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Meine M1000R ist jetzt 1 Monat alt und schon läuft Kühlwasser aus. War bei meiner S1000R davor nach ca 11.000km. Bin ich ein Einzelfall oder hatte schon der eine oder andere das gleiche Problem. Die Reparatur ist ja schon aufwändig, da die Ölwann ab muss.

wäre nicht die erste Wasserpumpe die getauscht wird. Bei meiner RR wurde die getauscht, bei meiner XR wollte man die beim nächsten Service auch tauschen. Also kein Einzelfall.

War bei meiner RR ebenfalls nach nicht mal 10.000km. Wir testen eben deren Produkte und zahlen dafür.

Ihr testet nur die Dichtungen.

Keine Sorge, 5 Jahre Garantie und Wartung ...
danach kommt der große Reset und es ist nichts mehr erlaubt....

RRwolli hat geschrieben:wäre nicht die erste Wasserpumpe die getauscht wird. Bei meiner RR wurde die getauscht, bei meiner XR wollte man die beim nächsten Service auch tauschen. Also kein Einzelfall.

Beim Vorgängermodell bis EU4 war das auch einfacher. Aber hier jetzt?

Nach Aussage des Freundlichen wurden bei den EU5 schon im Verhältnis mehr Wapus getauscht als bei den Vorgängern. Man kann quasi drauf warten und BMW hat noch keine Lösung. Auch eine getauschte hält nur eine begrenzte Zeit.Wer nicht so viel fährt, den trifft es vllt erst am Ende der Garantie oder danach.

Mein freundlicher sagte mir, dass es nur einige Ausreißer gegeben hätte! Betroffen waren bis jetzt nur die 21-22er Modelle. Bei den Ducati V4 Motoren ist es an der Tagesordnung, dass die WAPU's Reihenweise getauscht wurden.

Roadrunner62 hat geschrieben:Nach Aussage des Freundlichen wurden bei den EU5 schon im Verhältnis mehr Wapus getauscht als bei den Vorgängern. Man kann quasi drauf warten und BMW hat noch keine Lösung. Auch eine getauschte hält nur eine begrenzte Zeit.Wer nicht so viel fährt, den trifft es vllt erst am Ende der Garantie oder danach.

Aber warum krepieren die Wasserpumpen so oft? Wie gesagt, bei mir nach der Winterpause, angemacht, ausgelaufen.

Hat sich hier einer schon intensiver mit befasst? Sind hauptsächlich die Dichtgummis welche die Probleme bereiten?

advance28 hat geschrieben:Mein freundlicher sagte mir, dass es nur einige Ausreißer gegeben hätte! Betroffen waren bis jetzt nur die 21-22er Modelle. Bei den Ducati V4 Motoren ist es an der Tagesordnung, dass die WAPU's Reihenweise getauscht wurden.

Ich hab ne 23er.

Und jedem sollte klar sein, dass die Wapus aller EU5 Motoren, ob R, RR, XR, S oder M, betroffen sind. Da die meisten hier ca 3-4000km pro Jahr fahren, ist man erst am Ende der Garantiezeit oder danach betroffen. Und das kostet richtig Geld!

Der Druck auf BMW muss groß werden, damit hier was passiert!!!!!

Mein Problem ist gelöst. BMW nimmt sie zurück. Ohne jeglichen Einwand. Das ist die Offenbarung, dass sie keine Lösung haben auf absehbare Zeit. Und die wollen den Deckel draufhalten. Die Konstruktion der Öl-und Wasserpumpe als eine kompakte Einheit hat keine Lebensdauerleistung. Fehlkonstruktion oder unterdimensionierte Teile. Geht ja nur um Marge seit dem neuen Vorstand.

Alex87 hat geschrieben:

Roadrunner62 hat geschrieben:Nach Aussage des Freundlichen wurden bei den EU5 schon im Verhältnis mehr Wapus getauscht als bei den Vorgängern. Man kann quasi drauf warten und BMW hat noch keine Lösung. Auch eine getauschte hält nur eine begrenzte Zeit.Wer nicht so viel fährt, den trifft es vllt erst am Ende der Garantie oder danach.

Aber warum krepieren die Wasserpumpen so oft? Wie gesagt, bei mir nach der Winterpause, angemacht, ausgelaufen.

Hat sich hier einer schon intensiver mit befasst? Sind hauptsächlich die Dichtgummis welche die Probleme bereiten?

Eine Möglichkeit ist die primäre wasserpumpendichtung. Auf die würde ich tippen. Wird am Ende nur BMW Wissen.

auf der alten S1000R 20 Min
jetzt ein Tag Arbeit.
Können Sie hoffen, dass sie intakt bleiben?

Link aus dem Handbuch https://1drv.ms/b/s!AsH-a9vUWYUsgbr4BVSZqqFbkWE3zzU?e=lGHUa0

Roadrunner62 hat geschrieben:

advance28 hat geschrieben:Mein freundlicher sagte mir, dass es nur einige Ausreißer gegeben hätte! Betroffen waren bis jetzt nur die 21-22er Modelle. Bei den Ducati V4 Motoren ist es an der Tagesordnung, dass die WAPU's Reihenweise getauscht wurden.

Ich hab ne 23er.

Und jedem sollte klar sein, dass die Wapus aller EU5 Motoren, ob R, RR, XR, S oder M, betroffen sind. Da die meisten hier ca 3-4000km pro Jahr fahren, ist man erst am Ende der Garantiezeit oder danach betroffen. Und das kostet richtig Geld!

Der Druck auf BMW muss groß werden, damit hier was passiert!!!!!

Mein Problem ist gelöst. BMW nimmt sie zurück. Ohne jeglichen Einwand. Das ist die Offenbarung, dass sie keine Lösung haben auf absehbare Zeit. Und die wollen den Deckel draufhalten. Die Konstruktion der Öl-und Wasserpumpe als eine kompakte Einheit hat keine Lebensdauerleistung. Fehlkonstruktion oder unterdimensionierte Teile. Geht ja nur um Marge seit dem neuen Vorstand.

Heisst "BMW nimmt sie zurück" Du hast das Mopped gewandelt? Was kaufst jetzt? Oder hab ich das falsch verstanden

Das hast Du richtig verstanden. Ich grübele gerade.

hi,
und was kostet dir das?