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Ich hab mich ja jetzt eine Weile mehr oder weniger intensiv mit der DTC der XR-K69 auseinander gesetzt.

Für mich ist inzwischen Fakt, dass die DTC im wesentlichen nicht den Schlupf des Hinterrades kontrolliert, sondern dass ein Reihe von anliegenden Parametern (Drehzahl, Schräglage, Gang, und ganz wichtig: Umdrehungszahl des Hinterrads ) mit einer Art vorliegenden Tabelle abgeglichen werden und danach das Drehmoment reduziert wird. Natürlich erkennt die DTC auch wenn das Hinterrad durchdreht, aber das ist nur eine von den Gründen einzgreifen.
Banal furniert heisst das: Gang X, Drehzahl Y, Hinterradumdrehung Z, Gasgriffänderug -> und automatisch wird des Drehmoment weggenommen. Ganz egal, ob der Reifen Grip hat oder nicht. UND DAS IST SCH........

Das führt allerdings dazu, dass meiner Meinung nach Sportreifen auf der K69 KEINEN SINN machen. Kann man weglassen.
Ich hab unter anderm PowerGP und den S22 auf der XR gefahren. Mit keinem dieser Reifen kann man wirklich in Schräglage hart beschleunigen, weil die DTC sofort den Spaß verdirbt. Die DTX der XR kommt mit der Kontur der Sportreifen nicht zurecht. Am schlimmsten scheint es mit dem Rosso4 zu sein, wie von OSM62 in seinem Test beschrieben

Seit gestern fahre ich den Angel GT2. Und was soll ich sagen. Mit diesen Reifen verhält sich die DTC wie es sein soll. Greift so gut wie ne ein und jetzt auf einmal kann man auch aus Schräglage sowas wie Druck beim Beschleunigen spüren.

Also mein Tipp: Sportreifen weg lassen oder DTC abschalten. Sonst kann man sich Reifen wie S22, Rosso4 oder PowerCup2 sparen auf dem Motorrad. Bringt nix

Besten Dank für den interessanten Beitrag. Auch ich denke dass für den "normalen Straßenbetrieb" ein Tourenreifen satt ausreichend ist.

Gruß Kajo

Warum es nur eine S1RR gibt und die XR unter der Rubrik SportTourer läuft... hmm [emoji12]

Ich bin da auch bei Maxell, mir geht es genau so. Aktuell habe ich den Power 5 drauf und muss auch sagen, dass die DTC so oft regelt wie es noch nie der Fall gewesen ist. Ich werde wohl wieder auf die Kombination CSA3 Vorne und CRA3 hinten zurück gehen. Wenn da mal die DTC geregelt hat, dann hatte Sie auch allen guten Grund dazu

Mit einem CRA3 oder auch einem Angel GTII macht man auf der XR nichts falsch. Handling, Dämpfung, Rückmeldung, Laufleistung sind bei beiden topp. Und DTC regelt wenns wirklich sein muss

Dürfte bei der "alten XR" nicht zutreffen.
Hatte mit dem S22 und dem Rosso 4 extremen Spaß !

Iceman64 hat geschrieben:Dürfte bei der "alten XR" nicht zutreffen.
Hatte mit dem S22 und dem Rosso 4 extremen Spaß !

das stimmt... die DTC der "alten" XR unterscheidet sich grundlegend.

Wenn man BMW bei diesem Thema was zugute halten will, dass sie eben auf der sehr sicheren Seite bleiben wollen. Aber wirklich sportlich ist die XR-K69 eben dann nur mit Einschränkungen

Maxell63 hat geschrieben: ...und automatisch wird das Drehmoment weggenommen. Ganz egal, ob der Reifen Grip hat oder nicht.

Wurde oben schon beantwortet sorry

Regelt die DTC bei der K69 schneller als bei der K49, oder fahrt Ihr alle auch einem höheren Niveau?
Ist der Eingriff der DTC ein deutlich spürbarer Leistungsabfall oder geht es um das Aufleuchten der Kontrollleuchte?
Ich fahr heute noch den Ur-GT (weil gut und günstig) auf der Ur-XR,im Dynamic Mode, und nach 2800km ist der GT immer fertig.
Aber in den letzten 33.000km kann ich mich nur an sehr wenige DTC Eingriffe erinnern und da war ich auch froh drum, Rollsplitt usw...

der Eingriff der DTC ist mehr als überdeutlich zu spüren. Das fühlt sich an, als würde jemand den Luftfilter zuhalten und beim Aufrichten die Hand wieder weg nehmen. Wie gesagt, das ist bei Sportreifen so. Beim GT2 nicht.
Übrigens nebenbei: beim CRA3 wird genauso übel das Drehmoment unnötig weg geregelt. Den hatte ich als erstes getestet

Das nicht spürbare Blinken passiert sowieso so gut wie immer.... und in jeder Kurve, siehe Bild

Ihr solltet auch immer den Fahrmodus dazu schreiben.

Das beschriebene Verhalten trifft auch bei einer S1000RR im Rain Modus zu. Die DTC der XR gibt es nicht, es gibt eine DTC Einstellung pro Modus.Anwesende sind natürlich vom Verdacht ausgenommen dieses Verhalten im Rain oder Komfort Modus zu bemängeln

stimmt, wichtiger Punkt.

Ich rede vom "DYNAMIC PRO" Modus mit DTC auf niedrigster Stufe

schöner Beitrag, danke, spannend!

Werd mal den "PÄDA" fragen, der fährt aktuell den RS11 auf der neuen,

Schräg geht, sogt a.

Eingriffe kaum merkbar