Erfahrungen mit Road 5

[Noppenkiller]

Also i hab den road 5 seit ca. 5.000 und ich hab noch ordentlich profil. Denke da sind noch 3.000 drin. Bin in bezug auf grip und regentauglichkeit sehr zufrieden. Allerdings fehlen mir vergleichsmöglichkeiten. Bin auch auf den Vorgänger bikes immer die roads gefahren weil ich mic wohl fühlte. Einzig die erstbereifung der s 1000 r war ein anderer reifen(weiss aber nicht mehr was für einer) der ging so, den road5 finde ich definitiv besser.

[Fafnir]

Wem der Road5 zu touristisch ist, sollte auf den Power RS wechseln. Den mochte ich sehr auf meiner XR.
Letztes Jahr durfte ich mit mopedreifen nach Spanien, da hatten die 2 KTM Superduke 1290 dabei, eine mit Power RS bereift. Ich habe 2 Tage gebraucht, um mit dem bärenstarken V2 einigermaßen zurecht zu kommen, aber dann ging's eigentlich. Jetzt habe ich den Road 5 (allerdings als "Trail") auf ner GS LC und dort ist der 5er richtig lässig, auch wenn er geringfügig anders aufgebaut ist, als der Road5 für richtige Motorräder.

Anfang des Jahres gab'S auch nen direkten Vergleich https://www.youtube.com/watch?time_cont ... 044dIQzZvU mit Bridgestone T31, Conti CRA3 und dem Metzeler Roadtec01. Für mich waren Conti und Michelin auf Augenhöhe, der Conti minimal handlicher, der Michelin minimal mehr Grip auf der Kante. Auf der Landstraße nicht, oder kaum bemerkbar sondern auf der Kartbahn rausgefahren, so "bissl blöd" fährt man auf der Landstraße eigentlich eher nicht.

[Metaxa]

Kann das mit der TC irgendwie zusammen hängen mit generellem Schlupf des Reifens und/oder der Reifentemperatur? Dass der zu schmieren beginnt in einem Bereich der nicht merklich ist, aber vom Raddrehzahlsensor messbar?

Habe mir jetzt zwar vorerst mal den M7RR geordert, weil den ein Spezl noch auf Lager hat, aber der Road 5 ist noch nicht gänzlich abgeschrieben.

[Andreas_Q]

So der erste Satz Road5 auf meiner R ist nun zu Ende. Bin erstaunt über die doch sehr gute Laufleistung von 8500km. Klar wird hier jeder andere Werte erfahren, da es mir der R bestimmt auch kein Problem ist den Reifen früher zu Grunde zu richten.

Insgesamt hat der Road5 bis zum Ende ein gutes Handling gezeigt. Haftung sowohl im Trockenen als auch im Feuchten und Nassen war immer genug vorhanden.

Auch wenn ich den Conti Road Attack 3 noch eine Spur besser finde habe ich jetzt wieder einen neuen Satz Road5 aufgeschnallt.

Warum? Da gibt’s 3 Gründe....
Die um gut 2000km größere Laufleistung des Michelin, der etwas höhere Preis des Contis und der Anlass war dass mein Reifenhändler für den Conti eine etwas Längere Lieferzeit nannte und das Wochenende somit in Gefahr gewesen wäre.....

[Noppenkiller]

mein Road5 hat knappe 7.000 km gehalten, ein wenig wäre noch gegangen, hatte aber eine Tour über Ostern weshalb vorher erneuert wurde. 7 T sind für mich absolut in Ordnung, weshalb es wieder der Road5 wurde.
Fahrt ausschließlich auf Landstrasse Österreich, Deutschland, Schweiz und 1 Tag in Italien. Ich kann ihn sowohl in Bezug auf Gripp als auch Laufleistung empfehlen.
!!!ALLERDINGS fehlt mir der Vergleich zu anderem, da ich seit Jahren nur noch Road (2,3,4,5) gefahren bin.
Bezüglich Kontur: hab bisher noch keinen davon auf Kante gefahren, der bietet ausreichend Spielraum.

[Beat]

Ich habe jetzt ca 6000km mit dem R5 gemacht. Spätestens nach den ersten 2000km fing er ab ca 160kmh ziemlich zu holpern an. Bei 190kmh wollte ich nicht mehr schneller fahren... Ev liegt das daran, dass rel. viel Autobahn dabei war, aber... . Schräglagen habe ich nicht ausgereizt, war mit Gepäck und rel. vielen Stunden pro Tag unterwegs: Zürich - Cadiz - Zürich

[Maxell63]

zu "holpern" ab 160 ??
Welche Ursache soll das den haben?? Da kann ich mir aktuell nix drunter vorstellen ... hab noch nie gehört, dass ein Reifen ab einer bestimmen Geschwindigkeit "holpert"

[Serpel]

Schweizer sind es sich nicht gewohnt, schneller als 120 zu fahren. Das wird dann eben als "holpern" empfunden.

Gruß
Serpel

[Beat]

Das "Holpern" war so unangenehm, dass ich sicher nicht über 180 fahren wollte - Serpel (steht Dein Nick für SuperERPEL?) - Weiss noch nichts genaueres. Werde aber beim nächsten Satz reifen das sicher prüfen.

[Anton77]

Hallo,habe jetzt 7000km mit dem Road 5 runter und kann nur gutes sagen.Bei mir wird auf jeden Fall wieder der Road 5 werden.

[Bonifaz]

Hi, wollte mal meine Erfahrungen zum Road 5 mitteilen.
Hab' ihn schon auf der Tiger gehabt und aufgrund der Nasshaftung gewählt. Auf der gebrauchten XR waren Corsa II, die ersten drauf und die hielten auf dem Trocknen wie erwartet gut, aber sobald es etwas nass wurde, oder bei Bitumenstreifen rutschte das Hinterrad weg.
Da ich mit Doc Scholl auf die Nordschleife ging und das Wetter ja Bekannterweise in der Eifel eh immer macht was es will, hab' ich mir trotz 2,3mm Restprofil auf dem Pirelli, neue Road 5 aufziehen lassen. Und ich habe es nicht bereut. Egal ob trocken oder nass, gerade aus oder bis zur Kante, der Reifen hat jederzeit ein gutes, sicheres Gefühl vermittelt. Ist natürlich viel Kopfsache, aber für mich hat es perfekt gepasst.
War auch erst mit dem Angel GT2 oder dem CRA3 am liebäugeln, aber ich wollte einfach beim gewohnten bleiben.
Übrigens mit Doc Scholl auf der Nordschleife war ein richtig tolles Erlebnis, wo man sehr gut an sein Limit geführt wird, ohne überfordert zu werden und die Instruktoren ein Händchen dafür haben, was geht und was nicht!

Gruß, Markus

[driver001]

Bin auch noch am überlegen was der nächste Reifen wird, Angel GT 2 oder Road5?
Mal sehen. Ist jemand schon vom Road 5 zum Angel GT 2 gewechselt und hat einen direkten Vergleich?

[OSM62]

Bin auch noch am überlegen was der nächste Reifen wird, Angel GT 2 oder Road5?
Mal sehen. Ist jemand schon vom Road 5 zum Angel GT 2 gewechselt und hat einen direkten Vergleich?

Der Angel GT 2 ist noch handlicher, bei langsamen Geschwindigkeiten schon fast nervös.

[GX-10]

Wobei der Hinterreifen beim Angel GTII beim angasen in voller Schräglage etwas anfängt zu schlingern, der Vorderreifen ist dafür um einiges sportlicher als der CRAIII, gerade was Bremsstabilität angeht...in Kurven bremsen..

So meine bisherigen Erfahrungen gegenüber dem CRAIII, bin aber zufrieden mit dem Angel GTII, Laufleistung kann ich noch nichts sagen, der Conti hielt ca. 4000km, bei längeren Touren auch mal 6000 km.

[TecCreator]

CRA 3 -> MR 5 -> PAGT II

Ohne im Detail sagen zu können, warum, aber der Angel GT 2 begeistert mich von den Dreien am meisten. Beim Angasen in Schräglage aus Kurven raus kann ich keine Auffälligkeiten feststellen (vielleicht mach ich das ja zu zaghaft).

Ich konnte beim Pirelli auch nicht das häufig zitierte Nachlaufen in Spurrillen feststellen, im Gegenteil. Ich habe hier schon gelesen, man müsse ihn fast wieder aus Rillen rausprügeln. Ich wollte ihn absichtlich rein zwingen, gelang mir nicht.

In Summe aller Eigenschaften (außer bei kalt, das ergab sich einfach noch nicht) ist mir der Pirelli bei eher sportlicher Fahrweise und auch ausgedehnten Touren der Liebste.