Neuling aus Stuttgart

[Dang3r]

Für Torx Basisausstattung kann ich von Proxxon den Artikel 23102 empfehlen, damit deckt man bei BMW am Möpp gut was der ständigen Bedarfe ab.

[HappyABG]

Mal schauen obs bei der Abholung das Büchlein noch gibt oder nur noch online - hab jetzt das PDF des normalen Handbuchs gefunden

Das "Büchlein" ist das normale Handbuch (Bedienungsanleitung). Und das bekommst Du selbstverständlich bei der Auslieferung. Ich hab mir als Gedächnitstütze (und zum Schutz der BA) einen eigenen Merkzettel mit den Schlüsselweiten und Drehmomenten gemacht; weil ich Reifenwechsel u. Basiswartung auch selbst mache (Achtung: Werte M-R!).

[HappyABG]

Für Torx Basisausstattung kann ich von Proxxon den Artikel 23102 empfehlen

Halte ich für Overkill - Außen-TX brauch man z.B. definitiv nicht. Für "normale" Arbeiten reichen die von mir erwähnten Einsätze/Schlüssel und die gibt's bei amazon bzw. im Baumarkt auch einzeln.

[Daramcik]

Danke Leute ihr seid mir eine sehr gute Hilfe!

Habe unter anderem einen Müpro Ratschenkoffer, da sind eigentlich alle Werkzeuge da, besonders viele Torx, die im 0815 Koffer nicht drin sind. Habe vor 2 Jahren bei der BMW F900 eines Freundes die Reifen gewechselt, die Kiste braucht auch eine 34er Nuss. Steckachse vorne wird ähnlich die die F900 sein. Mache mal später eine Bestandsaufnahme was an Werkzeug da ist und was fehlt.

Auspufftechnisch habe ich einige angeschaut, aber irgendwie komme ich auf keinen Nenner.

Grüße

[HappyABG]

Steckachse vorne wird ähnlich die die F900 sein.

24er Inbus (wie in meiner Liste). Ich verwende dafür einen Stufensechskant (gibt's für 10 Euro bei amazon). Solltest nur drauf achten dass der auch einen 3/8" und einen 1/2" Innen-Vierkant für eine Ratsche hat (das Teil von Louis hat das nämlich nicht und kostet außerdem fast das Doppelte).

34er Nuss

Ich musste auf Sardinien mal Reifen wechseln (lassen). Der Mech wollte dann in Ermangelung einer passenden Nuss mit einer 36er Nuss an meine Steckachse dran. Hab ihm dann meine eigene (extra aus dem Grund mitgenommene) 34er unter die Nase gehalten.

Bei Fahrten in entlegene Gebiete (vor allem Ausland, wo BMW-Werkstätten selten sind) hab ich immer die paar TX, den Stufen-Inbus und die Nuss für die HA dabei. Damit bin ich bei Reifenpannen passend ausgerüstet. Mein neuestes Bordwerkzeug ist das hier, ergänzt um besagte TX 45 und 50 und mit den gebräuchlichen Bits komplettiert.

[Daramcik]

Sehr gut zu wissen!

Ich bin Tourguide (auch für die schnellen Fahrer) für Süddeutschland und Vogesen, dennoch brauche ich wohl ein neues Navi. Habe die Navi-Vorrüstung zwar verbaut, vertraue aber seit eh und je auf mein TomTom.

Gibt es irgendwelche Navi Lösungen die kompatibel mit dem BMW Navihalter sind und GPX Dateien öffnen können? Carplay etc möchte ich eigentlich nicht (wenn ich muss, dann eventuell ok), eher unabhängig vom Smartphone.

[Daramcik]

Kurze Frage: was ist das für ein Kennzeichenhalter? Kollege meinte das wäre ein Schiebesystem. Dafür fehlt doch was oder?

[HappyABG]

Kurze Frage: was ist das für ein Kennzeichenhalter? Kollege meinte das wäre ein Schiebesystem. Dafür fehlt doch was oder?

Wenn ich das richtig interpretiere dann sind die Langlöcher nur dazu da, den Rückstrahler unten höhenmäßig anzupassen (hab bei mir bei der Montage da überhaupt nicht drauf geachtet). Und die Schrauben sind ganz einfach für's Nummernschild (ich hab da allerdings einen Halterahmen verbaut weil ich keine Löcher im Nummernschild mag).

[Weiser Elefant]

Zu empfehlen ist eine Lenkererhöhung und Wenden vom Lenker .

"Wenden vom Lenker", das hab ich hier jetzt schon mal gelesen. Was soll das bringen? Kommt der dann näher zum Fahrer?

Nicht der Lenker wird gewendet, sondern die Lenkeraufnahme um 180° gedreht, dadurch kommt der Lenker etwas näher zum Fahrer.

Gruß Jörg

Sorry, das habe ich falsch geschrieben, Vergessen .
Gewendet wird die Lenkeraufnahme !
Danke Schorsch

[Daramcik]

Zwecks Kennzeichenhalterung wurde mir vom Händler angeraten, das Kennzeichen zu bohren oder stabilere Halterungen vom Netz zu bestellen, da die günstigen die man mitbekommt hin und wieder zu Kennzeichenverlust führen. Deshalb geben die dort keine mehr mit. Wäre mir eigentlich egal, Kennzeichen kostet nicht die Welt wenn sie mal angebohrt ist.

Fehlt noch ein guter Auspuff Ist der Sound Serie so schlecht? Melde das Bike diese Woche zwar an, aber fahren werde ich erst wenn kein Salz mehr liegt (Temperatur egal solang 5° aufwärts). Einfahren muss ich sie auch.

[HappyABG]

Zwecks Kennzeichenhalterung wurde mir vom Händler angeraten, das Kennzeichen zu bohren oder stabilere Halterungen vom Netz zu bestellen, da die günstigen die man mitbekommt hin und wieder zu Kennzeichenverlust führen.

Die Erfahrung hab ich mit so einem Teil aus Plastik auch mal gemacht (und bin dann, nachdem ich es an einer Tankstelle bemerkt habe, noch > 50 km ohne Kennzeichen nach Hause gefahren). Aus dem Grund hab ich so eins (aus Blech) und musste bisher keinen weiteren Kennzeichenverlust mehr beklagen.

Kennzeichen kostet nicht die Welt wenn sie mal angebohrt ist

Ja, kostet nicht die Welt. Nur muss man dann halt auch wieder zur Zulassungsstelle (was BTW auch nicht kostenlos ist )

Wie gesagt - ist Geschmackssache. An meiner 620er LC4 war sowas sogar Pflicht, weil man da schneller ein abvibriertes Nummernschild hatte wie man schauen konnte ;)

[Daramcik]

Die ersten 100km sind abgespult. Das Bike verleitet zum Rasen. Habe selten 6000-6500rpm überschritten (bis kurz Maximal 7000) und dennoch bin ich durch die Übersetzung schnell unterwegs.

Was extrem auffällt sind die Vibrationen im Lenker ab 6000rpm. Bisher nicht so schlimm aber man merkt sie. Dafür habe ich die Vibrationen in den Fußrasten so gut wie gar nicht (von denen in manchen Tests gesprochen wurde). Habe den Serienauspuff dran, der mit seiner Masse wohl etwas Resonanzkörper spielt und Vibrationen aufnimmt. Die 24er RR hatte diese Vibrationen nicht.

Fahrwerk auf Dynamic und Fahrmodi auf Dynamic-Pro und die Kiste macht einfach nur Laune! Die "niederen" Modi sind mir nicht direkt genug. Der Reihenvierer ist ohnehin sehr gut dosierbar in der Gasannahme, einzig die Lastwechsel sind manchmal etwas hart.

Was mir nicht so gefällt ist die Integralbremse. Kann man das nicht ausschalten? Stark gewöhnungsbedürftig, wenn ich auf ne Kurve zufahre, anbremse, das Bike schon in Stellung bringe zum tieferen einlenken und einfach die Linie kaum treffe, weil die Kiste früher verzögert als ich das erwarte. Das ist schon ein gutes Sicherheitsfeature, ohne Zweifel, aber es ist echt schwer da ein gutes Gefühl aufzubauen wenn sie hinten mitbremst. Meine anderen Bikes hatten sowas noch nie.

Und ich habe es nicht hinbekommen, den Tacho so einzustellen, dass ich wenigstens mal den Tageskilometerzähler sehen kann. Gibts da einen Zauberspruch für sowas?

Ansonsten? Das ist schon ein hartes Motorrad. Es erfordert viel Aufmerksamkeit weil man permanent zu schnell unterwegs ist, pusht gut durch die Kurven, liegt bockstabil (bis 150kmh, schneller geht noch nicht weil ich max 7000rpm drehen darf). Sie fährt sich ähnlich wie eine Supersportler in Sachen Handling und Motorcharakteristik.

Übrigens werde ich wohl auf einen Sportauspuff verzichten. Das Bike hört sich von der Lautstärke her normal an, leise ist sie nicht. Wenn ich sie ausdrehen darf wird sie ja noch lauter....glaub das passt so wie es ist.

Hab mir da ein cooles Bike gekauft. Anders als das was ich bisher gefahren bin.

Grüße

[HappyABG]

Die "niederen" Modi sind mir nicht direkt genug

Ich hab mit meiner 2012er RR eine negative Erfahrung bzgl. des ABS mit dem Dynamik-Modus gemacht. Als ich da mal voll den Anker werfen mußte hat mich fast das Heck überholt - das ABS legt da wohl ein anderes Verhalten an den Tag (zumindest meine Erfahrung damals). Also sei gewarnt!

Was mir nicht so gefällt ist die Integralbremse.

Isso und auch nicht zu ändern. Ich denke du wirst dich dran gewöhnen.

Und ich habe es nicht hinbekommen, den Tacho so einzustellen, dass ich wenigstens mal den Tageskilometerzähler sehen kann. Gibts da einen Zauberspruch für sowas?

Der Zauberspruch heißt "RTFM" (Read the fucking manual). In den Einstellungen kann man festlegen, welche Daten man in der obersten Zeit angezeigt haben will und die kann man dann mit dem Schalter links durchtoggeln. Ich hab für mich die Tages-km (Rückstellung manuell immer beim Tanken), den Verbrauch und die Restreichweite eingestellt. Alternativ kannst auch unter "Fahrzeug" den Reise- bzw. Reisebordcomputer aufrufen (letzterer lässt sich so einstellen, dass er sich automatisch zurückstellt). Gibt noch jede Menge anderer Daten, die man da anzeigen lassen kann.

Sie fährt sich ähnlich wie eine Supersportler in Sachen Handling und Motorcharakteristik.

Nach 13 Jahren Supersportler finde ich den breiten Lenker höchst angenehm (fahr ja nur Landstraße). Feeling ähnlich Supermoto ;)

Hab mir da ein cooles Bike gekauft.

Der Meinung bin ich mit meiner M-R auch ;)

[S1Roll1000]

Glückwunsch und viel Spaß mit der S1000R, die war bei mir ja auch geplant, nach längerem Überlegen, da ich beim Konfigurieren dann schon fast am Preis von einer M R war, wird es jetzt eine M1000R, ab Dienstag fahr ich mal zum Händler und mach Nägel mit Köpfen , das kann ich kaum erwarten .

Gruß Roland

[Daramcik]

Bei mit ist alles angekreuzt und zeigt es trotzdem nicht an. Da bringt das Manual nicht viel.