Inspektionen + Kosten

[flo.shiftcam]

Hello,

gibt es für die 2023er schon eine Auflistung der Inspektionen + dazugehörigen Kosten?

Oder auch für das Vorfacelift? Ich kommt hier mit der Suche echt nicht klar, da mit immer die Antworten anstatt den Threads angezeigt werden, könnt gerne eine Verlinkung kommentieren, falls jemand klüger ist

Vielen Dank schon mal im Voraus!

[Pidi]

Ich habe meine S1000 XR von 01/2023 gerade zur ersten Jahresinspektion.
Ich drücke jetzt 441,-€ dafür ab.
Allerdings wird mir noch das 16er Ritzel montiert (inkl.Material).

[flo.shiftcam]

Ich habe meine S1000 XR von 01/2023 gerade zur ersten Jahresinspektion.
Ich drücke jetzt 441,-€ dafür ab.
Allerdings wird mir noch das 16er Ritzel montiert (inkl.Material).

Gut zu wissen^^ Bei welcher Inspektion bist du momentan? 1.000, 10.000, 20.000er?

[S-Fan]

Für die S1000RR MJ'23 (0E61) einfach mal in der mitgelieferten Betriebsanleitung den Wartungsplan durchlesen (S. 275-277) - oder den nachfolgenden link:

https://manuals.bmw-motorrad.com/manual ... 522_00.pdf

Die Preise für die Inspektionen bei den BMW-Händlern sind standort- und wartungsplanabhängig, sie bestehen aus Lohn- und Materialkosten.

Lohnkosten (händlerabhängig):
Im Fahrzeugbau (Pkw, Lkw, Krafträder, ...) geben die Hersteller für jede Servicetätigkeit spezifische Zeiten vor, die sogenannten "Arbeitswerte" AW. 1 AW = 5 Minuten, 12 AW = 1 Stunde.
Diese AW sind für gleiche Tätigkeiten bei der R/RR/XR oft unterschiedlich, weil z.B. beim Ölwechsel bei der RR die Verkleidung abgebaut werden muß, bei der R aber nicht (Ölwechsel "R" 7 AW, "RR" 11 AW, "XR" 12 AW). Man zahlt also bei R, RR und XR für die gleiche Tätigkeit unterschiedliche Preise im Wartungsplan.
1 AW = 10.- bis 13.-€ brutto, d.h. Stundenlohn 120.- bis 160.-€ brutto.

Materialkosten (händlerabhängig):
Öl, Ölfilter, Bremsflüssigkeit BF, Luftfilter LF, Zündkerzen ZK, ...

Grobe Preisübersicht für Servicetätigkeiten gemäß Wartungsplan bei R/RR/XR (standort- und händlerabhängig)
- Einfahrkontrolle (7 AW "R", 11 AW "RR", 12 AW "XR") : ca. 170.-€ ("R") bis 220.-€ ("XR")
- Jahresinspektion/Standardservice ohne BF (9 AW "R") : ca. 220.-€
- Jahresinspektion/Standardservice mit BF (16 AW "RR") : ca. 300.-€ (7 AW on top allein für BF-Wechsel vo/hi und 12.-€ BF)
- Alle 30.000km (52 AW "XR") : ca. 1000.-€ (inkl. Ventile einst., Dichtungssatz, Gabelservice, BF, LF, ZK,..)

[Kajo]

@ S-Fan - P E R F E K T

Die Wartungs- und Kostenübersicht vorweg ist bestens. Deshalb merke einfach, dass das Fahrzeug bei einer Fahrleistung bis 10.000 Km jährlich zur Inspektion muss. Wer mehr fährt muss halt dann jeweils nach 10.000 Km in die Werkstatt.

Auch nicht wundern, dass BMW die Bremsflüssigkeit das erste Mal bei der 1. Jahresinspektion wechselt, danach alle 24 Monate.

[Nemo78]

30tkm mit gabel hat bei meiner 19er R schon eher 1200 gekostet..plus Kette und Hinterreifen waren es schlanke 1800 mit Rabatt, also wird die RR nicht billiger sein ( Werkstatt 30km außerhalb der Großstadt)..

[S-Fan]

Die Kosten von 1200.-€ beim 30.000er Service von "Nemo78" sind völlig nachvollziehbar, ebenso die Gesamtsumme von 1800.-€ für einen neuen Kettensatz mit Hinterreifen.

Hier nochmal als grobe Faktenübersicht eine "Speisekarte" der Lohn- und Materialkosten beim BMW-Händler (Lohnkosten bzw. AW und Teilekosten weist der Händler im Detail auf der Rechnung aus). Lohn- und Teilekosten sind aber händlerabhängig - in Ballungszentren sind Mieten und Löhne viel höher als in strukturschwächeren Gebieten.

Lohnkosten (händlerabhängig):
1 AW = 5 Minuten, 12 AW = 1 Arbeitsstunde.
1 AW = 10.- bis 13.-€, 1 Arbeitsstunde = 120.- bis 160.-€

Beispiel: 30.000er Service
Lohnkosten (händlerabhängig)
BMW Service 6 AW, Ölwechsel R/XR 2 AW und RR 3AW, Carbonräder prüfen 1 AW, Luftfilter wechseln 3 AW, Ventile einstellen 22 AW, Steuerzeiten prüfen 3 AW, Zündkerzen wechseln 1 AW, Ölwechsel Gabel 14 AW, Bremsflüssigkeit wechseln 5 AW vorne und 2 AW hinten
Gesamt bei "XR" 58 AW = 580.- bis 750.-€
Gesamt bei "R" 58 AW/59 AW (mit Carbonrädern) = max. 590.- bis 770.-€
Gesamt bei "RR" 59 AW/60 AW (mit Carbonrädern) = max. 600.- bis 780.-€

Materialkosten (händlerabhängig)
3,5l Öl + Filter 105.-€, Dichtungssatz und Schrauben für Ventilspiel und Steuerzeiten einstellen 230.-€, Luftfilter 40.-€, Zündkerzen 70.-€, 1,3l Gabelöl 30.-€, 0,5l Bremsflüssigkeit 12.-€
Gesamt bei "R/RR/XR" = knapp 500.-€

Auf- und abgerundet liegt ein kompletter 30.000er Service zwischen gut 1000.- und 1300.-€ (bei AW-Werten > 10.-€).

Die weiteren 600.-€ von "Nemo78" sind auch völlig ok:
Kette 160.-€ (M Endurance Kette 210.-€), Kettenschloß 10.-€, 17er Ritzel 60.-€, 45er Kettenrad 70.-€, 5 neue Flanschmuttern für Kettenrad 20.-€, Hinterreifen 180.-€
Gesamt = 500.- bis 550.-€ ohne Arbeitslohn.

[AlexThomas]

Dem kann ich mich nur anschließen, nach 40000 Kilometer mit der R und 60000 mit der XR. Die Preise hast du super ausführlich beschrieben. Ich habe vor kurzem in Köln 1305€ für meine 2018er XR, für den 60000er Service bezahlt, ohne sonstige Zusatzleistungen. Vor 3 Jahren waren es noch 1000€. Mir reicht es jetzt und gehe das erste mal zu einer freien BMW Werkstatt! Natürlich kommt für einen Supersportler, noch Kosten für die Vollverkleidung dazu.

[Kajo]

... Mir reicht es jetzt und gehe das erste mal zu einer freien BMW Werkstatt! Natürlich kommt für einen Supersportler, noch Kosten für die Vollverkleidung dazu.

Ob sich das lohnt wird sich dann ja zeigen. Allerdings ist dann weder mit einem Garantie oder auch Kulanzantrag noch Aussicht auf Erfolg.

[AlexThomas]

Garantie bei der Laufleistung? Wenn dann aber bei einer großen Inspektion ein stark qietschender neuer Bremsbelag, ein abgebrochener Batteriehalter, der neben der Batterie liegt und die Kette nicht gefettet wird, dann nützt mir auch nicht der Besuch beim Vertragspartner. Aber Schluss jetzt, es geht ja hier um Kosten.

[Kajo]

Garantie bei der Laufleistung? Wenn dann aber bei einer großen Inspektion ein stark qietschender neuer Bremsbelag, ein abgebrochener Batteriehalter, der neben der Batterie liegt und die Kette nicht gefettet wird, dann nützt mir auch nicht der Besuch beim Vertragspartner. Aber Schluss jetzt, es geht ja hier um Kosten.

Da würde ich dann auch nicht mehr die Vertragswerkstatt aufsuchen. Gründliche und saubere Arbeit setze ich voraus. Das gilt aber auch für jeden anderen Handwerksbetrieb.

[flo.shiftcam]

Für die S1000RR MJ'23 (0E61) einfach mal in der mitgelieferten Betriebsanleitung den Wartungsplan durchlesen (S. 275-277) - oder den nachfolgenden link:

https://manuals.bmw-motorrad.com/manual ... 522_00.pdf

Die Preise für die Inspektionen bei den BMW-Händlern sind standort- und wartungsplanabhängig, sie bestehen aus Lohn- und Materialkosten.

Lohnkosten (händlerabhängig):
Im Fahrzeugbau (Pkw, Lkw, Krafträder, ...) geben die Hersteller für jede Servicetätigkeit spezifische Zeiten vor, die sogenannten "Arbeitswerte" AW. 1 AW = 5 Minuten, 12 AW = 1 Stunde.
Diese AW sind für gleiche Tätigkeiten bei der R/RR/XR oft unterschiedlich, weil z.B. beim Ölwechsel bei der RR die Verkleidung abgebaut werden muß, bei der R aber nicht (Ölwechsel "R" 7 AW, "RR" 11 AW, "XR" 12 AW). Man zahlt also bei R, RR und XR für die gleiche Tätigkeit unterschiedliche Preise im Wartungsplan.
1 AW = 10.- bis 13.-€ brutto, d.h. Stundenlohn 120.- bis 160.-€ brutto.

Materialkosten (händlerabhängig):
Öl, Ölfilter, Bremsflüssigkeit BF, Luftfilter LF, Zündkerzen ZK, ...

Grobe Preisübersicht für Servicetätigkeiten gemäß Wartungsplan bei R/RR/XR (standort- und händlerabhängig)
- Einfahrkontrolle (7 AW "R", 11 AW "RR", 12 AW "XR") : ca. 170.-€ ("R") bis 220.-€ ("XR")
- Jahresinspektion/Standardservice ohne BF (9 AW "R") : ca. 220.-€
- Jahresinspektion/Standardservice mit BF (16 AW "RR") : ca. 300.-€ (7 AW on top allein für BF-Wechsel vo/hi und 12.-€ BF)
- Alle 30.000km (52 AW "XR") : ca. 1000.-€ (inkl. Ventile einst., Dichtungssatz, Gabelservice, BF, LF, ZK,..)

Vielen Dank für die detaillierte Auflistung und die ganzen anderen Antworten^^

[S-Fan]

Gerne.