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Hallo zusammen...

Ich bin mittlerweile frustriert darüber, dass ich bis heute keine Reifenwahl treffen konnte. Aber ich fange von vorne an:
Mein Fahrprofil ist von "Ruhige Kugel schieben" bis "Die Sau fliegen lassen". Ohne es zu übertreiben. Schräglage hauptsächlich bei max. 38 - 40 Grad. Überwiegender Teil trockenes Wetter, aber wenn muss, dann auch mal bei Regen.
Am 01.07.2026 starte ich meine große Tour von Malaga, über die Französischen Alpen nach Schwelm/Wuppertal. Aktuell eingeplante Gesamtkilometer ca. 3800km. Mein momentan aufgezogener Reifen ist der Bridgestone Reifen T32 als Erstausrüstung von BMW mit 3600km Laufleistung. Da ich bist zum Juli noch Kilometer damit fahren werde, wird wohl der Reifen die große Tour nicht mehr überleben. Aus dem Grund muss vor der Tour ein neuer Reifen her. Und da liegt jetzt das Problem. Ich habe nur Erfahrung mit dem Bridgestone Reifen T32 auf der S1000XR und Michelin Road 4 auf BMW F900XR und Yamaha Tracer 7. Mit beiden Reifen war bzw. bin ich ziemlich zufrieden.
Ich habe dieses und div. andere Forums schon Wochenlang durchsucht, mir sämtliche Beiträge durchgelesen und mit jedem Beitrag/Tests/Videos werde ich unsicherer, welchen ich nehmen könnte. Mir sind wichtig, dass der Reifen gute Laufleistung hat und trotzdem realtiv sportlich bewegt werden kann.
Mir ist bewusst, dass keiner mir die Entscheidung abnehmen kann, aber vielleicht die Entscheidung erleichtern könnte...

Ich danke Euch schon mal.

LG
Rico

Knigge hat geschrieben:Hallo zusammen...

1) Schräglage hauptsächlich bei max. 38 - 40 Grad.
2) Überwiegender Teil trockenes Wetter, aber wenn muss, dann auch mal bei Regen.
3) der Reifen gute Laufleistung hat und trotzdem realtiv sportlich bewegt werden kann.

LG
Rico

Damit liegst Du von den Anforderungen eindeutig im Segment der Tourensportreifen.

Unter den 6 Premium-Marken hat der Pirelli Angel GT 2 mit deutlichem Abstand die höchste Laufleistung. Agilität/Sportlichkeit sind aus meiner Sicht einigermaßen akzeptabel.

Mein persönlicher Tipp für die XR ist allerdings der Dunlop Roadsmart IV. Er ist der agilste unter den 6 Kandidaten und macht auch, je nach Fahrprofil, um die 5000km.

Ich kann auch uneingeschränkt den Dunlop Roadsmart IV empfehlen, fahre ich selber aktuell auf der XR. Und der kann auch deutlich mehr als 40° und verträgt auch schnelle sportliche Zwischensprints super. Hat bei mir auch länger als der Pirelli Angel GT 2 gehalten.

Ich habe auf meiner XR den Metzeler roadtec 02 gefahren, der kann auch alles, Regen 4° Sonne 30°, und Lebensdauer hat mich sehr überrascht, samt 3000km in Frankreich hat er fast 7000km gehalten.

Nimm den Angel GT2 in der Ausführung A, der A hat ne steifere Karkasse und ich nicht klein zu kriegen!
Regen 1a, Kälte 1a, Trocken 2-3, Haltbarkeit mit deinem Fahrprofil locker 5000km.

Ich rate zu Conti Road Attack 4: Ein Tourenreifen, der auf der Straße alles kann, trocken, nass, kalt und auch warm. Haftet auch bei schlechten Belägen, und wenn's pressiert, dann gibts ab und zu auch 50° Schräglagenanzeige. Grip ähnlich wie bei einem S22, aber bei fast doppelter Laufleistung. Und komfortabel sind sie auch noch.

meine suche hat sich mit dem dunlop mutant erledigt. der kann jedes wetter und auch schotter... inkl. m+s.

Angel GT2 ist bei Regen mega, sehr sportlich kann der Reifen auch. Laufleistung mit sehr flotter Gangart 3800-4400km je nachdem ob Autobahn dabei ist. Die A-Kennung nicht für Nakedbikes nehmen, die ist für schwere Maschinen gemacht.

Hallo,
ich trage noch zur Verwirrung bei und werfe den ROADTEC 01 SE ins Rennen.

Wir haben ihn 2025 für die Route des Grandes Alpes aufgezogen (zweimal S1000XR).Von Ulm nach Nizza.
Mit ein paar Fleissaufgaben im Südschwarzwald bei der Anreise. Durchaus sportlich

Das waren so ca. 2600 km . Wetter war alles dabei. 37 Grad im Tal und 7 Grad bei Gewitter und Regen in den Bergen.
Hat der Reifen völlig unbeeindruckt mitgemacht.
Es muss nicht immer das aktuellste Profil sein. Meine Meinung.
Und der Preis passt da aktuell auch. Laufleistung ohnehin einer der besten.

Grüße

Moin moin,

mein bisheriger Favorit ist der Dunlop Roadsmart 4, nach Conti Road Attack 3.
Aber die ersten Tests zum neuen Bridgestone T 33 sind sehr interessant.
https://www.youtube.com/watch?v=6torWONkeOg
Ich könnte mir vorstellen, dass ich den diese Saison mal ausprobiere.
Bei den heutigen Markenreifen kann man aber eh nicht viel falsch machen.

Viel Spaß

Tschüß

Olaf

Hänk hat geschrieben:Laufleistung ohnehin einer der besten.

Die Laufleistung interessiert *mich* z.B. nicht im geringsten! Für mich als Tourenfahrer geht Naßgrip über alles und da ist mir der beste gerade gut genug: seit 13 Jahren praktisch durchgehend MPP (RR bzw. jetzt M-R). Einmal mangels Grip abgelegt ist teurer wie die Einsparung bei der Laufleistung. Ich orientiere mich da grundsätzlich an den (durchaus objektiven) Tests der motorrad.

HappyABG hat geschrieben:

Hänk hat geschrieben:Laufleistung ohnehin einer der besten.

Die Laufleistung interessiert *mich* z.B. nicht im geringsten! Für mich als Tourenfahrer geht Naßgrip über alles und da ist mir der beste gerade gut genug: seit 13 Jahren praktisch durchgehend MPP (RR bzw. jetzt M-R). Einmal mangels Grip abgelegt ist teurer wie die Einsparung bei der Laufleistung. Ich orientiere mich da grundsätzlich an den (durchaus objektiven) Tests der motorrad.

Der Beste ist kein 13 J. altes Modell ,der MPP ist Oldschool und dreimal überholt und ein Supersportreifen , kein Tourenreifen , auf Sardinien absolut Müll nach 900 km , damals habe ich den auch gefahren , aber da gibt es wesentlich bessere , M7RR , M9RR oder S22 sind Granaten dagegen bei jedem Wetter .

M9RR und S22 in den Bergen und auf der Nordschleife sehr gut , ein sehr breites Einsatzgebiet und Temperaturfenster , fahre ich 5000 km mit ...

Gruß Uwe

Meister Lampe hat geschrieben:Der Beste ist kein 13 J. altes Modell ,der MPP ist Oldschool und dreimal überholt

Du musst es ja - wieder einmal - wissen. Andere Hersteller "überholen" ihre Reifen auch - da wird aus einem S20 halt ein S21, S22 usw.. Genauso wie aus einem MPP3 2013 nach 13 Jahren halt ein MPP6 2025 wird (den ich aktuell fahre und keinen 13 Jahre alten MPP3 wie Deine Antwort suggeriert). Lt. motorrad 2025 immer noch Spitze in der Nasshaftung. Und ein S22 ist btw. auch schon mind. 5 Jahre alt (hatte ich 2020 mal auf der RR).

oder S22 sind Granaten dagegen bei jedem Wetter

Meinetwegen. Ich muss nicht Deiner Meinung folgen. Und ich bin möglicherweise öfter in den Alpen unterwegss wie Du. Unter allen Wetterbedingungen - inklusive meterhohem Schnee neben der Straße auf Pässen, Schneefahrbahn und Glatteis. Und das auch nicht erst seit gestern sondern seit 30 Jahren.

und ein Supersportreifen , kein Tourenreifen

Und den darf man dann trotzdem nicht auf der Landstraße fahren?? Soll ich auf eine RR oder (jetzt) M-R vielleicht einen MPR aufziehen?? Der dürfte bei der Leistung leicht überfordert sein. Ich kann über die Laufleistung eines MPP6 nicht klagen - ich komm damit auch 5.000 km weit (reine Landstraße und unter weitgehender Einhaltung der StVO).

Ich bin keine Koryphäe wie Du und orientierte mich halt an - objektiven - Tests von Profis. Und meiner persönliche Erfahrung. Und dass ich mich in einem XR-Reihenthread überhaupt geäußert habe liegt allein an dem Getue um die Laufleistung (darfst gerne nochmal nachlesen, nachdem Du das ja so schön zitiert hast). Auf eine XR würde ich auch keinen MPP montieren ...

Für den nächsten Satz werde ich aber einen S23 in Erwägung ziehen, falls eine aktueller Test keine signifikant anderen Ergebnisse zeigt.

HappyABG hat geschrieben:
Und ich bin möglicherweise öfter in den Alpen unterwegss wie Du. Unter allen Wetterbedingungen - inklusive meterhohem Schnee neben der Straße auf Pässen, Schneefahrbahn und Glatteis. Und das auch nicht erst seit gestern sondern seit 30 Jahren.

Kann ich eine Autogrammkarte von dir bekommen ...

Gruß Uwe