Crashpad Entscheidungsfrage

[schorsch]

Oh ... wär hat den längsten , ich messe mal Morgenfrüh ... , am Moped ...

Gruß Uwe

Das ist doch nur ne Wasserlatte
das Zählt nich

[Meister Lampe]

Achso ... , dann mess ich vor dem Mittagessen ...

Gruß Uwe

[Brombeller Andy]

Die Peco sind links 95mm und rechts 70mm gerade gemessen.

Gruß Andy

[schorsi]

Moin,
also die LSL kann ich nicht fahren.
Die setzen doch in jeder Kurve auf.
Die pads sollten möglich eng an der Verkleidung anliegen, auch damit die Maschine sich nicht im Sturzfall einfädeln kann.

Gruß
schorsi

PS
Ich habe welche von B&G, wobei ich meine, das die nix taugen.
Gebraucht habe ich sie zwar noch nicht, nur machen mir die Adapter einen sehr instabilen Eindruck und einer ist mir bei der Demontage schon gebrochen.
Also was soll im Fall des Falles der bringen? Sicher ist nur, der leidet der Rahmen garantiert nicht

Wichtiger für den Sturzfall halte ich eh, Carbonschoner und Schützer an wichtigen Motor und Rahmenteilen, Anschlagschützer und Achspads.

[timo]

Die Peco sind links 95mm und rechts 70mm gerade gemessen.

Gruß Andy

Links länger wie rechts ... grübel ... muß eh nochmal in die Garage ...

Nachtrag: Die LSL sind beidseitig ca. 75 mm lang ab Rahmenaußenkante.

Frage: Hat schonmal jemand den Lawinenrucksack im Kiesbett getestet. Ich meine das Teil, das sich aufbläst und ein Signal sendet ... und nein, die LSL-Dinger setzten in der Kurve nicht auf. Höchstens nach dem Piloten.

Stimmt, das Thema haben wir schon tausendmal diskutiert. Deshalb belasse ich es bei der Länge, denn die habe ich noch nie gemessen.

[Memphis]

Na endlich kommt Butter bei die Fische, vielen Dank an alle

Also 2 cm unterschied ist schon ne Menge und wenn ich mir dann die Bilder ansehe mit den Peco wo die Maschiene liegt wuerd ich behaupten die LSL sind viel zu kurz. Da liegt der Deckel auf jeden fall sofort mit auf.

[Tom-Tom]

Schaut euch mal bitte diesen Motorschutz an:

http://cgi.ebay.de/Motorschutz-Sturzpad ... 1273wt_995

Leider ist die Artikelbeschreibung dürftig, aber das wäre zumindest preislich eine Alternative zu div. Deckel-Protektoren.

Hat jemand schon was Ähnliches verbaut?

Problem könnte halt der Hebel darstellen, der z.B. beim Einhaken in Hindernisse große Kräfte punktuell einleitet und eher zu Rissen im Motor führen kann. Die gedoppelten Deckel verteilen die Kräfte großflächig und Haken nicht ein. Seh ich doch richtig, oder?

[Chris]

Schaut euch mal bitte diesen Motorschutz an:

http://cgi.ebay.de/Motorschutz-Sturzpad ... 1273wt_995
Problem könnte halt der Hebel darstellen, der z.B. beim Einhaken in Hindernisse große Kräfte punktuell einleitet und eher zu Rissen im Motor führen kann. Die gedoppelten Deckel verteilen die Kräfte großflächig und Haken nicht ein. Seh ich doch richtig, oder?

Moin,
zum einen sind die ziemlich lang - aber keine Ahnung ob gut oder schlecht, kommt eher auf den Bumms an - und zum anderen ziemlich tief angebracht. Wenn man sich damit legt, kippt die Kiste wohlmöglich auf Grund der Länger der Dinger und die Tiefe auf den Tank bzw. auf die oberer Hälfte. Aber da ich keine 1+ in Physik habe, will mal das nur als Anregung und nicht als wissenschaftliche Bemerkung hier äußern.
Ich denke ne gute Kombi sind die von Meister Lampe. Kappen sind austauschbar, schützen die Verkleidung, haben eine Sollbruchstelle und eine Dämpfungskombination aus spez. Plastik und Aluminium. Ist die Kraft zu groß, reissen die ab und der Motorhalter/Rahmen bleibt ganz. Irgend einen Tod muss man nunmal sterben.

Um den Motor zu schützen gibt es eh nur zwei richtige Möglichkeiten: a) Die Dinger von GB und b) die Carbonkappen.

[Phil]

Ich glaube das die PECO unterschiedlich lang sind, weil der Rahmen nicht exact mittig ist.

Weil die von vorne ziemlich identisch aussehen BMW wollte doch eine asymetrie schaffen, selbst beim Rahmen Da sitzt ein Distanzstück drin, recht Motorseitig in Fahrtrichtung.

[Achim]

Ich glaube das die PECO unterschiedlich lang sind, weil der Rahmen nicht exact mittig ist.

Nicht nur das, es geht ja schließlich darum Verkleidung und Motorkomponenten zu schützen.
Wenn die Pads links oder rechts also länger sein müssen, damit ausser den Pads nix aufliegt,
machen wir das halt so. Was glaubt Ihr, wie ich die Länge festgelegt habe?

Gewürfelt?

Natürlich habe ich meinen Bock, wie auf den Fotos zu sehen, auf die Seite gelegt und dann gemessen.
Das Ergebnis sieht man auf den eingestellten Bildern.
Aber wie gesagt, jeder Sturz ist anders.
Wer Angst vorm einfädeln der Pads hat, sollte gar keine verbauen, muß dann allerdings mit verschrammten Seitenteilen rechnen.

[Brombeller Andy]

Schaut euch mal bitte diesen Motorschutz an:

http://cgi.ebay.de/Motorschutz-Sturzpad ... 1273wt_995

Leider ist die Artikelbeschreibung dürftig, aber das wäre zumindest preislich eine Alternative zu div. Deckel-Protektoren.

Hat jemand schon was Ähnliches verbaut?

Problem könnte halt der Hebel darstellen, der z.B. beim Einhaken in Hindernisse große Kräfte punktuell einleitet und eher zu Rissen im Motor führen kann. Die gedoppelten Deckel verteilen die Kräfte großflächig und Haken nicht ein. Seh ich doch richtig, oder?

Ich seh das so :diese Sturzpads sind eine Ergänzung und wie einer schon geschrieben recht weit unten.Seht euch die Seite http://www.gsg-mototechnik.de an.
Als zusatz zu den schon Verbauten Pecos finde ich gut.

Gruß Andy

[Phil]

Ich glaube das die PECO unterschiedlich lang sind, weil der Rahmen nicht exact mittig ist.

Nicht nur das, es geht ja schließlich darum Verkleidung und Motorkomponenten zu schützen.
Wenn die Pads links oder rechts also länger sein müssen, damit ausser den Pads nix aufliegt,
machen wir das halt so. Was glaubt Ihr, wie ich die Länge festgelegt habe?

Gewürfelt?

Natürlich habe ich meinen Bock, wie auf den Fotos zu sehen, auf die Seite gelegt und dann gemessen.
Das Ergebnis sieht man auf den eingestellten Bildern.
Aber wie gesagt, jeder Sturz ist anders.
Wer Angst vorm einfädeln der Pads hat, sollte gar keine verbauen, muß dann allerdings mit verschrammten Seitenteilen rechnen.

Den Würfel könnte ich ganz gut gebrauchen
Meine Kollegen haben nur gesagt was passiert wenn man am Bordstein hängen bleibt und alles Schrott ist Dann kommt die VK ins Spiel die jedes Jahr gutes Geld kostet

[Meister Lampe]

Wie Achim schon sagte , dass Beste ist du hast gar keinen Sturz , den 100 %igen Schutz gibt es nicht , egal welche Sturzpads , jeder hat seine Vorteile und das Auge fährt auch mit und hör nicht soviel auf die Kumpels , das mit dem hängenbleiben ist eine alte Alibiaussage ...
Achso , GSG links 65 mm , rechts 74 mm und stehen fast 3 cm über der Verkleidung , da der Rahmen nicht mittig steht , sind sie unterschiedlich lang , also alles im gleichen Rahmen ...

Gruß Uwe

[wendmann]

Die Peco sind links 95mm und rechts 70mm gerade gemessen.

Gruß Andy

Links länger wie rechts ... grübel ... muß eh nochmal in die Garage ...

Nachtrag: Die LSL sind beidseitig ca. 75 mm lang ab Rahmenaußenkante.

Frage: Hat schonmal jemand den Lawinenrucksack im Kiesbett getestet. Ich meine das Teil, das sich aufbläst und ein Signal sendet ... und nein, die LSL-Dinger setzten in der Kurve nicht auf. Höchstens nach dem Piloten.

Stimmt, das Thema haben wir schon tausendmal diskutiert. Deshalb belasse ich es bei der Länge, denn die habe ich noch nie gemessen.

Hallo timo, leg deine Kiste doch mal auf den Boden und mach Bilder.
Als Nebeneffekt kannste gleich deinen Sturzsensor testen

[Daany]

nur mal so als anregung, der bordcomputer speichert das sie auf der seite lag, nich das dann iwann einer nach dem verkauf ankommt ja bei bmw wurde mir gesagt sie lag auf der seite usw usw...

zum thema,

wenn man pech hat und es scheiße läuft kann troz pad was passiere, z.b. es bleibt iwo hängen, wenns dann direkt am rahmen verschraubt ist ist der wohl hinüber...

oder wenn der deckel iwo hängen bleibt und abreißt....

und das mit dem hängen bleiben hab ich schon selbst erlebt, sturzpad war am rahmen verschraubt er hat sich gelegt ist hängen geblieben und es hat ihm den rahmen zerstört, es gehört eben auch immer etwas glück/pech dazu.

Ich denke ne gute Kombi sind die von Meister Lampe. Kappen sind austauschbar, schützen die Verkleidung, haben eine Sollbruchstelle und eine Dämpfungskombination aus spez. Plastik und Aluminium. Ist die Kraft zu groß, reissen die ab und der Motorhalter/Rahmen bleibt ganz. Irgend einen Tod muss man nunmal sterben.

jop das find ich auch, die klingen am besten, hätte den mal einer lust sie im praxis test auszuprobieren?