Vergleich RR 2015 vs S 1000 RR vs HP4

[Steini__22]

Also Assi-Pro geht bei der HP4 nicht!!!!

Deshalb ist meine HP4 jetzt wech

[road-runner]

Welche Schrauben?

Ich denke er meint die Pleuellagerschrauben, bei der ersten Auslieferung des 2012er Modells !

ja ,meint er...tschuldigung..habs vergessen , dazu zu schreiben..

welche Ventile ??
was ist mit den Ventilen??


achso, meine 2009er hat zum Schluss gescheppert wie ein Sack Schrauben...aber lief wie hulle.....

[Langer]

Also Assi-Pro geht bei der HP4 nicht!!!!

Deshalb ist meine HP4 jetzt wech

Meinste der bringt so viel das es sich lohnt deshalb ne neue zu kaufen

[Slowbiker]

.....halte ich für überstürzt

Wenn die neue rr'15 der HP4 klar weg fährt, bin ich dabei

Gruss Slowbiker

[der Mark]

Laut aktueller Motorrad kein Kurven Abs bei der neuen RR . Also wenn auch zum nachrüsten.


LG Mark

[Slowbiker]

.....hab gerade einen sehr interessanten Beitrag hier im Forum zum Thema RR und HP4 gelesen, wobei jemand die Monoblöcke der HP4 bei seiner RR anbauen wollte. Gesagt getan , dachte er ... sind ja die gleichen Bikes, ABE war auch dabei. Jedoch beim TÜV wurde dann festgestellt , dass die RR mit keinem Wort in der ABE genannt wurde die Monoblöcke ebenfalls verwenden zu dürfen. Schliesslich rief er bei BMW direkt an bat um eine schriftliche Bestätigung (Homologation) von BMW auch für die RR. BMW lehnte es mit der Begründung ab: Das beide Bikes (HP4 vs. RR) zwei völlig verschiedene Spezifikationen sind und deshalb diese Homologation verweigert wird. Es besteht seitens BMW kein Interesse !!! AUWEIA

[Marcoru]

Link zum Artikel wurde an anderer Stelle schon gepostet, hier nur noch mal auszugsweise zitiert:

"es handelt sich nicht um ein Facelift, sondern sie haben die RR grundlegend überarbeitet, von der Rahmengeometrie über den Motor bis zur (Fahrwerks-)Elektronik."

"Die neue S 1000 RR ist nicht nur der Nachfolger der gleichnamigen Vorgängerin, sondern auch der der HP4. "

Die ist so gut, dass uns momentan nix einfällt, wodurch wir eine HP4-Version dynamisch noch sinnvoll verbessern könnten", sagt Baureihen-Leiter Bernd Scherer. Alles, was es für die HP4 an Elektronik gab, ist jetzt für die RR zu haben, und noch mehr. "

Gestern zufällig auf der BMW-Seite mal verglichen, auf den ersten Blick nicht wirklich viele Unterschiede.




Lasse ich einfach mal so stehen.

[Harry4FuN]

Hier hast du alle Änderungen, techn. Daten, Ausstattungspakete usw. in einem PDF - wurde schon einiges überarbeitet & erneuert :

https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/download.html?textId=236836&textAttachmentId=284235

[Marcoru]

Kenne ich, kenn ich aber danke. Fands nur witzig den Vergleich online.

[Ede]

Link zum Artikel wurde an anderer Stelle schon gepostet, hier nur noch mal auszugsweise zitiert:

"es handelt sich nicht um ein Facelift, sondern sie haben die RR grundlegend überarbeitet, von der Rahmengeometrie über den Motor bis zur (Fahrwerks-)Elektronik."

"Die neue S 1000 RR ist nicht nur der Nachfolger der gleichnamigen Vorgängerin, sondern auch der der HP4. "

Die ist so gut, dass uns momentan nix einfällt, wodurch wir eine HP4-Version dynamisch noch sinnvoll verbessern könnten", sagt Baureihen-Leiter Bernd Scherer. Alles, was es für die HP4 an Elektronik gab, ist jetzt für die RR zu haben, und noch mehr. "

Gestern zufällig auf der BMW-Seite mal verglichen, auf den ersten Blick nicht wirklich viele Unterschiede.




Lasse ich einfach mal so stehen.

Was hättest Du denn erwartet?

[Marcoru]

Ich hab nichts erwartet, bin relativ neutral.

[MSHPU]

Steini ist glaube ich hier nicht der Maßstab. Wenn ich das richtig verfolgt habe, hat er 2010 eine RR gekauft und ist 2012 auf das Facelift gewechselt. Die 2012er hat er verkauft, als die HP4 kam und verkauft jetzt die HP4, weil es eine neue RR gibt. Bei der Historie ist meine Ferndiagnose, dass er einfach jeweils das neueste haben möchte, weil er Spaß daran hat. Und das ist auch völlig OK und nebenbei auch noch gut für die Volkswirtschaft. Dass das Feature X oder Y vielleicht vor der Eisdiele 0,03 Sekunden bringt, wird ihm dabei gar nicht mal so wichtig sein, schätze ich.

[MSHPU]

.....halte ich für überstürzt

Steini ist glaube ich hier nicht der Maßstab. Wenn ich das richtig verfolgt habe, hat er 2010 eine RR gekauft und ist 2012 auf das Facelift gewechselt. Die 2012er hat er verkauft, als die HP4 kam und verkauft jetzt die HP4, weil es eine neue RR gibt. Bei der Historie ist meine Ferndiagnose, dass er einfach jeweils das neueste haben möchte, weil er Spaß daran hat. Und das ist auch völlig OK und nebenbei auch noch gut für die Volkswirtschaft. Dass das Feature X oder Y vielleicht vor der Eisdiele 0,03 Sekunden bringt, wird ihm dabei gar nicht mal so wichtig sein, schätze ich.

[Steini__22]

Woouuuh! Hut ab @ NSHPU!
Da hast du ja meine History genau verfolgt! -aber nicht ganz richtig interpretiert, hier mal mein Statement in kürze:

Stepp 1:
2009: S1000RR überzeugt in Tecfhnik, drei YAMAHAS zum Verkauf angeboten und S1000RR blind bestellt.
Zwei Jahre zügig auf Rennstrecke unterwegs gewesen und die Technik immer mehr verstanden und sie genutzt.

Stepp 2:
2012er Features studiert, alles was an der 2010er nicht so toll war wurde an der 12er geändert: bestellt!
2010er gut verkauft, nach den ersten Fahrten: Irre! Wieviel das Bike besser funktioniert, u.a. was gleich auffiel:
- bessere Regelgüte (u.a. Vorderrad-Abhebeerkennung, -kein Känguru-Tanz mehr!)
- Fahrwerk zielsicherer
- nur noch zwei Gaskurven -super
- aber ich habe den user-mode vermisst (die Settings muste man einfach so hin nehmen)
- und vor allem das Fahrwerk wesentlich straffer!

Step 3:
ja scheiße auch! Dann im August die Info von der HP4 mit DDC!
- S1000RR blanko mit 3.500km zum "sauguten Preis" in Zahlung gegeben und alle Zubehörteile sowie Carbon verkauft, Mehrpreis zu HP4 absolut überschaubar.
- Dann mit HP4 und DDC auf Kurs -irre! Wo das Vorderrad immer stieg und alles gewackelt hat, hat das DDC seine Arbeit perfekt geleistet.

Step 4:
- Und nun die 2015er -Berichte der 2015er irre!
- HP4 mit 7.500km für sauguten Preis in Zahlung gegeben.

Step 5:
- 2015er, alles vielversprechend besser und weiterendwickelt -ich bin auf die ersten Vergleichsfahrten gespannt.

also nicht nur "must have" sondern auch fühlen und ausprobieren und die neuen Features bewegen! Bin echt gespannt. Vom Design gefiel mir bis jetzt die 2012er in Motorsportfarben am besten.

Aber auf jeder Veranstaltung habe ich immer meine f800R dabei, und es macht spaß die Unterschiedlichen Bikes zu bewegen.
Die Gründe der f800R sind sowas von bewegend....

[Agriko]

Ich bin morgen beim Händler und werde auch die Neue bestellen!
Ich bin mit meiner 12er total zufrieden, aber die Neue wird sicher nicht schlechter sein. Außerdem find ich diese ganzen Gimicks einfach nur geil! Mir geht es nicht wirklich um das Rennstrecken Potential, dass nutze ich bei der 12er nicht mal annähernd aus, aber das Gesamte reizt mich schon sehr.
Die optischen Unterschiede finde ich jetzt nicht so gravierend!
Nach dem ersten Aufschrei, finde ich jetzt sogar den Auspuff nicht mehr so schlecht!
Aber da wird es immer Leute geben die anderer Meinung sind...
Außerdem belebt es den Markt gewaltig! Nicht nur bei den Neu Motorrädern, sondern auch auf dem Gebrauchtmarkt.
Ich höre immer wieder so etwas wie, schon geil, aber kann ich mir nicht leisten...jetzt wird der Markt wohl deutlich größer.
Ich freue mich auf die Neue und hatte eine ganz tolle Zeit mit meiner Süßen!