Macht jemand den Service selbst?

[flip]

Hallo zusammen

Ich gedenke, mir eine S1000R zu kaufen. Komme von Suzuki GS500 und KTM 690 SMC und bin daher gewohnt alles selbst zu machen inklusive Ventilspiel einstellen, Gabelservice etc.

Wie schaut denn das bei der BMW aus? Vom Mechanischen her kann es ja nicht viel schwerer sein. Ich denke da eher an elektronische Restriktionen (Gabel -> DDC?) , Spezialgeraffel, das nur der Händler besitzt. Habe mich heute ein wenig schlau gemacht und z.B. das Bremssystem zu entlüften scheint wohl ein recht großer Akt zu sein. Ein Mapping auf die KTM flashen krieg ich noch hin...

Danke schon mal!

[Michl]

Seit Ablauf der Garantiezeit hab ich die letzten 2 Wartungen selber gemacht.
Alles kein Problem, auch der Bremsflüssigkeitswechsel ist bei den aktuellen Bremssystemen Null Problem.

Grüße Michl

[fazer-fighter]

Denke mal, das größte Hindernis wird bei den meisten die Werksgarantie (->2015) bzw. Anschlussgarantie (->2013) sein.

[MSHPU]

Ich war gerade zum Bremsflüssigkeitswechsel und da hat man mir zu meiner Überraschung mitgeteilt, dass man gar nicht entlüftet, denn "dazu müsste man sie an den Tester anschließen". Man spült die Flüssigkeit nur durch. Mir wäre es lieber gewesen, man würde entlüften, das ist aber wohl nur dann vorgesehen, wenn jemand Probleme hat und kostet anscheinend auch extra. Ist das richtig, oder bin ich veralbert worden? Wenn es stimmt, wäre es ein weiteres Argument gegen die Kundendienste beim Händler.

[mapa812]

ich denke ihr habt wohl aneinander vorbeigeredet. Stühlen und entlüften ist ein und das selbe. Damit das System entlüftet werden kann, tauscht man einfach den Inhalt durch das Spühlen. Bei der RR muss der ABS Modulator nur nach einem Tausch an den Computer um ihn wieder mit Bremsflüssigkeit zu füllen. Ansonsten reicht ein herkömmliches entlüften. Laut Werkstatthandbuch wird bei der RR genauso entlüftet wie bei allen anderen Mopeds ohne ABS. Bei meiner Fireblade musste der Modulator extra gespült werden. Dazu müsste der Krümmer, der Kühler und fast die gesamte Verkleidung runter. Bei der RR ist das glücklicherweise ziemlich einfach.

Zum eigentlichen Thema. Ich würde am liebsten auch alles selber machen. Die RR ist wahrscheinlich genauso wie die R ziemlich Schrauberfreundlich. Aber ich will die Garantie nicht gefährden.

[geggo]

Hallo,

entlüften nur wenn Luft drin ist.Reinweg den Bremsflüssigkeitswechsel kann man ohne durchführen,wenn man langsam in die Behälter neue Flüssigkeit einfüllt und die "alte" Flüssigkeit durchdrückt,bis die "neue" Flüssigkeit am Bremssattel ankommt.Beim durchpumpen immer auf genug Flüssigkeit im Behälter achten,sonst zieht`s Luft ins System-dann muß entlüftet werden.
Wer natürlich erst die alte Flüssigkeit komplett rausläßt und dann neue nachfüllt,hat Luft im System-also entlüften.

@MSHPU
Ist o.k. so,warum entlüften,wenn keine Luft im System ist ......das bringt ja nicht`s.
Ich persönlich finde das Durchspülen sogar besser,man drückt damit die alte Flüssigkeit aus den Leitungen heraus und spült durch,bis saubere,neue ankommt.
Funktioniert 1A.

Wegen Garantie zum Händler,danach selber.

MfG geggo

[Marc_Amato]

Ja mach auch alles selber. Wenn man sich zeit lässt und das gemütlich macht finde ich kann man das machen.

[mapa812]

@geggo
Entlüften und spühlen beschreibt den selben Vorganng. Wenn Luft im System ist, wird nichts anderes gemacht als bei einem normalen Wechsel.

[Marc_Amato]

Genau frag mich immer wie beim Austausch der Flüssigkeit Luft ins System kommen soll wenn man alte Flüssigkeit auspumpt und mit neuer Flüssigkeit immer wieder auffüllt.
Was ich doof finde ist der Wechsel hinten da ich da das Problem hatte das ich die ventilschraube zuweist geöffnet hatte und Flüssigkeit über das Gewinde nach oben gedrückt hat das ich dachte es wäre was nicht im Ordnung.
Bei meinen anderen Motorrädern ist mir sowas nicht passiert.

[mapa812]

Fand ich auch seltsam. Ich habe es mit einem passendem O-Ring abgedichtet so das beim Saugen keine Nebenluft durch das Gewinde gezogen wird.

[Marc_Amato]

Davor hatte ich keine Angst wenn das timing passt ziehst dir keine Luft rein.

[InfirmieRR]

Die Lösung für euer Problem sind die Stahlbus Entlüfternippel, hatte ich jetzt jahrelang an meinen Fireblades verbaut,top die Teile

[Willes]

Kann ich nur bestätigen.
Die Stahlbus Entlüftungsventile sind Weltklasse und kinderleicht zu bedienen, nebenbei sehen Sie auch klasse aus.

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[mapa812]

Das sehe ich z.B total anders. Die Stahlbus sehen durch ihre abartige Größe total bescheuert am Moped aus. Würde mir im Traum nicht einfallen soetwas auf die RR zu Schrauben.

[Willes]

Kein Ding... Geschmäcker sind verschieden und das ist auch gut so.

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