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Hi.
Tja heute die ersten 150 km geschaft.
Motor hat schon bis 7000 richtig Druck.
Alles gut soweit.
Sche...... Schaltautomat geht nicht.
Wiesooooooo immer dei mir???????
Hab nochmal versucht anzulehrnen. Nix er will nicht.
Hat jemand ein Tipp.

Vorausgesetzt, Micro-Schalter und Hebelspiel am Kupplungshebel sind richtig eingestellt, reklamieren und neuen montieren lassen!

Ich habe auch schon den zweiten drin

Saw100 hat geschrieben:Hi.
Tja heute die ersten 150 km geschaft.
Motor hat schon bis 7000 richtig Druck.
Alles gut soweit.
Sche...... Schaltautomat geht nicht.
Wiesooooooo immer dei mir???????
Hab nochmal versucht anzulehrnen. Nix er will nicht.
Hat jemand ein Tipp.

Passiert ja bekanntlich öfters bei BMW. Nach meinem 3. hab ich auf HM gewechselt.

HM oder Lohmann, dann funzt das.

Und wieviel haben den micro- schalter schon beim wechsel
gehimmelt, zerstört oder ' wie kupplung muss ich einstellen', muss nicht an bmw liegen.

Gibt es für den Pro auch schon einen von HM oder Lohmann?

Jup!

Lohmann, TGP, Racefoxx und Alpha bieten den an. Alles ein und das Selbe
Glaube für 430,- wechselt das Teil den Besitzer.

Heute den angerufen.
Der beim Hersteller .
Antwort: hh jahhhhh ist eine der noch wenigen ohne Tempomat.
Da funzt der SA nicht weil der 2te Microschalter an der Kupplungsarmatur ja fehlt,
und die Software des SA benöttigt beide Microschalter.



Ist mir schon klar das man für den Bliper beide abfragen benötigt.
Wer hat das Projekt betreut???????? BMW !!!! werrrrrrr??? mannnn!!!!

Das ist alles kein Scherz. Bitere Warheit.

Hat der denn eine konkrete Lösung unterbreitet?

emil hat geschrieben:Und wieviel haben den micro- schalter schon beim wechsel
gehimmelt, zerstört oder ' wie kupplung muss ich einstellen', muss nicht an bmw liegen.

Bestimmt sollte man den Mikroschalter vorher ausschließen.
Aber an BMW liegt es leider, nach 3 Jahren mit BMW weiß ich allein aus dem direkten Umfeld von locker 15-20 defekten Sensoren. Und so gut wie jeder hat nach dem 2. oder 3. kaputten Sensor auf irgendwas anderes gewechselt. Ich hab das Anfang der Saison 14 getan und es keine Sekunde bereut.

Kraftwürfel hat geschrieben:Hat der denn eine konkrete Lösung unterbreitet?

Jep , neue Kupplungsarmatu mit zwei Microschalter.

Naja aber normal ist das wirklich nicht, BMW sollte schon wissen das der Pro ohne nicht funzt, wieso wird das dann überhaupt gebaut bzw. den sollte ja auch jemand getestet haben bevor sie das Werk verlässt oder?

Qualitätskontrolle ist etwas anderes als das,was hier geboten wird.

Erster org QS auf Kulanz getauscht, als Konsequenz dann zwangsweise immer einen Ersatz QS dabei gehabt.

Nach diversen "Verschaltern" wie gesagt auf Lohmann gewechselt.

Mikroschalter lebt immer noch nach 4 Jahren RS, was ich erstaunlich finde bei dem Winzteil. Man muss halt drauf achten,

redrooster41 hat geschrieben:Qualitätskontrolle ist etwas anderes als das,was hier geboten wird.

Erster org QS auf Kulanz getauscht, als Konsequenz dann zwangsweise immer einen Ersatz QS dabei gehabt.

Nach diversen "Verschaltern" wie gesagt auf Lohmann gewechselt.

Mikroschalter lebt immer noch nach 4 Jahren RS, was ich erstaunlich finde bei dem Winzteil. Man muss halt drauf achten,

Da kann ich nur zustimmen. Seit 2 Jahren HM Plus drin und nie wieder irgendwas gehabt. Die Saison davor 2 Originale durch gejubelt und den 3. Verkauft. Nebenbei, nur einer!! auf Grantie der 2. auf 50% Kulanz.

Habe ne neue ( Mopette aus dem Schauraum) Kupplungsarmatur verbaut.
Und schwups SA geht hoch und runter.
Finde es flutscht nicht so wie an meiner 12.
Die hat allerdings den von Lomann.
Naja wird noch besser bei höheren Drehzahlen.