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Hallo,

hat jemand den Akrapovic Slipon und kann mir sagen ob dieser mit dB-eater lauter bzw. leiser ist als der Originale?
Es gibt ja Rennstrecken da sind 98 dB erlaubt, bekomme ich dann nicht mit meinem Original Endschalldämpfer Probleme?

Gruß, Johannes

Der Akrapovic Slip-On hat keinen dB Killer. Er ist gleich laut wie die Serie, er klingt nur etwas anders.

Im Serienzustand hat man unabhängig von der angegebenen Lautstärke eigentlich nie Probleme (den Sachsenring lassen wir da mal weg, allerdings wird es da auch nicht so heiß gegessen, wie es hier manchmal gekocht wird). Ein dB Wert ist auch nie absolut, es kommt auch immer auf die Messmethode an und da gibt es durchaus Unterschiede.

Der Akra ist bei mir im Fahrgeräusch sogar um ein Dezibel leiser als der Serientopf eingetragen.

Gruß
Serpel

Das mag stimmen. Dann korrigiere ich mich "er ist im Rahmen der Messtoleranz gleich laut wie die Serie"

Ich hab gelogen. Das Standgeräusch ist beim Akra um eins leiser.



Gruß
Serpel

Gibt es ne Möglichkeit den Originalen etwas leiser zu bekommen??

jojolange hat geschrieben:Gibt es ne Möglichkeit den Originalen etwas leiser zu bekommen??

Nicht der ESD ist laut, sondern das Ansauggeräusch in der Airbox.... damit wollte BMW wohl etwas zuviel des Race-Feelings rüberbringen....
Wenn man dies dämmen könnte, würde man auch den Akra wieder hören....

Bei der Rennstrecke Mettet in Belgien gilt auch die 98db Grenze.
Allerdings gibt es da eine Ausnahme bei Fahrzeugen die Serie sind und trotzdem lauter!

wenn alles serie ist, wirst du immer durchgewunken. wenn du angibst zubehör auspuff mußt du zur messung.

Das stimmt, Serie ist - außer am Sachsenring und am Bilster Berg - unkritisch.

Allerdings sage ich nochmal, dass der dB Wert ohne Angabe des Messverfahrens nicht aussagekräftig ist.

MSHPU hat geschrieben:Das stimmt, Serie ist - außer am Sachsenring und am Bilster Berg - unkritisch.

Allerdings sage ich nochmal, dass der dB Wert ohne Angabe des Messverfahrens nicht aussagekräftig ist.

Stimmt. Bei den genannten Strecken ist ja nicht der dB Wert bei halber Nenndrehzahl das Problem, sondern der dB Wert in Vorbeifahrt bei ca 14000 Umdrehungen plus Schalt-Knall. Da kann auf dem Typenschild eingestanzt sein, was will.