erste Erfahrungen mit Problemen

[Braveheart]

Hallo Klickspeed,

bin am Mittwoch auch die S1000R gefahren und kann das nur bestätigen mit dem "nach rechts ziehen". Ich hatte ein Motorrad mit beiden Paketen und knapp über 1650km bekommen. Nachdem ich entspannt den Tempomat testen wollte und den Lenker losgelassen hatte, hat es mich recht stark nach rechts bewegt. Nachdem was ich nun gelesen habe, liegt es wohl wirklich am Bike. Muss aber dazu sagen, dass ich mir dann keinen Kopf mehr drum gemacht habe und es nicht mehr beim Händler zur sprache gebracht habe.

Blue

Also meine läuft auch stur geradeaus

[Serpel]

Schiefziehen hab ich gerade bei BMW noch nie erlebt.

Bewundere den Gleichmut der Betroffenen. Für mich wäre das ein Grund, eine Wandlung anzustreben.

Gruß
Serpel

[Madenfahrrad]

Also ich habe heute Morgen eine Probefahrt mit einer blauen S1R gemacht und das "nach rechts ziehen" ist mir auch aufgefallen, habe mir aber nichts dabei gedacht, die Strasse ist ja auch manchmal schief

[Seven]

Also ich habe heute Morgen eine Probefahrt mit einer blauen S1R gemacht und das "nach rechts ziehen" ist mir auch aufgefallen, habe mir aber nichts dabei gedacht, die Strasse ist ja auch manchmal schief

ich bin eine stunde probe gefahren, mir ist dabei nichts negatives aufgefallen was den gradeauslauf angeht, allerdings bin ich auch nicht freihändig gefahren..
was ich negativ empfand waren die splatmaße um den sitz herum sowohl vom heck als auch von der unteren abdeckung.

ob sie wohl bei den engländern nach links zieht

[RRwolli]

Das mit dem schlagenden Kupplungshebel habe ich irgendwie im Griff, keine Ahnung wie. Irgendwie hab ich mich drauf eingestellt, dass es nur noch äussert selten passiert. Weiss aber gar nicht was ich genau anders mache.

Vielleicht nicht direkt ein Problem: Beim losfahren versteh ich mich noch nicht so gut mit dem Gasgriff, vor allem beim "sanften" losfahren. Ich löse die Kupplung, drehe gleichzeitig den Gasgriff mehr auf, es passiert nichts, drehe noch ein bisschen mehr, passiert nichts, noch ein bisschen mehr, und dann dreht sie plötzlich 2-3000U/Min hoch während ich noch immer halbwegs am Schleifpunkt bin. Mir scheint die Gasdosierung in diesen Situationen sehr digital.

kontrolliere das Gasgriffspiel. Als ich meine RR abgeholt habe konnte ich auch den Griff eine viertel Umdrehung drehen und die Drehzahl stieg nicht an.

Gruß
Wolfgang

[s1000rCH]

kontrolliere das Gasgriffspiel. Als ich meine RR abgeholt habe konnte ich auch den Griff eine viertel Umdrehung drehen und die Drehzahl stieg nicht an.

Ich kenne mich da technisch gar nicht aus, aber kann das bei der R mit ride by wire überhaupt das Problem sein?

[klickspeed]

Das mit dem schlagenden Kupplungshebel habe ich irgendwie im Griff, keine Ahnung wie. Irgendwie hab ich mich drauf eingestellt, dass es nur noch äussert selten passiert. Weiss aber gar nicht was ich genau anders mache.

Vielleicht nicht direkt ein Problem: Beim losfahren versteh ich mich noch nicht so gut mit dem Gasgriff, vor allem beim "sanften" losfahren. Ich löse die Kupplung, drehe gleichzeitig den Gasgriff mehr auf, es passiert nichts, drehe noch ein bisschen mehr, passiert nichts, noch ein bisschen mehr, und dann dreht sie plötzlich 2-3000U/Min hoch während ich noch immer halbwegs am Schleifpunkt bin. Mir scheint die Gasdosierung in diesen Situationen sehr digital.

kontrolliere das Gasgriffspiel. Als ich meine RR abgeholt habe konnte ich auch den Griff eine viertel Umdrehung drehen und die Drehzahl stieg nicht an.

Gruß
Wolfgang

Die S1R hat ride by wire und einen elektronischen Gasgriff und ist somit Spielfrei

[RRwolli]

Die S1R hat ride by wire und einen elektronischen Gasgriff und ist somit Spielfrei

Gruß
Wolfgang

[DrJones]

Danke trotzdem. Ist ja nix schlimmes. Dauert wohl nur länger mich daran zu gewöhnen. Vielleicht gibt's ja dann auch mal ein Software-Update dafür. Im Rain-Modus find ich's dann wirklich störend.

[emil]

Das mit dem schlagenden Kupplungshebel habe ich irgendwie im Griff, keine Ahnung wie. Irgendwie hab ich mich drauf eingestellt, dass es nur noch äussert selten passiert. Weiss aber gar nicht was ich genau anders mache.

Vielleicht nicht direkt ein Problem: Beim losfahren versteh ich mich noch nicht so gut mit dem Gasgriff, vor allem beim "sanften" losfahren. Ich löse die Kupplung, drehe gleichzeitig den Gasgriff mehr auf, es passiert nichts, drehe noch ein bisschen mehr, passiert nichts, noch ein bisschen mehr, und dann dreht sie plötzlich 2-3000U/Min hoch während ich noch immer halbwegs am Schleifpunkt bin. Mir scheint die Gasdosierung in diesen Situationen sehr digital.

kontrolliere das Gasgriffspiel. Als ich meine RR abgeholt habe konnte ich auch den Griff eine viertel Umdrehung drehen und die Drehzahl stieg nicht an.

Gruß
Wolfgang

Die S1R hat ride by wire und einen elektronischen Gasgriff und ist somit Spielfrei

Stimmt so nicht, es entsteht im laufe der zeit ein spielraum und es ist einstellbar,( das spiel im gasgriff,) ist am anfang das spiel
zu groß, ist das sehr störend und man gewöhntsich auch nicht wirklich daran, einstellen lassen vom ist das beste.

[emil]

Claudias ihre s1000r läuft bolzgeradeaus , hat vorhin etwas ausgetestet und extra nochmals probiert.
Hatten das thema schon beim , der kupplungszug liegt nicht immer richtig in der führung und
kann da für mit zur ursache beitragen.

[klickspeed]

Das mit dem schlagenden Kupplungshebel habe ich irgendwie im Griff, keine Ahnung wie. Irgendwie hab ich mich drauf eingestellt, dass es nur noch äussert selten passiert. Weiss aber gar nicht was ich genau anders mache.

Vielleicht nicht direkt ein Problem: Beim losfahren versteh ich mich noch nicht so gut mit dem Gasgriff, vor allem beim "sanften" losfahren. Ich löse die Kupplung, drehe gleichzeitig den Gasgriff mehr auf, es passiert nichts, drehe noch ein bisschen mehr, passiert nichts, noch ein bisschen mehr, und dann dreht sie plötzlich 2-3000U/Min hoch während ich noch immer halbwegs am Schleifpunkt bin. Mir scheint die Gasdosierung in diesen Situationen sehr digital.

kontrolliere das Gasgriffspiel. Als ich meine RR abgeholt habe konnte ich auch den Griff eine viertel Umdrehung drehen und die Drehzahl stieg nicht an.

Gruß
Wolfgang

Die S1R hat ride by wire und einen elektronischen Gasgriff und ist somit Spielfrei

Stimmt so nicht, es entsteht im laufe der zeit ein spielraum und es ist einstellbar,( das spiel im gasgriff,) ist am anfang das spiel
zu groß, ist das sehr störend und man gewöhntsich auch nicht wirklich daran, einstellen lassen vom ist das beste.

kann es sein das du dich da irrst, die S1R hat anders wie die S1RR einen Elektronischen Gasgriff. Bei der S1RR wird über einen herkömmlichen Gasgriff mit Seilzügen ein Poti angesteuert, und diese Seilzüge lassen sich einstellen

[jr-r1]

Claudias ihre s1000r läuft bolzgeradeaus , hat vorhin etwas ausgetestet und extra nochmals probiert.
Hatten das thema schon beim , der kupplungszug liegt nicht immer richtig in der führung und
kann da für mit zur ursache beitragen.

Wenn der kupplungszug von rechts zieht würde die S1R nach Links fahren

[emil]

Hi klickspeed, habe eine hp4 seit 03.2013, davor 2x rr. Ich glaube ich kenne den unterschied.

[BlackFazer]

Sicher emil? Ich hab auch irgendwo gelesen das Ride by wire bei der R und der RR unterschiedlich sind..muss mal die Quelle suchen...