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Guten Tag,

Als bisheriger ZX6R Fahrer wende ich mich um Rat suchend an euch ;)

Nach gedrosselter Fahrzeit mit meiner ZX6R soll es nun eine 1000er werden, hier stellt sich die Frage BMW oder Yamaha.
Viele bekannte raten zur S1000RR und da ich hier im BMW Forum bin nehme ich an ihr auch.

Angemeldet habe ich mich aber hauptsächlich für folgende Fragen:
1. Was ist eure Erfahrung mit dem Quick Shifter , in verschiedenen Tests wird er als sehr anfällig bezeichnet, könnt ihr das bestätigen?
2. Was sind eurer Meinung nach die Vorteile gegenüber der R1 ( außer Heizgriffe und Runterschalten )
3. Könnt ihr Händler empfehlen und wie viel kann man ungefähr an Rabatt verlangen an den Endpreis ? Bin noch am Rätseln ob Neu oder mit ca. 2tkm das Problem ist das BMW Händler beim Inzahlungsnahme Preis immer ca. 1500 unter Yamaha liegen... Und ich habe jetzt bei insgesamt 2 Yamaha Händlern und 4 BMW Händlern angefragt - Yamaha Händler bieten durchweg 7800-8400 an und BMW 6000 bis 6500.

Lg,
VlV

zu 1:
bisher keine Probleme. Sowohl bei der R als auch bei der RR.

zu 2:
die Strassentauglichkeit. Die BMW ist von der Sitzposition sehr bequem für ein Superbike. Gerade der 2015er Motor auch in der Mitte richtig kraftvoll. Beides ermöglich es relativ entspannt normal zu fahren.
Kompromisloser mag die Sitzposition der R1 sein und ihrer sehr Vorderrad betonten Fahrweise.

zu 3:
wenn es das Traummotorrad ist, kommt es meiner Meinung nach auf 1500€ auch nicht mehr drauf an.

Ich würde das alte Motorrad immer privat verkaufen. Richtig gute Bilder vom sauberen Möp machen.
Das kommt am Besten an. Der BMW Händler wollte mir für meine Z1000SX auch nur 6000eur geben.
Privat bei mobile nach 4 Stunden für 7700eur verkauft.

Drum steh ich jetzt gerade ohne da - die neue wird erst gebaut.

oXe hat geschrieben:Ich würde das alte Motorrad immer privat verkaufen.

Ja, ich auch.
Zumindest würde ich es versuchen, kostet doch nichts.

Und zum Rabatt: So 8% ist ohne Inzahlungnahme so ziemlich die Grenze.

Also wenn ich das richtig gesehen habe, bist du noch keine davon Probe gefahren???
Ich würde beide mal fahren (wenn möglich, denn ich suche immer noch hier in der Nähe mal die Möglichkeit eine R1 zu testen) und dann stumpf nach dem "Wohlfühlfaktor" entscheiden.
Schnell können beide, tief können auch beide. Sicherheitstechnisch nimmt sich das alles nix meiner Meinung nach.
Sind beides technisch sehr tolle Motorräder und wenn beide passen macht man mit keiner was verkehrt.
Vielleicht wenn du dann immer noch haderst auch nach der Optik entscheiden ... das Auge isst ja auch mit.

Hi,

Die S1000RR bin ich bereits einige Male gefahren, die R1 nur ein mal. Um es so auszudrücken, die R1 gefällt mir optisch weit besser, allerdings bietet die S1000RR wesentlich mehr Sitzkomfort ( wobei hier kein MotoGp Gefühlt aufkommt ;) ) und auch mehr Features. Das ist eben die Frage, Funktionalität oder Optik.

Außerdem ist die Yamaha - auch neu - wesentlich billiger . Privat verkaufen möchte ich eher nicht, da mir die Yamaha Händler wirklich gute Angebote gemacht haben. Diese bei BMW wären natürlich klasse =)

Für die, die den Preis einschätzen möchten oder Lust dazu haben =)

Marke : Kawasaki
Modellbezeichnung : ZX-6R 636 Performance
Baujahr : 05.2013
Tüv Bis : 05.2017
Kilometerstand : 11.400
Farbe : Weiß
Vorbesitzer : 1
Allgemeiner Fahrzeugzustand : Sehr Gut
Reifen vorne und hinten vor ca. 500km gewechselt

Das Performance Modell 2013 , http://www.kawasaki.de/de/products/supe ... pZRgwNRSwt , bis auf zusätzlich verbaute Sturzpads, Rizoma Kennzeichenhalter und Blinker wie auf der Kawsaki Seite beschrieben. Alle aktuell nicht angebauten Teile wie Original Auspuff, Windscheibe oder Soziusabdeckung neuwertig verfügbar. Kein Sturz oder Umfaller.

Lg

Hallo VLV
zu 1 funktioniert unter Zug sehr gut
zu 2 R1 hat einen sehr langen 1 Gang für Spitzkehren (Stilfser Joch) nicht Vorteilhaft für Rennstrecke sehr gut
BMW kannst du schaltfauler und bequemer fahren
zu 3 habe damals so um die 10% bekommen aber das ist Verhandlungsgeschick und deine alte würde ich privat verkaufen

aber wieso fährst du nicht einmal eine Saison dein Kawa offen und kaufst dir am Ende der Saison eine BMW neu ???
Ich denke dann bekommst du Modell 2015 und 2016 etwas günstiger wegen Euro 4 Norm.
mfg sandy

8.500 VB
Bekommst sie für 8.000eur los.
Da sehe ich nicht das Problem.

Das Problem ist, beim yamaha Händler bekomme ich so viel wie ich Privat auch verlangen würde. Ich werde eure Ratschläge dennoch zu Herzen nehmen und bei Mobile inserieren . Denkt ihr ich soll für 8.5t reinstellen? oder direkt für 9 und handeln?

Generell ist die Entscheidung zwischen beiden Motorrädern relativ schwer, auf der Landstraße kann man bestimmt mit beiden seinen Spaß haben und die paar mal wo ich wirklich Rennstrecke fahre sind dann im Endeffekt auch egal. Was mich an der BMW allerdings begeistert ist der angesprochene Schaltautomat, der laut euren Erfahrungen wohl auch effektiv funktuioniert .

Genau mit Euro 4, deswegen möchte ich mir jetzt noch ein relativ neues Motorrad kaufen ( Yamaha neu, BMW fast neu - Preislimit 17.000 ). Außerdem würde jetzt bei der Kawa der 12.000 Kundendienst anstehen und laut Händler zahlt er nicht mehr ich diesen machen lasse.

Lg,
Marc

Ich hab dir per PN mal meine Anzeige als Muster geschickt, mit Bildern.
Vielleicht hift's dir ja.

Hi,
Habe dir mal geantwortet.

Bei Mobile besteht das Problem, dass keine der Maschinen meiner wirklich ähnelt deswegen bin ich mit dem Preis etwas unsicher.

Lg

Fairerweise würde ich dieselbe Frage mal in einem R1 Forum stellen, " R1-Community " zB
Ich bin von der RN12 auf die RR 15/16 umgestiegen und kann die dadurch leider nichts zur RN32 sagen - Die Optik der RN32 hat mich allerdings von Anfang vertrieben ^^"

Kommt auch darauf an, was du mit dem Bike außer Landstraße fahren noch vorhast. Für die BMW gibts BMW raceECU, es gibt nen Race Calibration Kit 3, um die TC etc. weiter zu verfeinern, du kannst bei der BMW nen elektronisches Fahrwerk DDC haben, bei der R1 gibt's die R1M dafür, du kannst nen HP Datenlogger einbauen plug&play mit Software (alles von 2D), GPS Laptimer fürs Display, Gabelsensor für die Gabel, Federbein hat einen beim DDC...bei der R1 mußt entweder YEC Teile kaufen oder auf deinem Android Phone/Tablett Daten analysieren...in dem elektronischen Bereich ist die BMW mehr konfigurierbar, wenn das ein Hobby für dich wäre. Gibt halt nix was du bei der BMW nicht ersetzen/erneuern kannst von der Optik oder Funktion - Stichwort alpha Racing, TGP und Wilbers.... !!!!

Beide Bikes sind so schnell wie der Fahrer und ansonsten entscheidet das Auge und welches Bike dir besser im Sattel gefällt - habe meine 99 R1 seit eh und jeh und geb die auch nicht mehr her, auch wenn sie nen großen Bruder ala HP4 bekommen hat...