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... und fast hätte ich’s vergessen:

Das Lenkverhalten der Michelin muss man mögen. Sie fallen bei den üblichen 2.5 bar vorne im Neuzustand fast wie von selbst in die Kurve und müssen mit Kraft ausgelenkt werden. Das kann aber durch Absenken des Drucks abgemildert werden. Und mit zunehmender Laufleistung verschwindet dieser Effekt ohnehin.

Die S22 lenken über die gesamte Laufleistung neutraler.

Gruß
Serpel

Serpel

Danke für die Einschätzung.
Dann teste ich wahrscheinlich doch die S22 und
bin sehr gespannt, wie weit ich damit komme.

Ist etwas abseits des Themas, aber was ist mit M9RR?

Edit: Steht auf Seite 1; lesen sollte man schon können...

Bin gerade etwas irritiert.
Ich fuhr 20 Jahre eine CBR mit vielen verschiedenen Reifenherstellern. Allerdings kein Bridgestone. Aber das Verhältnis der Abnutzung zwischen Vorder- und Hinterreifen war eigentlich immer das selbe. 1ne Lebensdauer vom Vorderreifen entsprachen 2 Hinterreifen.
Nun mit der K63 und werkseitig montierten S22 habe ich nach 4200km vorne sowie hinten 2mm Restprofil. Also gleich hohe Abnutzung.

Habt ihr selbe Erfahrungen mit dem Reifen? Ist das normal?

Gruß
Jens

Ja , der S22 läuft vorne wie hinten sehr gleichmäßig ab und ist ein sehr guter Reifen , den mag ich auch ...

Gruß Uwe

Also bei meiner S1000R EZ: 7/2021 waren die S22 serienmäßig drauf und es gibt nix zu meckern.

Schönes Wochenende

Lese

Meister Lampe hat geschrieben:Ja , der S22 läuft vorne wie hinten sehr gleichmäßig ab und ist ein sehr guter Reifen , den mag ich auch ...

Gruß Uwe

Ich mag ihn ja auch....
aber gleichmäßig ablaufen ?
Vorne ja,
aber hinten ???

Du gibst nicht ordentlich Gas

Insgesamt eher 5 hinten zu 3 vorne..Der Reifen ist schon geil, hinten stirbt er ab einem bestimmten Punkt schneller ( verschleiss)..vorne im Schwarzwald gab es Wellen, das kannte ich nur von der triumph..überlege zu cra zu wechseln, bisher war der Wechsel zu blöd dazu da irgendeiner immer noch ordentlich Profil hatte und der 22er schon gut zur R passt..

Ihr wisst aber schon, dass der Conti Road Attack 4 und der Bridgestone S22 unterschiedliche Reifenklassen oder -kategorien sind?

Beides sind Klasse Pellen aber eigentlich keine direkten Wettbewerber.

Der S22 ist wesentlich mehr in Richtung Sport als der CRA4 ausgelegt. Der Bridgestone erträgt auch mal nen Trackday, der Conti wär mir dafür zu Schade. Der wird im Vergleich zum S22 viel Gummi verlieren.

Wer Dolomiten oder Pyrenäen fährt, wird im direkten Vergleich wahrscheinlich mit dem Conti ein höheres Wohlfühlgefühl haben.

Eigentlich müsste man den S22 mit dem Conti Sport Attack 4 und den Conti Road Attack 4 mit dem Bridgestone T32 vergleichen.

Meiner Meinung nach würden sowohl S22 als auch CRA4 den Vergleich für sich entscheiden.

Vielleicht lest ihr mal die Fahrberichte von Michael Bense und die Vergleichstests von Mopedreifen.de genau durch, insbesondere Michael formuliert sehr tiefgründig, man muss schon genau und sorgfältig lesen. Gleichwohl sind die Ergebnisse sehr ähnlich.

Hab dazu mal eine Übersicht erstellt:


In der .zip ist eine .pdf wo man auch was erkennen kann.
(Dateigrößen sind ja ganz schon reklementiert im Board)


Anregungen zu Änderungen/Korrekturen sind gerne willkommen.

Bis auf Michelin stimmt das ganze.

gstrecker hat geschrieben:Bis auf Michelin stimmt das ganze.

Und was ist bei Michelin falsch ?
Der Road 6 ist für mich in keinem Fall in der Kategorie Sporttourer. Toller Reifen für alle Wetterlagen, aber nix Sport. So sehe ich das mal.

Bei
Michelin fehlt wg. Erstausrüstung bei BMW der Anakee Adventure
Bridgestone der AT 41(gerade im Test)
Bei Conti der RaceAttack 2 Street und der Conti Road
Dunlop der Mutant
Pirelli der Diablo Rosso 4 Corsa (gerade im Test)
und von Mitas der Mitas Sportforce+ EV, der Terra Force-R ADV und der Touring Force