fiume09 hat geschrieben:Ich starte mit Dynamic, dann stell ich irgendwann um in Pro zum Testen... danach entscheide ich. Im Handbuch steht das im Pro Modus keine TC eingeschaltet ist, wenn ich das richtig verstanden habe. Das macht mir etwas Angst ohne TC.
herbyei hat geschrieben:fiume09 hat geschrieben:Ich starte mit Dynamic, dann stell ich irgendwann um in Pro zum Testen... danach entscheide ich. Im Handbuch steht das im Pro Modus keine TC eingeschaltet ist, wenn ich das richtig verstanden habe. Das macht mir etwas Angst ohne TC.
Fahrmodus DYNAMIC PRO:
- DTC bietet nur noch sehr geringe Unterstützung.
- Der Eingriff der DTC erfolgt so spät, dass auch längere Drifts möglich sind.
- Wurde DTC ausgeschaltet, bleibt DTC auch nach dem Aus- und Wiedereinschalten der Zündung ausgeschaltet.
- Alternativ kann im Setup DYNA-PRO die DTC entsprechend den Fahrmodi RAIN, ROAD oder DYNAMIC eingestellt werden.
fiume09 hat geschrieben:Also mal so zur Info, ich wiege 103kg ohne Kombi und bin 196cm gross. Evt geht da schon etwas mehr bei kleineren Menschen.
Ich fahre Originalübersetzung der 17er R. Die Geraden sind nicht all zu lang, mit der RR ging 270 laut Tacho.
Bei mir war es eine 1,46 am Schluss. Es wären noch 1-2 Sek mit noch späterem Bremsen drin gelegen, wollte aber nicht mehr riskieren gegen Ende der Veranstaltung.
Übung macht den Meister... da ist noch viel Luft na h Oben. [emoji6]
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fiume09 hat geschrieben: Topspeed war 230 evt 235 gemäss Tacho. Hatte sogar Zeit auf den Tacho zu schauen, da ich schon anfangs Gerade im 6. Gang im Begrenzer war.
fiume09 hat geschrieben:Ich glaube, wir müssen die Bedeutung vom Wort „Begrenzer“ definieren...
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InfirmieRR hat geschrieben:Das braucht der Tacho auch nicht zu wissen,wie die Übersetzung ist,der bekommt sein Signal nämlich vom Vorderrad meine ich hier gelesen zu haben
DietmarS1kR hat geschrieben:Tacho, nehme ich an. Bei GPS wär's anders, denke ich. Der Tacho weiß ja nix von der geänderten Übersetzung.
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