www.S1000-Forum.de - www.S1RR.de - S 1000 RR - www.BMW-HP4.de - HP 4 Race - www.S1000R.de - M 1000 RR

Wobei der GP am Vorderrad noch etwas Handlicher ist als der Power 5, denke das der Reifen von Fibbs500 evtl. schon recht runter ist und evtl. eine Kante hat, wodurch das unangenehme Gefühl des Kippens kommt.

Artvox hat geschrieben:Wobei der GP am Vorderrad noch etwas Handlicher ist als der Power 5, denke das der Reifen von Fibbs500 evtl. schon recht runter ist und evtl. eine Kante hat, wodurch das unangenehme Gefühl des Kippens kommt.

Puh also mit dem Auge schwer erkennbar. Bin aber auch der Meinung, dass ich den Reifen schräglagentechnisch deutlich weiter gefahren hab, als der Vorbesitzer. Von daher kann das natürlich sein, dass ich an dem Wochenende in Schräglagen gekommen bin, in denen der Reifen noch nie war und da dann eine leichte Kante zur bisherigen Lauffläche vorhanden ist.

Fahre zwar keine XR sondern nur die R ausgestattet werkseitig mit dem S22 aber denke der Unterschied wird nicht so groß sein.

Kann den S22 vom Handling nur empfehlen aber nach nun 4,5Tkm ist der hinten fertig. Keinen km Autobahn oder Renne. Nur über Land.
Das Vertrauen in den Reifen ist groß, auch im April bei 5°C Außentemperatur. Habe aber kein Vergleich mit anderen auf dem Mopped.

Max Schräglage im Juni in der Eifel 49° beidseitig ohne Hanging Off wegen Textilbekleidung. War ziemlich erschrocken über die Gradzahl dass das Limit erreicht ist. Nachdem ich aber hier gelesen hatte das einige auch weit über 50° fahren habe ich wohl noch Reserven.
Gewisse Kurvengeschwindigkeit brauche ich aber dafür. Im Kreisverkehr komm ich nicht über 40° .

der S22 fängt bei Anzeige 57 Grad anzuzeigen, dass ihm jetzt genug ist.. da fängt er an, nach aussen zu "rubbeln".... gut kontrollierbar finde ich
Ist ein vollkommen geiler Reifen, war leider an den Flanken nach 1800 Km unter 1.5mm.... dafür gript er auch wirklich sehr weit

Sternweich hat geschrieben:Fahre zwar keine XR sondern nur die R ausgestattet werkseitig mit dem S22 aber denke der Unterschied wird nicht so groß sein.

Kann den S22 vom Handling nur empfehlen aber nach nun 4,5Tkm ist der hinten fertig. Keinen km Autobahn oder Renne. Nur über Land.
Das Vertrauen in den Reifen ist groß, auch im April bei 5°C Außentemperatur. Habe aber kein Vergleich mit anderen auf dem Mopped.

Max Schräglage im Juni in der Eifel 49° beidseitig ohne Hanging Off wegen Textilbekleidung. War ziemlich erschrocken über die Gradzahl dass das Limit erreicht ist. Nachdem ich aber hier gelesen hatte das einige auch weit über 50° fahren habe ich wohl noch Reserven.
Gewisse Kurvengeschwindigkeit brauche ich aber dafür. Im Kreisverkehr komm ich nicht über 40° .

Ich hab gestern auch den S22 montiert und kann nur sagen, wie immer, der Reifen klebt und gibt ein super vertrauen.

Mal eine Frage abseites des Topics, das BMW Motorrad auf dem Display ist vom Werk?

Ist von display schutz von werk für 30€ [emoji16]

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

Mal zum Verständnis:
Für die K69 gibts von Michelin aber nur die Freigabe aus der Power-Reihe für den CUP2.

Kein Power5 und auch kein GP.
Schade eigentlich.

Speedy1 hat geschrieben:Mal zum Verständnis:
Für die K69 gibts von Michelin aber nur die Freigabe aus der Power-Reihe für den CUP2.

Kein Power5 und auch kein GP.
Schade eigentlich.

Zum Verständnis: es gibt keine Freigaben mehr für Motorräder die keine Reifenbindungen haben. Es ist eine Service-Information und Empfehlung.
.

Ich hab zur Zeit den Mitas Sport Force + EV auf meiner S 1000 R.
Aktuell hat der Reifen ca. 4000 km Laufleistung und klebt wie Sau.
Hab jetzt rundum noch ca. 2,2 mm hinten.
Fahr viel noch mit meinen Aprilia-Kameraden die S22 fahren,die sind dann aber kurz vor 3000 schon platt.
Den Satz hab ich für 192.-€ erworben...Selbstmontage.
Im Vergleich zu M9,S22 und Rosso IV ist der genauso gut von der Laufleistung und Grip.
Zum M9 gefällt er mir sogar besser.
Aber so hat jeder sein Empfinden.

herbyei hat geschrieben:Zum Verständnis: es gibt keine Freigaben mehr für Motorräder die keine Reifenbindungen haben. Es ist eine Service-Information und Empfehlung.
.

Ach so

Dann kann ich somit ohne Ärger bei TÜV oder Polizei einen Power5 oder GP auf der K69 verwenden.
Prima. Der GP gefällt mir vom Profil-Layout recht gut.

Ja, geht ohne Probleme auf der K69.

Speedy1 hat geschrieben:Ach so

Dann kann ich somit ohne Ärger bei TÜV oder Polizei einen Power5 oder GP auf der K69 verwenden.
Prima. Der GP gefällt mir vom Profil-Layout recht gut.

Rein rechtlich gesehen. Korrekt.
Man kann einen von der Größe und "Geschwindigkeit" her passenden Reifen fahren.

Aber ich fahre aufgrund meiner Erfahrungen lieber Reifen die vom Reifenhersteller auf dem entsprechenden Motorrad getestet wurden.

Siehe S22 auf meiner alten SD990... Hat dort überhaut nicht funktioniert, trotz Freigabe von Bridgestone. Die hatte ich sogar gefragt ob die Reifen auch wirklich auf den Maschinen getestet werden. Die Antwort war mehr als ernüchternd.

S22 ist bis jetzt mein Liebling auf der K69; bis auf den Verschleiß an der Schulter.

Deswegen wollte ich jetzt halt mal die Michelins ausprobieren. Den CUP2 finde ich für die Landstrasse bissel extrem, wenn man auch mal im Regen unterwegs ist.

Der GP hat Profil bis in einen Bereich, wo ich bei nasser Strasse ggf. noch Schräglagen-technisch unterwegs bin.

Artvox hat geschrieben:Wobei der GP am Vorderrad noch etwas Handlicher ist als der Power 5, denke das der Reifen von Fibbs500 evtl. schon recht runter ist und evtl. eine Kante hat, wodurch das unangenehme Gefühl des Kippens kommt.

interessant, wie verschieden man das empfinden kann. Ich finde den Power5 definitiv als handlicher als den GP...