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Jepp

No

so habe dann auch mal angefangen...

Soderle, auch wenn ich jetzt ein Alteisen EZ 2020 fahre möchte ich mich aber dazu äußern.

Ich war letzte Woche Donnerstag bei Wilbers und habe mir das Wesa einbauen lassen. Etwas Sitzfleisch muss man da schon haben. Egal Nette Gespräche mit anderen Motorradfahrern und auch mit den beiden Meisterinnen. In die Werkstatt durfte ich wegen Corona nicht konnte aber den Fortschritt auf Entfernung beobachten.

Danach 450 km nach Hause gefahren davon 250 km auf Landstraße ab Brilon.

Am Freitag und Samstag dann noch mal ca. 500 km ausführlichst getestet und festgestellt das die 1400 Euro bisher die sinnvollsten Euros waren das ich bisher in ein Mopped investiert habe. Der hintere Stoßdämpfer pumpt nicht mehr und die Gabel stuckert nicht mehr. Straffes abrollen mit einer gewissen Geschmeidigtkeit, so wie ich es liebe im Road Modus und knackig straff im Dymnamik Modus.

Fazit für mich = Da ich schon das ESA Fahwerk an meiner Rallye GS nicht mochte wegen den fehlenden Einstellmöglichkeiten und jetzt auch bei der XR damit Probs hatte werde ich in Zukunft wenn es denn noch mal eine BMW werden sollte kein ESA mehr bestellen. Dann lieber das Geld sparen und in ein vernünftiges individuell abgestimmtes Fahrwerk investieren.

Danke an alle hier dich mich dazu ermutigt haben das WESA Fahrwerk zu holen.

@gstrecker,
ja, würde ich auch immer wieder machen!

Hallo,
ich bin auch vor der Entscheidung das Fahrwerk zu modifizieren.
Taucht die XR mit den linearen Gabelfedern nicht so weit weg?
Wippt Sie noch in Road nach?
Ist Dynamic dann wirklich straff in sportlicher Gangart?
Was kann man an dem Ausgeleichsbehälter einstellen Zug- und Druckstufe?
In der Beschreibung steht Low- und Highspeed, kenne nur die klassischen Federbeine von Wilbers mit Zug- und Doppeldruckstufe.

Viele Fragen, vielleicht weiß jemand bescheid


VG
Ralf

Würde evtl. auch mal bei Tractive schauen, die haben für vorne noch eine andere Cartridge mit geänderten DDA Ventil im Angebot und für die rechte Seite einen Versteller zur Anpassung der Federvorspannung.

Artvox hat geschrieben:Würde evtl. auch mal bei Tractive schauen, die haben für vorne noch eine andere Cartridge mit geänderten DDA Ventil im Angebot und für die rechte Seite einen Versteller zur Anpassung der Federvorspannung.

Sehr cool, kannte ich noch nicht!
Danke

Also die haben ein kpl. Fahrwerk nicht nur vorne.

https://tractivesuspension.com/shop/mot ... nce-epa-5/

Macht optisch einen guten Eindruck,
sehe da ein TÜV Problem.

Hallo rookie15,
danke für deine rückmeldung.

meine vorstellung ist ein schön straffes fahrwerk mit reserven.
aktuell vermisse ich ein wenig die rückmeldung vom vorderrad.
ich hoffe es ist ein kompromiss zu finden, dass es auch langstreckentauglich wird.

ein wilbers dame hat mir versucht zu erklären, dass am ausgleichbehälter druck und zugstufe verstellbar wäre.
konnt ich mir nicht vorstellen
so wie du es beschreibst , macht es einfach sinn!

vg
ralf

Seltsam. Ich habe mit meinem ESA-Serienfahrwerk weder Pumpen hinten, noch starkes Eintauchen vorne. Was mache ich falsch?

dann ist das, nicht dein thema...

Aktuell 10% Aktion bei Wilbers.

Artvox hat geschrieben:Aktuell 10% Aktion bei Wilbers.

Vielen Dank für die Info!

Leider nichts für die K69 im Programm von Wilbers