Super oder Superplus

[Peti]

Ultimate 102.
Weil so der Motor sauber bleibt.

[emil]

An heißen Tagen: 98 Oktan -> bilde mir ein, dass der Motor dann z.B. im Leerlauf bzw. im Schubbetrieb sauber läuft/weniger ruckelt
sonst: 95 Oktan

Leistungsmäßig merke ich keinen Unterschied (wer greift auf der Strasse bei so einem Motorrad wirklich auf die maximale Leistung zu?); ich denke, das könnte man höchstens auf der Rennstrecke "messen"

Soso, im Schubbetrieb, wenn die Schubabschaltung aktiviert ist, also gar kein Kraftstoff eingespritzt wird, also genau da merkst du den größten Unterschied? [emoji28]

Auch Interessant dass bei deiner Schubabschaltung gleich gar kein Benzin mehr eingespritzt wird. Das erklärt auch einiges

Nicht nur bei seiner, sondern bei jedem seiner Schubabschaltung wird die Kraftstoffzufuhr komplett unterbrochen, da der Motor in diesem Bereich von der Bewegungsenergie des Fahrzeugs angetrieben wird.

Ganz so ist das bei den S1000 modelen nicht. Da wird auch im schubbetrieb ab und an benzin eingespritzt.
Jeder der eine fährt müßte das auch merken.

[hoss]

Ganz so ist das bei den S1000 modelen nicht. Da wird auch im schubbetrieb ab und an benzin eingespritzt.
Jeder der eine fährt müßte das auch merken.

*brabbel*

[Supermic]

Ultimate 102.
Weil so der Motor sauber bleibt.

Tanke ich dito.

[emil]

Ganz so ist das bei den S1000 modelen nicht. Da wird auch im schubbetrieb ab und an benzin eingespritzt.
Jeder der eine fährt müßte das auch merken.

*brabbel*

Genau, ist so eine situation.
Und den unterschied im sprit merkt man auch und hört ihn auch.
Klar , wenn ich im jahr nur 2000km fahre würde ich das vielleicht auch nicht
merken oder hören.

[road-runner]

nehmt Rennsprit!

105 Oktan... 5Euro der Liter.

[g3n4tzt]

Wenn möglich V-Power o.Ä., zur Not Super Plus

Aber auch nur für mein Gewissen
Ob ich davon was merke ist mir egal.
Nur das beste für mein Schätzchen!!

[CB-Olaf]

Hallo,

nur weil die Oktanzahl hoch ist, heißt das noch lange nicht, dass der Sprit besonders gut ist.
Eine hohe Oktanzahl führt in den meisten Fällen zu einer geringeren Zündwilligkeit (und zu einem etwas niedrigeren Brennwert).
Dadurch steigt die Anfälligkeit für Konstantfahrruckeln und Drehzahlschwankungen im Leerlauf.

Eine hohe Oktanzahl kann nur dann in mehr Leistung umgewandelt werden, wenn der Motor auch dafür konstruiert wurde.
Das betrifft vor allen Dingen das Zündkennfeld und die Verdichtung.
Die S1000RR hat Klopfsensoren für die Kennfeldanpassung und kann somit eine höhere Leistung durch Super Plus erzielen.
Ob die S1000R den auch hat weiß ich nicht.
Allerdings ist auch die S1000RR nur für 98 Oktan ausgelegt.

Seit ein paar Jahren ist übrigens auch Super schwefelfrei und somit ist ein weiterer Vorteil des Super Plus dahin (sauberer).

Ganz am Rande möchte ich noch das viel gescholtene Super E10 in´s Spiel bringen. Das kommt in der Regel auf 96-97 Oktan, da das beigemischte Ethanol 104 Oktan hat. Es ist also etwas kopffester als Super. Ausserdem verbrennt Ethanol sauberer als Benzin und es sorgt durch die höhere Verdampfungswärme für eine bessere "Innenkühlung" des Motors. Last but not least bindet es etwas mehr Wasser, sodass eventuell das im Tank entstehende Kondenswasser besser aufgenommen wird.

Ich tanke jede dritte Tankfüllung E10.
Hier ist übrigens die Werbung als die 5%ige Ethanolbeimischung (Alkohol) eingeführt wurde. Wie die Zeiten sich ändern. http://data.motor-talk.de/data/gallerie ... 288053.jpg

Viele Grüße

Olaf

[Peti]

Unterschiede gibt es aber nicht nur in der Klopffestigkeit sondern auch in den Additiven.
Nach verschiedenen Tests (Auto-Motor-Sport, Auto-Bild) sind diese beim Ultimate 100 oder dem teuren V-Power auch hochwertiger und reinigen den Brennraum besser.

[Marc_Amato]

@CB OLAF die s1000r hat auch einen Klopfsensor zur Anpassung. Nennleistung laut BMW nur mit Super plus (98 Octan)

[made]

@CB-Olaf: es ging hier ja um Super oder Super-Plus
Das "viel gescholtene E10" steht aus verschiedenen Gründen in der Kritik.
Ich sag jetzt mal nur Lebensmittel verheizen, unverträglichkeit bei älteren Motoren etc etc. etc.
Nach meiner Erfahrung ist die Lagerfähigkeit aller Sprit-Sorten denen "Öko-Sprit" beigemischt wird recht eingeschränkt.
Sprich nach längerer Standzeit verliert das Benzin an "Qualität" weshalb ich über den Winter in meine Mopeds immer
hochoktaniken Sprit ( wie z. B. das Ultimate 102 oder das V-Power ) in die Tanks fülle. . . . .

[BlaueS1R]

Seitdem es Kunststofftanks gibt, fülle ich den Tank nie vor dem Winter auf.
Eher besorge ich mir mit dem 5 Liter Kanister direkt zu Beginn der Saison frischen Sprit.
So einen Quatsch habe ich aber auch nur einmal bisher gemacht.

[Kajo]

Soll ich denn jetzt den "Restsprit" vor dem Einwintern absaugen?

Gruß Kajo

[DrJones]

Soll ich denn jetzt den "Restsprit" vor dem Einwintern absaugen?

Gruß Kajo

Nein, einfach im Winter auch fahren. Für etwas hast Du ja Griffheizung.

[herbyei]

Soll ich denn jetzt den "Restsprit" vor dem Einwintern absaugen?

Gruß Kajo

Nein, einfach im Winter auch fahren. Für etwas hast Du ja Griffheizung.