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Wie die Überschrift schon sagt, wer hat Erfahrungen mit beiden?

Hintergrund meiner Frage ist, dass ich nach zwei Saisons mit der M1000R nun liebäugel von den Schmiedefelgen auf Carbonfelgen umzusteigen. Merkt man es direkt? Wann wie wo?

Freue mich über Eure Erfahrungen.

Die Frage ist, wo du deine S1000R bewegen willst.
Je enger die Ecken, um so deutlicher habe ich die Umrüstung von Serienrädern auf Carbonfelgen gemerkt.
Auf der Renne fahre ich ein S1000RR mit Schmiedefelgen und vermisse die Carbonfelgen nicht.

Gruß

90% kurvige Landstraße - 10% Renne

Bin von einer S 1000 RR mit Gußfelgen (Bj. 2010) auf eine M XR (Bj. 2024) mit Carbon-Felgen umgestiegen. Handlichkeit / Wendigkeit hat unglaublich profitiert,

DanXR hat geschrieben:Wie die Überschrift schon sagt, wer hat Erfahrungen mit beiden?

Hintergrund meiner Frage ist, dass ich nach zwei Saisons mit der M1000R nun liebäugel von den Schmiedefelgen auf Carbonfelgen umzusteigen. Merkt man es direkt? Wann wie wo?

Freue mich über Eure Erfahrungen.

Falls du dich entscheidest auf Carbon umzusteigen, würde ich mich anstellen die Schmiedefelgen zu kaufen wenn du diese verkaufen würdest

bei der xr von schmiede auf carbon gewechselt...deutliche verbesserung...würde es immer wieder tun.
ich fahre keinen kringel...

Carbonfelgen sind besonders geeignet für Fahrer mit sportlichen Ambitionen , aber sehr sportlichen Ambitionen ...

Carbonfelgen haben weniger rotierende Massen , aber nur maginal ... , also schneller Beschleunigen , schneller durch die Kurve und später Bremsen , du bist eher am Ziel und solltest überlegen was du mit der gewonnenen Zeit machst ...

Wer das alles merkt ... ist Bemerkenswert ...

Schmiedefelgen halten auf der Rennstrecke länger die Wärme bei Reifenwärmern und hält länger die Temperatur im Reifen ...

Da natürlich auch der 7.Sinn mitfährt , fühlst du dich mit Carbon überlegen und am Stammtisch kannst du ein auf dicke Hose machen , dass ist echt wichtig fürs Fahrgefühl , ich fahre natürlich Carbon ...

Gruß Uwe

(Zitat Meister Lampe .
Wer das alles merkt ... ist Bemerkenswert ...
Das waren auch meine ersten Gedanken .

Ich bin jetzt auch nicht gerade von der Schnecken Fraktion .
Für die Landstraße reichen mir die Schmiede Felgen .
Ist halt auch Geschmacksache .

Bei den Carbon Felgen sollte man den Reifenwechsel nicht außer Acht lassen. Viele Reifenhändler machen es nicht und es bleibt nur der teure Gang zu BMW übrig.

RRwolli hat geschrieben:Bei den Carbon Felgen sollte man den Reifenwechsel nicht außer Acht lassen. Viele Reifenhändler machen es nicht und es bleibt nur der teure Gang zu BMW übrig.

das werde ich nie verstehen, mir ist das völlig egal was für ein material die felge hat, entweder ich kann montieren und habe vernünftige maschinen oder nicht. dann mach ich aber garnix ! für die montage und demontage ist es völlig egal ob schmiede, carbon oder alufelge !

Die Fahrphysik ist ja hinlänglich bekannt.

Beim Fahren selbst ist es ein himmelweiter Unterschied, pro Carbon.

Montieren ist nach meinen Erfahrungen auch kein Problem. Gewalt ist hier eh fehl am Platz. Auf der Renne ist zu beachten, dass einige Carbonfelgen keine allzu heißen Reifenwärmer mögen. Da bitte informieren.

VG

Ich glaube ein Normalo wird den Unterschied nicht wahrnehmen. Ist meiner Meinung mehr für den Stammtisch

Zumindest wenn man den Unterschied eh nicht kennt.

Meine Erfahrung, fahre die MXR mit Karbon und habe zusätzlich noch einen Satz Schmiederäder. Ich finde die Karbonräder sehen schon mal geiler aus, der Unterschied spürt man vor allem im Winkelwerk, da funktioniert es mit diesen deutlich leichter(besser)
Wer weniger sportlich und eher Landschaftsorientiert unterwegs ist kann sich (wie ich finde) das Geld allerdings sparen.

Einen Nachteil mit den Karbonräder sehe ich beim Reifenwechsel, durfte ich auch schon selbst erleben. Obwohl ich die Reifenwerkstatt seit sehr vielen Jahre gut kenne vertraue und auch immer zufrieden war, wurde bei der Demontage der Sensor (da dieser bei den Karbonräder in einer Nut sitzt) leicht berührt/verdreht so dass ein schleichender Druckverlust die Folge war.

Da die Felge im Ventilbereich (laut BMW) leicht beschädigt war gab es dann für teures Geld vom Reifenhändler eine neue. Wie oben schon erwähnt erfordert der Reifenwechsel sicherlich kein Studium aber mit einer gewissen Vorsicht und Aufmerksamkeit sollte man hier schon ran gehen.
Bei den Schmiederädern die ich schon öfters gefahren habe hatte ich da auch noch nie Schwierigkeiten.

egal ob Carbon oder Schmiederäder, abdrücken im Bereich der Sensoren sollte man meiden.