Metzeler Sportec M 7 RR

[Stanley]

Bin mit dem M7RR am Do+Fr in Oschersleben gewesen und der Reifen hat bis auf einen kleinen Hinterradrutscher am Ausgang der Hasseröder recht gut mitgemacht.

VA: 2,1
HA: 2,0
Vor jedem Turn vorgewärmt auf ca. 60°
Außentemperatur ca. 30°

[road-runner]

..daran sieht man, dass der Reifen total überfordert ist...


wie jeder Strassenreifen auf der Rennstrecke!!

[Stanley]

..daran sieht man, dass der Reifen total überfordert ist...


wie jeder Strassenreifen auf der Rennstrecke!!

Von total überfordert würde ich da vielleicht noch nicht reden. Gefordert ja, aber auch nicht mehr und ich bin absichtlich eher zurückhaltend gefahren um mehr auf die Linie und Technik zu achten. Bin eher nicht so oft auf der Renne und das erste Mal überhaupt in Oschersleben gewesen. Die Frage wäre eher, ab welcher Rundenzeit wäre es sinnvoll auf Slicks zu wechseln? Was nutzt es Slicks aufzuziehen, wenn man die nicht auf Temperatur halten kann...

[Steini__22]

Was für Zeit bist du gefahren?

[Serpel]

..daran sieht man, dass der Reifen total überfordert ist…

Finde, man sieht, wo er auf Zug belastet wurde und wo auf reine Querbeschleunigung. Auch der Übergang zwischen diesen Bereichen zeichnet sich sehr trennscharf ab.

Gruß
Serpel

[HDC]

Bin mit dem M7RR am Do+Fr in Oschersleben gewesen und der Reifen hat bis auf einen kleinen Hinterradrutscher am Ausgang der Hasseröder recht gut mitgemacht.

VA: 2,1
HA: 2,0
Vor jedem Turn vorgewärmt auf ca. 60°
Außentemperatur ca. 30°

Genau So sah meiner in Spa und Assen, mit gleichem Luftdruck auch aus.

[hoss]

Bin mit dem M7RR am Do+Fr in Oschersleben gewesen und der Reifen hat bis auf einen kleinen Hinterradrutscher am Ausgang der Hasseröder recht gut mitgemacht.

VA: 2,1
HA: 2,0
Vor jedem Turn vorgewärmt auf ca. 60°
Außentemperatur ca. 30°

Das sieht nach unterdämpftem Fahrwerk aus, sodass der Reifen selbst viel Dämpfungsarbeit erledigen muss.
Ich nehme an, Du bist auf "hard" gefahren.

Das S1R Fahrwerk ist aber natürlich kein Rennfahrwerk und der Reifen ist ja auch kein Rennreifen. Passt also eh, für das Gebotene, finde ich.

[HDC]

Bin mit dem M7RR am Do+Fr in Oschersleben gewesen und der Reifen hat bis auf einen kleinen Hinterradrutscher am Ausgang der Hasseröder recht gut mitgemacht.

VA: 2,1
HA: 2,0
Vor jedem Turn vorgewärmt auf ca. 60°
Außentemperatur ca. 30°

Das sieht nach unterdämpftem Fahrwerk aus, sodass der Reifen selbst viel Dämpfungsarbeit erledigen muss.
Ich nehme an, Du bist auf "hard" gefahren.

Das S1R Fahrwerk ist aber natürlich kein Rennfahrwerk und der Reifen ist ja auch kein Rennreifen. Passt also eh, für das Gebotene, finde ich.

Was meinst Du mit " hard" ?

[Steini__22]

...Das S1R Fahrwerk ist aber natürlich kein Rennfahrwerk und der Reifen ist ja auch kein Rennreifen. Passt also eh, für das Gebotene, finde ich.

...

Stanley fährt doch HP4 -oder?

[Stanley]

Was für Zeit bist du gefahren?

1:49,7

Das sieht nach unterdämpftem Fahrwerk aus, sodass der Reifen selbst viel Dämpfungsarbeit erledigen muss.
Ich nehme an, Du bist auf "hard" gefahren.
Das S1R Fahrwerk ist aber natürlich kein Rennfahrwerk und der Reifen ist ja auch kein Rennreifen. Passt also eh, für das Gebotene, finde ich.

Ich bin eher auf zu weich gefahren. Wie der Steini__22 schon angemerkt hat bin ich mit der HP4 gefahren, wie ich grad feststelle war die HA war auf -4, die VA auf -2 eingestellt. Die Federvorspannung auch recht weit rausgenommen, denn ich liege mit meinem Gewicht von 70KG immer noch 5KG unter dem BMW-Referenzgewicht..
Und falls es jemanden noch für die Statistik interessiert, hinten ist die Karre mit dem "großen" Kulissenstein runtergesetzt, die Gabel ist bündig an 3 Ringe durchgeschoben. Dank Rennverkleidung sitze ich ca. 3cm höher als mit der Serienverkleidung und die Fußrasten sind maximal nach oben und hinten eingestellt.

[schrader999]

Ob du mit 1:49 Slicks schon warm hältst vermag ich nicht zu sagen.
Benötigen tust du sie da noch nicht. Aber zwischen M7 und Slicks gibt es ja noch eine ganze Palette geeigneter Reifen. Wenn du schon mit Rennverkleidung anrückst ist der M7 vermutlich nicht die richtige Wahl fürs Trockene.

Ich werde mir den M7 für die Rennstrecke für feuchte/abtrocknende Bedingungen holen. Besser als sich mit Slicks auf die Nase zu legen oder die Regenreifen zu verheizen. Ich bin schon zu viele Turns rumgestanden in denen es für Slicks zu nass und für Regenreifen zu trocken war. Da stehen dann immer alle dumm rum, wechseln 10 mal, schaun in den Himmel, den Asphalt... Da wäre der M7 genau richtig.

[schrader999]

Ob du mit 1:49 Slicks schon warm hältst vermag ich nicht zu sagen.
Benötigen tust du sie da noch nicht. Aber zwischen M7 und Slicks gibt es ja noch eine ganze Palette geeigneter Reifen. Wenn du schon mit Rennverkleidung anrückst ist der M7 vermutlich nicht die richtige Wahl fürs Trockene.

Ich werde mir den M7 für die Rennstrecke für feuchte/abtrocknende Bedingungen holen. Besser als sich mit Slicks auf die Nase zu legen oder die Regenreifen zu verheizen. Ich bin schon zu viele Turns rumgestanden in denen es für Slicks zu nass und für Regenreifen zu trocken war. Da stehen dann immer alle dumm rum, wechseln 10 mal, schaun in den Himmel, den Asphalt... Da wäre der M7 genau richtig.

Leider kommen meine neuen Moppeds aber immer mit anderen Reifen.
Wer also nagelneue P DRC gegen M7 tauschen will.

[hoss]

...Das S1R Fahrwerk ist aber natürlich kein Rennfahrwerk und der Reifen ist ja auch kein Rennreifen. Passt also eh, für das Gebotene, finde ich.

...

Stanley fährt doch HP4 -oder?

Ahso, wegen S1000R Forum...aber egal:
Dachte die HP4 hat das gleiche semiaktive Fahrwerk wie die S1R und die hat Soft - Norm - Hard.

Ich bin eher auf zu weich gefahren.

Das entspricht dem Reifenbild.

[schrader999]

...Das S1R Fahrwerk ist aber natürlich kein Rennfahrwerk und der Reifen ist ja auch kein Rennreifen. Passt also eh, für das Gebotene, finde ich.

...

Stanley fährt doch HP4 -oder?

Ahso, wegen S1000R Forum...aber egal:
Dachte die HP4 hat das gleiche semiaktive Fahrwerk wie die S1R und die hat Soft - Norm - Hard.

Nein. Die HP4 hat auch ein semiaktives Fahrwerk. Nicht das gleiche.

[Stanley]

Das sieht nach unterdämpftem Fahrwerk aus, sodass der Reifen selbst viel Dämpfungsarbeit erledigen muss.
Ich nehme an, Du bist auf "hard" gefahren.

Ich bin eher auf zu weich gefahren.

Das entspricht dem Reifenbild.

Ähhmm was denn nun? Zu hart, oder zu weich?