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Hallo,
Eigentlich blöd diese Frage hier zu stellen, ihr seit ja ein bisschen befangen .
Zur Zeit fahre ich eine sehr stark Optisch veränderte BMW Nine-t und überlege mich zu verändern.
Vom Motorenkonzept wie auch von der Optik.
Ich habe jetzt ein sehr gutes Angebot für eine M1000R und bin am Wochenende auch eine ohne das Carbonpaket zur Probe gefahren.
Hat schon richtig Laune gemacht, aber man merkte auch sofort das man eher dann zügig unterwegs ist.
Wie war das bei euch, hat vielleicht auch jemand einen Wechsel von der Nine-t zur M1000R gemacht?
Kann mich wirklich nicht entscheiden, das nervt sogar langsam.
Das ist meine Nine´t.

Gruß Ingo

Moin Ingo,

ich hab ja schonmal im NineT-Forum meine Erfahrungen mit der M umrissen. Ich würd sie mir wieder kaufen. Da ich jetzt zusätzlich noch eine R9T habe, kenne ich beide Welten. Es ist ein anderes Fahren mit der M. Weniger cruisen, mehr Dynamik. Vergleichen kann man das nicht wirklich. Vermutlich ist die NineT fertig gebaut und das Projekt beendet? Liegt es evtl daran? Oder bist du aktuell in einer Phase, in der Dynamik Spaß macht? Da bleibt nur: auf den Bauch hören, sich fragen woran es liegt und fahren was mehr Bock macht.

Gruß
Uli (aka huddel)

Sechskantharry hat geschrieben:Hallo,
Eigentlich blöd diese Frage hier zu stellen, ihr seit ja ein bisschen befangen .
Zur Zeit fahre ich eine sehr stark Optisch veränderte BMW Nine-t und überlege mich zu verändern.
Vom Motorenkonzept wie auch von der Optik.
Ich habe jetzt ein sehr gutes Angebot für eine M1000R und bin am Wochenende auch eine ohne das Carbonpaket zur Probe gefahren.
Hat schon richtig Laune gemacht, aber man merkte auch sofort das man eher dann zügig unterwegs ist.
Wie war das bei euch, hat vielleicht auch jemand einen Wechsel von der Nine-t zur M1000R gemacht?
Kann mich wirklich nicht entscheiden, das nervt sogar langsam.
Das ist meine Nine´t.

Gruß Ingo

Du hast eine richtig schöne Nine-T da stehen...

Ich glaube, ich würde eher versuchen, die M "nebenbei" zu bekommen. Bei dem Preis vielleicht nicht so einfach.

Mir erging es ähnlich.. (zumindest etwas), als ich 2022 meine S1000R gekauft hatte. In dem Monat wurde kurz nach Kauf der BMW die Ducati Diavel V4 auf der Eicma präsentiert. Ich war quasi "schockverliebt".
Ende 2023 war ich dann kurz davor die S1000R für die Diavel in Zahlung zu geben. Nach einigem Hin und Her mit meiner Regierung konnte ich mir die Ducati zusätzlich zur BMW zulegen... und ich bin froh, dass ich das so machen konnte, weil ich es nicht über's Herz gebracht hätte die BMW abzugeben.
Die S1000R ist jetzt seit einem Monat dennoch "Geschichte", dafür habe ich jetzt die 24er S1000XR... Hätte ich nicht das Problem mit meinem linken Knie bekommen, würde ich auch weiterhin die S1000R fahren... einfach geil zu fahren. Klar, keine M, aber für mich völlig ausreichend, da Autobahn zur im Notfall gefahren wird und Rennstrecke überhaupt nicht.

Wie gesagt, deine Nine-T sieht richtig gut aus..

Gruß
Uli

Hallo Ingo, du hast ja schon mal ne S1000R gehabt, dann ist das ja nix völlig unbekanntes vom Bike halt nur mit nochmal ner guten Ecke mehr Qualm

Mehr „Qualm“ als bei der S1R braucht für die Landstraße kein Mensch, egal wie großzügig man die StVO auslegt.

Der Rest läuft unter fahrbarer Kontoauszug.

Sehe ich auch so, hab auch noch nie Leistung auf der LS vermisst, aber manche sagen ja : haben ist besser als brauchen

Ich bin vom Boxer (R1250R) zur M1000R gewechselt.
Der Grund war einfach die Optik, der 4 Zylinder und der Shiftcam Motor. Ich finde den richtig geil, überall Leistung und du kannst schön schaltfaul cruisen, kannst etwas sportlicher zur Sache gehen und dann kannst du auch auf der Rennstrecke fahren.

Ich finde sie sogar richtig bequem und man kann damit auch touren. Die Reichweite ist natürlich nicht tourentauglich, aber man kann ja auch öfters mal eine Pause machen.

Ich hätte mir auch die S1000RR gekauft, nur ist die M1000R viel freundlicher zum Rücken.
Die S1000R stand nie zur Debatte eben wegen dem Shiftcam Motor.

Grüße
Frank