Wer fährt den METZELER SPORTEC M5 INTERACT

[bazi]

Ich halte das für unproblematisch, in die Kurve reinzubremsen, wenn man es eh immer macht. Wenn man aber von der eigenen Geschwindigkeit überrascht wird und in die Kurve bremsen MUSS, wirds in der Tat kriminell.

Im Übrigen hab ich den BT016 gekauft, obwohl ich es vorher wusste, dass er dieses Aufstellmoment hat. Da kann man sich mit arrangieren. Dann bremst man halt etwas früher oder etwas heftiger. Passt schon.

[timo]

Also da bin ich ja mal gespannt,

wie lange der BT-016 auf der S1RR hält. Den hatte ich 2008 auf der K1200R Sport, da hat er die 2 nicht gesehen. Sollte 2008 technisch was Neues sein, war aber irgendwie nicht besser wie der selige Sportec M1 (2002).

[bazi]

Hab vergessen zu erwähnen, dass er auf meiner Ninja drauf ist. Schon fast 2500km!!! Aber lange hält der auch net mehr

Und geh mir fort mit dem M1, dieser Drecksreifen

[timo]

Hab vergessen zu erwähnen, dass er auf meiner Ninja drauf ist. Schon fast 2500km!!! Aber lange hält der auch net mehr

Und geh mir fort mit dem M1, dieser Drecksreifen

Sach ich doch: Einmal richtig die Drosselklappen auf und das Gummi klebt auf der Straße ... beim BT 016. Der Kaltlauf war bestenfalls akzeptabel. Vielleicht hat Bridgestone ja nochmal nachgebessert und die mittlerweile Rezeptur verfeinert.
Aber der M1 war seinerzeit (2003-2004) ein guter Reifen, nur halt eben auch sehr schnell weg. Ich bin danach auf die MPP gewechselt und war jahrelang sehr zufrieden. Auf der Landstraße ein super Reifen, nur eben nix für Ausflüge auf die Rennstrecke. Dieser Reifen kann die Hitze nicht ab. Da war der M3 wiederum besser. Aber diese Diskussionen kennen wir ja.

Was der M5 jetzt macht, wird man sehen. Ich bin mal gespannt, wie er sich weiterhin auf der S1RR schlägt ...

[s1000rr69]

Warum wechselt ihr vom K3 zum M5 denkt ihr er lebt wesentlich länger?
Gruß

[powerslide]

Warum wechselt ihr vom K3 zum M5 denkt ihr er lebt wesentlich länger?
Gruß

Ja diese Hoffnung habe ich, werde dann berichten wie viele Km der M5 mitmacht.
Der K3 hat immerhin 2700 km durchgehalten.

[scarlo]

Warum wechselt ihr vom K3 zum M5 denkt ihr er lebt wesentlich länger?
Gruß

Ich gehe davon aus das der M5
1. länger hält
2. besser bei nässe ist
3. auch bei kühleren Temperaturen gut haftet
dafür ist er wahrscheinlich bei hohen Temperaturen unterfordert, aber für mich als LS-Fahrer eher unwichtig.

Am 19. Mai kommt die neue PS mit nem Sportreifentest. Bin mal gespannt wie der M5 da abschneidet.

[timo]

Der K3 ist ein Rennreifen mit Straßenzulassung, d.h. er weist lediglich ein größeres Temperaturfenster wie reinrassige Rennreifen auf. Auf der Landstraße bei warmen Wetter und ordentlich Druck auf der Kette sicherlich besser wie ein Sportreifen. Also eher im Sommer, wenn´s nicht regnet, vernünftig auf der Landstraße einsetzbar ... aber mit Einbußen bei Nässe und Haltbarkeit.

Der M5 sollte auf der Landstraße die deutlich bessere Alternative für den Normal- und Sportfahrer sein ... und für den Krigel eben K3 oder Slicks.

Nicht umsonst sagt man: Auf der Landstraße Straßenreifen, auf der Renne Rennreifen.

[sch4kal]

Hat einer Erfahrungen mit den Contis ? Hab die momentan drauf, bin aber erst 100 km gefahren und muss sie auch noch einfahren, konnte daher nicht sofort Vergleiche ziehen, der erste Eindruck ist aber gut.

Wollte danach auch die M5 draufziehen...

[Achim]

Der Conti SportAttack ist ein geiler Reifen.
Fahre sie immer mit 2,2/2,4 bar.
Er hat mich noch nie im Stich gelassen.
Aber während er auf der K 1200R mindestens 4000 km machte,
ist er auf der S 1000 RR hinten bei 2.000 km unterhalb der TWI
und das bei knapp 700 km "Schuchtelmodus".
Den BT 016 probier ich erst gar nicht aus.
Da machte der VR auf der KR gerade mal 1.800 km.
Jetzt suche ich händeringend noch nach einem Schluffen, mit dem man auch mal eine 4.000 km Tour machen kann.
Irgendwelche Tipps???

[raifi]

Jetzt suche ich händeringend noch nach einem Schluffen, mit dem man auch mal eine 4.000 km Tour machen kann.
Irgendwelche Tipps???

Avon

ne Achim, nimm den M5 nach 2800km vorne 2,5mm hinten 2,8mm

[Speedtrip]

Ich bremse auch bis kurz vor den Scheitelpunkt in die Kurve rein. Das is mit dem BT016 schon nervig. Das geht mit dem K3 schon besser.

Wer vor der Kurve net bremsen muss, hat auf der Geraden geschwuchtelt

Meine Meinung, wer vorher den Glitschstone gefahren hat, wird den M5, vor allem was das Aufstellen angeht, lieben.

[Achim]

Jetzt suche ich händeringend noch nach einem Schluffen, mit dem man auch mal eine 4.000 km Tour machen kann.
Irgendwelche Tipps???

Avon

ne Achim, nimm den M5 nach 2800km vorne 25mm hinten 28mm

Sorry Rainer, aber hast Du da eine Vollcrossausführung bekommen?

[raifi]

Sorry Rainer, aber hast Du da eine Vollcrossausführung bekommen?

Du wolltest ihn doch für Deine GS, oder

scheixx Komma

[Achim]

Na gut, dann werde ich den M5 auch mal probieren.
Ach ja, den neuen Road Attack 2 gibts jetzt auch in der 55iger Höhe.
Wäre eventuell auch mal was für eine 4 - 5.000 km Tour.
Bin mal gespannt, ob da eine Freigabe für kommt.