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Moin!
Im Winter kommt man auf die besten Ideen oder?
Wäre es möglich und wenn ja , was müsste man machen um den Motor sagen wir mal einer 2015er (oder auch älter) RR in die XR zu bekommen.
natürlich sollen alle Funktionen der XR (Schaltassi pro , ABS pro) erhalten bleiben. OK, TFL wäre verschmerzbar......

Feuer frei!

und dann?
mit der airbox und dem auspuff der xr?...läuft wie 'n sack nüsse...

Hmmm ...

sollte doch "mechanisch" funktionieren. Der Motor soll doch gleich sein.
Die Peripherie bleibt wie sie ist.

Ein wenig Abstimmungsarbeit wird notwendig sein.

und was hast du davon? Auf der Landstraße, also im nennenswerten Bereich, hat die XR deutlich mehr Leistung und mehr Drehmoment. Erst oberhalb von 10.000 U/min legt die RR zu. Die Mehrleistung der RR macht doch einzig und allein auf der Rennstrecke Sinn

Alleine der Preis für einen 2015er Motor sofern du überhaupt eine findest wird Astronomisch hoch sein. Machbar ist es sicher aber die BMW Kläuse haben sich bei der Motor Charakteristik schon was gedacht

ob das sinn macht ist eine sehr individuelle Anschauung..... ich wollte nur wissen : ob und wie machbar. von der etwas anderen Leistungscharakteristik abgesehen , könnte man dann ja noch hinten 3 zähne mehr drauftun..... dann passts wieder mit dem durchzug.....
mechanisch passt der vermutlich..... aber das MSG wird nicht passen , dann das KI nicht mehr usw....... das wollte ich wissen.

Maxell63 hat geschrieben:und was hast du davon? Auf der Landstraße, also im nennenswerten Bereich, hat die XR deutlich mehr Leistung und mehr Drehmoment. Erst oberhalb von 10.000 U/min legt die RR zu. Die Mehrleistung der RR macht doch einzig und allein auf der Rennstrecke Sinn

Und genau da behaupte ich das Gegenteil ... , man kann auch eine ÄRÄR für die Lanstraße abstimmen und dann spielt das Drehmoment eine sekundäre Rolle , es ist und bleiben 30 PS Unterschied , meine wird ab 5.000 U/min auf der LS wach ... , ich fahre sie beide und mit der ÄRÄR geht mehr , nur die Sitzposition ist eben bei 7 Tage Dolos bei der XR angenehmer und man muß sie weniger mit dem Körper fahren ...

Der Motor von der 15er passt in der XR , es werden auch alle Steuergeräte , Wegfahrsperre , Kabelbaum und Dashboard benötigt und mit einem PC wird auch die Airbox optimiert und alles andere angepasst , nur stehen Preis/Leistung in keinem Zusammenhang ... , obwohl die Innereien der ÄRÄR wesentlich besser sind als bei der XR , wäre das ein tolles Spassgerät ...

Gruß Uwe

Danke Uwe! DAS wollte ich wissen!
Also eine Unfall RR geholt und umgebaut , den rest (motor und STGe der XR) verkloppt..... fertig ist das Spaßgerät

madmax3 hat geschrieben:Danke Uwe! DAS wollte ich wissen!
Also eine Unfall RR geholt und umgebaut , den rest (motor und STGe der XR) verkloppt..... fertig ist das Spaßgerät

So ne Landstrassen Abstimmung für meine RR hätte ich auch gern

Wäre es nicht einfacher die Titanventile zu verbauen und über einen Powercommander die Leistung anzupassen.

Meinst Du wirklich das die Motoren dann ident. wären?

Nö aber er käme besser mit der Leistung klar. Da die meist Deppen nur ein Powercommander dran hängen und sich nach ein paar km beschweren das der Motor am sag ist.

Da wären noch die Nockenwellen, Zündung...... Oder irre ich da?

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Geänderte Ansaugkanäle (inkl. variablen Trichtern), Verdichtung...
Sicher vergesse ich gerade auch noch einiges.
(Und die Änderung sind auf die "alte" RR bezogen, die 15/16 dürfte wieder an einigen Stellen geändert worden sein.)