www.S1000-Forum.de - www.S1RR.de - S 1000 RR - www.BMW-HP4.de - HP 4 Race - www.S1000R.de - M 1000 RR

Servus,

ich dachte ich schreibe mal ein Bericht von meiner Erfahrung mit Akrapovic an der BMW S1000RR (Kurzer ESD und Komplettanlage).
Also ich werde mit dem kurzen ESD anfangen. Optisch ein Traum. Der Klang ist dumpfer vergleicht zu dem original ESD. Der Schaltassistent "batsch" mehr. Kann den Slip On nur weiter empfehlen, aber schaut echt das ihr ein gebrauchten kauft...920€NP ist schon echt eine Frechheit. Die Montage vom ESD ist auch sehr leicht. Dafür brauch man kaum Erfahrung. Die Maschine war auf dem Prüfstand mit dem Akra ESD. 193PS am Hinterrad, 218PS am Motor und 113NM. Verkaufe momentan auch meinen. (Falls Interesse einfach PN) http://www.img-load.de/display-i1640808bydebw.html http://www.img-load.de/display-i1640809bnxeon.html http://www.img-load.de/display-i1640810bt6o0i.html http://www.img-load.de/display-i1640811b2iney.html http://www.img-load.de/display-i1640812bx93zw.html

Die Komplettanlage ist die (SB10R1CHRC) mit ABE. Ich habe sie gekauft und den Umbau machen lassen bei Motorrad RaWe. Super Service, Preise, immer wieder. Dort war die Maschine auch auf dem Prüfstand. Die Anlage ist super verarbeitet. Der Klang ist nochmal dumpfer gewurden durch die Komplettanlage und "blubbert" auch schön. Finde den Klang ideal. Nicht zu laut aber auch nicht zu leise. Optisch finde ich die Anlage auch schön. Dazu habe ich die Abdeckung von S1000RR bestellt. Verarbeitung war auch gut und Montage war sehr leicht. Finde ich optisch auch besser weil es dann nicht so leer aussieht wo der Kat war.
http://www.img-load.de/display-i1640848bparn8.html http://www.img-load.de/display-i1640849bhuf6t.html http://www.img-load.de/display-i1640850bt6rkd.html

Falls ihr noch Fragen habt schießt los. Ich würde gerne Fotos direkt hochladen aber check nicht wie, außer die Links zu posten und das dauert so lange immer -.-

Die ganzen Werte/Diagramme von dem Prüfstand findet ihr auf der Fanpage von "Motorrad RaWe"
MFG Julius

GeNuiNe212 hat geschrieben: 193PS am Hinterrad, 218PS am Motor

25 PS Verlustleistung, ich glaub du hast dich vertippt.

Welches bj fahrst du bzw schwere oder leichte kw?

193 ps am Hinterrad nur mit dem SlipOn find ich auch eher utopisch. Aber ich lass mich natürlich gerne eines besseren belehren.

Musst du nicht, das ist ohne ein paar Tausend Euro für Motortuning auch nicht möglich. Aber es wird ja selten so viel gelogen wie beim eigenen Spritverbrauch und den eigenen PS-Zahlen....

Naja, der TE hat wohl am ehesten nicht gelogen...
Günstig verkauft werden diese Leistungsdiagramme allerdings wirklich.
Nach eigener Aussage für 150,- für eine Abstimmung. Der Preis ist heiss

https://www.facebook.com/motorrad.rawe?fref=ts

MSHPU hat geschrieben:Musst du nicht, das ist ohne ein paar Tausend Euro für Motortuning auch nicht möglich. Aber es wird ja selten so viel gelogen wie beim eigenen Spritverbrauch und den eigenen PS-Zahlen....

Warum sollte ich bitte lügen?!
http://www.img-load.de/display-i1641150bpxn04.html
Da kannst du dir gerne das Diagramm anschauen...Ich erzähle nur was raus kam.

Für den preis u dem Ergebnis würde sich ja fast ne anfahrt aus wien auszahlen ^^

Ja was am Papier steht ist leider nur sekundär. Da kann man fast alles hinzaubern, leider

Ich glaube wenn überhaupt ist das die Motorleistung und nicht die Radleistung

Leistungsdiagramme von Prüfständen.....naja.
Es gibt so viele Parameter, Korrekturfaktoren, u.s.w. , die teilweise enorme Unterschiede bei der Leistungsmessung auf unterschiedlichen Prüfständen entstehen lassen.
Aber wenn der Kunde glücklich ist, ein Papier zu bekommen, mit dem eine super Leistung attestiert wird, dann bekommt er halt, was er will -- und alle sind zufrieden
Ich habe keine Ahnung, wieviel mein Moped leistet.....es ist auf alle Fälle genug....sogar mehr, als ich nutzen kann. Ist halt immer doch der Faktor Fahrer, der entscheidet.
Aber beim Stammtisch ist es schon cool, 218 PS zu haben...und dann sogar noch nen Diagramm als "Beweis"
Jeder mit ein wenig Ahnung von der Materie weiss, welchen Leistungszuwachs ein Slip-On bringt.....gar keinen oder....wie so oft... weniger als mit dem Original. Um in Regionen von 220 PS an der Kurbelwelle zu kommen, ist ein ungeheurer Aufwand nötig, den sicher keiner hier stemmen würde.....wozu auch. Oder haben wir WSBK-Fahrer hier ?
Habt weiterhin Spass mit den Mopeds.....dem leistungsmässig sicher Bestem, was es in Serie zu kaufen gibt.

lg.
Thomas

Viel wichtiger ist doch die Fahrbarkeit. Man denke z.B. an alte Turbos. Sehr lustig geradeaus, aber wehe man versucht um die Kurven vernünftig Gas anzulegen...
Der Unterschied ist halt, dass man Leistung sichtbar machen und eine schöne Linie damit malen kann. Das ist bei der Fahrbarkeit eher schwierig.

GeNuiNe212 hat geschrieben:

MSHPU hat geschrieben:Musst du nicht, das ist ohne ein paar Tausend Euro für Motortuning auch nicht möglich. Aber es wird ja selten so viel gelogen wie beim eigenen Spritverbrauch und den eigenen PS-Zahlen....

Warum sollte ich bitte lügen?!
http://www.img-load.de/display-i1641150bpxn04.html
Da kannst du dir gerne das Diagramm anschauen...Ich erzähle nur was raus kam.

mashpu hatte sicherlich auch nicht dich gemeint, sondern eher den der es gemessen hat. es gibt tricks da kannst du mit ein und dem selben prüfstand, ca. 20 ps hin oder her tricksen, in dem gewisse parameter verändert werden. so suggeriert der verkäufer (mit prüfstand), was ein tolles moped und man kommt gerne wieder... halte ich aber nicht für sehr seriös. aber natürlich jeder wie er will... 220 ps hat der typ b motor von bmw mit anderen pleul, kurbelwelle, kolben, kopfbearbeitung andere ölwanne...
gruß marc

GeNuiNe212 hat geschrieben:

MSHPU hat geschrieben:Musst du nicht, das ist ohne ein paar Tausend Euro für Motortuning auch nicht möglich. Aber es wird ja selten so viel gelogen wie beim eigenen Spritverbrauch und den eigenen PS-Zahlen....

Warum sollte ich bitte lügen?!
http://www.img-load.de/display-i1641150bpxn04.html
Da kannst du dir gerne das Diagramm anschauen...Ich erzähle nur was raus kam.

Dein Moped geht bestimmt gut, aber auf dem Diagramm steht doch nirgends das es sich um die Leistung am Rad handelt.
Was Dir dann der der Typ der den Prüfstand bedient dazu sagt ist halt so eine Sache.

Mach Dich nicht verrückt wegen irgendwelcher Zahlen oder Kurven (außer es sind die Deiner Partnerin) .
Du hast Dir mit der Komplettanlage einen besseren Sound und ne coole Optik gekauft.
Schlechter geht das Bike damit definitiv mal nicht.

Durch die neue Kawa, die 200PS hat und damit um Welten mehr Leistung hat als die olle S1000RR, ist natürlich jetzt so ein Papierkrieg entstanden dass jeder meint er müsse das Leistungsstärkste oder besser Bike haben.

Man kann auf der Straße diese Unterschiede kaum erfahren und schon gar nicht beweisen (legal so wie so nicht).
Und auf der Renne liegt es selten an den Leistungsunterschieden bei den aktuellen 1000ern.
Wie bereits geschrieben, liegt es da meist am Fahrer warum der eine schneller als der andere ist.

Also cool bleiben alle zusammen und gemäß dem BMW Slogan "Freude am Fahren" einfach Spaß haben