Leistungsprüfstand

[berserker]

man kann sagen BMW hat mit der S1000R genau die Werksangabe erfüllt bzw. bissl was drauf gegeben

im Gegensatz zu gewissen Nachbarn

[Meister Lampe]

Also bist Du schon mal kein Angeber.

Ab wann ist man dann ein Angeber ... ... die Bremser Stadtmusikanten mal wieder ...

Gruß Uwe

[Serpel]

Bei einigen Prüfständen ist die maximale prozentuale Verlustleistung
([…]) bei gleichem Fahrzeugtyp und ähnlichen Leistungen 8%, anderswo
wiederum 10% oder 15%, manchmal kommen auch Verlustleistungen
von 30% oder mehr bei identischem Fahrzeugtyp zustande!

Wie kann das sein?!? Es handelt sich ja immer um das gleiche Fahrzeug, also
würde man erwarten, dass die Verlustleistung prozentual immer in ähnlichen
Bereichen liegt. Die Unterschiede kommen daher, das beim Coast-Down die
Energie aus der Rolle des Prüfstandes welche durch die vorangegangene
Beschleunigung in Form von rotatorischer Energie gespeichert ist wieder an das
Getriebe abgegeben wird. Dies ist wie ein Motor, nur eben nicht der tatsächliche
Motor. Die vorhandene (echte) Reibung im Antriebsstrang bremst nun diese Rolle
und vernichtet somit die rotatorisehe Energie. Liegt die Beschaffenheit der
Prüfstandmasse also nahe an der des tatsächlichen Motors, stimmt diese
Verlustleistungsmessung ungefähr. Weicht der Prüfstand vom Motor ab, liegt die
Verlustleistungsmessung teilweise extrem daneben und extrem hohe
Verlustleistungen sind die Folge.

Da man aber aufgrund der vielen Parameter nie genau bestimmen kann ob sich
der Prüfstand genauso verhält wie ein Motor, ist jegliche Messung nur eine grobe
Schätzung."[/i]

Hier liegt ein grundlegender inhaltlicher Fehler vor - für die Messung der Verlustleistung ist die Größe des Trägheitsmoments der Prüfstandsrolle prinzipiell unerheblich! Für die Umrechnung "Winkelbeschleunigung der Rolle <-> aufgenommene/abgegebene Leistung der Rolle" spielt dieses nur insofern eine Rolle, als es (das Trägheitsmoment) bekannt sein muss.

Somit ist die gesamte "Studenarbeit" (was ist das eigentlich?) für die Katz und taugt als Begründung für die Ungenauigkeit von Prüfstandsmessungen nicht ansatzweise.

aus einer Studenarbeit:

Gruß
Serpel

PS. Tschuldigung, dass ich hier so hart dazwischen gehen muss …

[Dennis81]

@Peti,
wie mir der freundliche Herr vom Besagten Prüfstand mitteilte, hängt es von Luftfeuchtigkeit, Temperatur, dem Prüfstand an sich (Herstellertoleranzen ) usw ab.
Da brauche ich mir aber nichts vormachen, wir reden hier über schätzungsweise 10 PS Unterschied ;)

Ach ja, für diejenigen die es interessiert, der Prüfer sagte mir, dass es einen 3 PS Unterschied zwischen Road und Dynamik gab :0)

Greetz

[berserker]

... nicht zu vernachlässigen auch der 12 PS Bonus der "Schwarzen" ... hab meine jetzt extra umlackiert

[DrJones]

... nicht zu vernachlässigen auch der 12 PS Bonus der "Schwarzen" ... hab meine jetzt extra umlackiert

Hättest besser matt blau genommen, da sind's 12.5 PS mehr.

[Kajo]

... nicht zu vernachlässigen auch der 12 PS Bonus der "Schwarzen" ... hab meine jetzt extra umlackiert

Stimmt das denn, dass die weißen S 1000 R die leistungsschwächeren Motorräder sind?

Gruß Kajo

[Madenfahrrad]

Im Prinzip ja, aber das wird durch weniger Lichtwiderstand ausgeglichen, so das es sich egalisiert!


Gesendet von einem iDing

[berserker]

... nicht zu vernachlässigen auch der 12 PS Bonus der "Schwarzen" ... hab meine jetzt extra umlackiert

Hättest besser matt blau genommen, da sind's 12.5 PS mehr.

shit

[Meister Lampe]

@Peti,
wie mir der freundliche Herr vom Besagten Prüfstand mitteilte, hängt es von Luftfeuchtigkeit, Temperatur, dem Prüfstand an sich (Herstellertoleranzen ) usw ab.
Da brauche ich mir aber nichts vormachen, wir reden hier über schätzungsweise 10 PS Unterschied ;)

Ach ja, für diejenigen die es interessiert, der Prüfer sagte mir, dass es einen 3 PS Unterschied zwischen Road und Dynamik gab :0)

Greetz

Im Prinzip , fällt und steht so ein Prüfstand mit dem Bediener ... und davon gibt es leider sehr , sehr wenige Gute ...

Gruß Uwe

[DrJones]

@Peti,
wie mir der freundliche Herr vom Besagten Prüfstand mitteilte, hängt es von Luftfeuchtigkeit, Temperatur, dem Prüfstand an sich (Herstellertoleranzen ) usw ab.
Da brauche ich mir aber nichts vormachen, wir reden hier über schätzungsweise 10 PS Unterschied ;)

Ach ja, für diejenigen die es interessiert, der Prüfer sagte mir, dass es einen 3 PS Unterschied zwischen Road und Dynamik gab :0)

Greetz

Im Prinzip , fällt und steht so ein Prüfstand mit dem Bediener ... und davon gibt es leider sehr , sehr wenige Gute ...

Gruß Uwe

Was ist denn daran so schwierig? Moped auf die Rolle, und wenn man mit der Ausbeute nicht zufrieden ist bisschen mit den Temperatur-, Luftdruck- und anderen Werten spielen bis das angezeigt wird was man erwartet. Im Zweifelsfall kann man die Werte für die Verlustleistung oder paar andere noch ein bisschen anpassen. Ist doch ganz simpel!

[Serpel]

Einfach beim Ausrollen Kupplung nicht ganz ziehen … und - schwups - hat man 300 PS an der KW.

Gruß
Serpel

[klickspeed]

so mach ich das auch immer,

[papajo]

so mach ich das auch immer,

Hab auch gehört, das die Erdrotation ihr übriges hinzu tut.
Mond - Erde - Abstand sind auch wichtig. ICH spüre soetwas gaaaanz deutlich und gefühlt habe ich dann mehr Wums zwischen den Knien.

[papajo]

Wir waren letztes Jahr mit 4 verschiedenen Motorräder auf dem LPS.
2 sind weinend wieder nach hause gefahre. 1 neutral und ich hatte gemessen ca. 6 PS mehr.

Nun wird wieder eine Prüfung geplant. Mit Zuschauern. Welch ein Spektakel.

Evtl. lasse ich meine R auf dem gleichen Prüfstand wie letztes Jahr messen.

Die 25/35 € sind mir der Spaß vielleicht Wert. Nur werde ich trotz mehr als ausreichende Leistung keine Drosselung vornehmen lassen.