MaHel hat geschrieben:Stimme dir zu aber bedenke folgendes: die anniversario ist noch mal edler als die SP.
Masterdark hat geschrieben:In jedem Fall gut zu hören, dass Ducati scheinbar akzeptable Preise bei der Inzahlungnahme von Fremdfabrikaten bietet.
Dirk
Masterdark hat geschrieben:Wie schon gesagt finde ich die V4 SP von der Optik top. Einige der hier genannten "Eigenschaften"
sagen mir allerdings weniger zu. Werde daher nicht "blind" bestellen, sondern zunächst eine
ausgedehnte Probefahrt mit einer Pani machen.
In jedem Fall gut zu hören, dass Ducati scheinbar akzeptable Preise bei der Inzahlungnahme von Fremdfabrikaten bietet.
EnricoPalazzo hat geschrieben:Also wird es die V4S 2020 mit 16% MwSt. für mich. Natürlich mit schwarz lackiertem Auspuff, schwarzen Seitenstanänder, schwarzer Fußrastenanlage und mit der Winglet-Abdeckung.Dann ist es für mich stimmig. Muss nur noch das Gepäckproblem lösen - die HP4 war immer für eine Alpentour gut - mit der V4 könnte das eher eng werden.
Die SP wäre für mich die einzige V4, wo ich Auspuff, etc. nicht schwarz lackieren lassen würde. Die Original-Edelstahl-Optik passt optisch gut zum Alufarbenen Tank.
EnricoPalazzo hat geschrieben:Masterdark hat geschrieben:Wie schon gesagt finde ich die V4 SP von der Optik top. Einige der hier genannten "Eigenschaften"
sagen mir allerdings weniger zu. Werde daher nicht "blind" bestellen, sondern zunächst eine
ausgedehnte Probefahrt mit einer Pani machen.
In jedem Fall gut zu hören, dass Ducati scheinbar akzeptable Preise bei der Inzahlungnahme von Fremdfabrikaten bietet.
Nun ja: negative Eigenschaften findet man bei jedem Moped und nur Du kannst für Dich entscheiden was Aussschlußkriterien sind.
Ein 1100er V4 ist zusammen mit den überragenden Öhlins 2.0 Fahrwerk und den Mega-Stoppern m. E. aber dermaßen beeindruckend, dass man den unrunden Motorlauf unter 3.000 Touren auch verzeihen kann und sollte.
Lass hören wie es Dir nach der Probefahrt ergangen ist!
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