Metzeler Sportec M 7 RR

[Dr. Kabelspanner]

Mahlzeit
Was fahrt ihr denn für'n Luftdruck im Sportec M7RR?
Vorne hab ich mich auf 2,3 bar festgelegt da das für mein Empfinden am besten funktioniert, aber hinter such ich irgendwie noch den Optimalwert (zurzeit 2,5 bar)
wie siehts denn da bei euch so aus?



Die Kurve ist die schönste und einzig legitime Art, sich um die Ecke zu bringen!

[Sx1xR]

Ich fahre ihn auf der Single R mit 2,4 v und 2,7 hinten


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[Harry4FuN]

2,4 v und 2,7 hinten

dito

[S1kÄrär]

2,5 2,9

[411er]

Va 2,3 und 2,5 ha

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[Micha Testastretta]

Ich fahre ihn nicht mehr, das Vertrauten ist weg.
Hatte 2 Rutscher , einer davon echt heftig , hab das Moped grad so noch gefangen.
Mein Luftdruck war 2,5/2,9 bzw 2,4/2,8
Fortbewegung Landstraße artgerecht entgegen der StVO
Laufleistung 2800 km, dann war er runter.
Jetzt wieder Supercorsa SP V2 und alles ist gut!

[papajo]

Ich fahre ihn nicht mehr, das Vertrauten ist weg.
Hatte 2 Rutscher , einer davon echt heftig , hab das Moped grad so noch gefangen.
Mein Luftdruck war 2,5/2,9 bzw 2,4/2,8
Fortbewegung Landstraße artgerecht entgegen der StVO
Laufleistung 2800 km, dann war er runter.
Jetzt wieder Supercorsa SP V2 und alles ist gut!

Erfahrungsaustausch ist sehr gut.
Ich interessieren mich immer für die Rahmenbedingungen, weil die bloße Aussage "2 Rutscher" ist dürftig.
Einen Rutscher (wenn man das so nennt) hatte ich auch, als ich aus dem Ort heraus beschleunigt habe und eine Bus überholte.
Da drehte das Hinterrad etwas durch und es gab einen kleinen Versatz. Die Straße war allerdings etwas feucht.
Der Reifen war warm und neu.
Wäre wahrscheinlich auch mit jedem anderen Reifen passiert.

[Maxell63]

Ich fahre ihn nicht mehr, das Vertrauten ist weg.
Hatte 2 Rutscher , einer davon echt heftig , hab das Moped grad so noch gefangen.
Mein Luftdruck war 2,5/2,9 bzw 2,4/2,8
Fortbewegung Landstraße artgerecht entgegen der StVO
Laufleistung 2800 km, dann war er runter.
Jetzt wieder Supercorsa SP V2 und alles ist gut!

kann ich grundsätzlich sehr gut verstehen. Ist ein mieses Gefühl.
Glaube aber eigentlich nicht, dass es ein Reifen lag...... glaubst du wirklich ?

[daniel0402]

Laut Tests kennt man ja den Sporttec M7 nicht mit dem CSA3 auseinander.
Ich hab den CSA3 jetzt fast runter und muss sagen, dass ab einer Temperatur von 20 Grad der Reifen bei sportlicher Gangart und einem Reifendruck von 2,4/2,8 geschweige den 2,5/2,9 nicht funktioniert.
2,3/2,5 war hier meine Wahl und war hier auch voll zufrieden.

[Hardy]

vorne 2,3 bar und hinten 2,5 bar, funktioniert hervorragend.

[magicmike]

M7

2,5 - 2,9 Rutscher hatte ich .....auf einem Ölfleck.....

Bei 25 - 30 Grad zügig unterwegs nichts, keine Vorfälle! Läuft!

[Meister Lampe]

2,1 und 2,4 und alles hervorragend , Grip bis in die Löffelspitzen ...


Gruß Uwe

[Kajo]

Mir gefällt 2,3 und 2,6 am besten bei der Fahrt auf Straßen dritter Ordnung.

Gruß Kajo

[Bladerking]

Habe jetzt den M7RR zum ersten Mal drauf. Vorher Pirielli Corsa, Pirelli Rosso II und Metzeler Racetec RR K3 gefahren. Der Racetec brauchte immer Temperatur um ein überzeugendes Feedback zu geben, war mit ausreichender Temperatur der Hammer im Trockenen.

Habe jetzt bei guten Wetterbedingungen den M7RR in den Dolos gefahren. Luftdruck 2,5 und 2,7. Hat sich sehr gut angefühlt und von Start an mit sehr gutem Feedback überzeugt. Gripp war immer ausreichend da, ließ sich präzise einlenken und zieht einen sauberen Strich. Aufstellmoment beim Bremsen in Kurven fand ich am Anfang ein wenig höher als beim Racetec, aber akzeptabel.

Fazit: Gibt sehr viel Vertrauen auch bei feuchten Stassenverhältnisses und trotzdem sehr viel Grip. Bin mal auf die Laufleistung gespannt, aber Reifenbild sieht gut aus. Ich fühl mich auf jeden Fall sehr wohl mit dem Reifen.

[sakurakira]

Also unter 2.3 am Vorderrad bei 20°C Aussentemp und normalen Strassen habe ich mit dem M7RR in ständig wechselnden Kurven eine gewisse Umlegeunwilligkeit bemerkt.
Ab dem 3.-4. Schwinger neigt er gefühlsmäßig zum running wide. Gute Linie ist damit dann im Popo.

Mit 2.5 / 2.4 am Vorderrad kommt der gut mit fit. Kein running wide und bei 26°C und Rennstreckenbelag sowie einige Runden war er trotzdem nicht am schmieren / rutschen. War aber Kurvenperfektionstraining. Ich denke für die Renne dann eher der K3.