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Guten Tag zusammen

Hat jemand Erfahrungen sammeln können mit dem Carbon Fender von Alpha Racing
Der soll ja die bremsanlage besser kühlen dank verbesserten Design

Kann mir jemand darüber etwas erzählen?
Merkt man das?

Zitat:

Kotflügel vorne Carbon EVO1, BMW S1000RR, aerodynamisch optimiert, bis zu 20° weniger Temperatur an der Bremszange




MfG

Für mich sieht das Teil identisch aus wie Ilmberger und Co.

Der ist innen anders geformt wie der originale und leitet die Luft direkt zu den Bremssätteln. Messen kann man das ja schlecht wenn man die Daten nicht live aufzeichnen kann, ich habe jedoch mal den direkten Vergleich gefahren. Erst original und dann den Evo. Ich finde schon das die Bremsleistung merklich besser war. Aber evtl. ist das dann auch nur Einbildung, schwer zu beurteilen ohne konkrete Zahlen. War halt mein Empfinden.

Hab ihn daheim liegen, aber noch nicht montiert.
Bin auch schon gespannt.
Ist halt super leicht, da es einfach nur eine dünne Schicht Carbon ist. Kann schon sein dass das was bringt.

Schließ mich Dani0111 an, hatte das gleiche Gefühl oder halt Einbildung.

Wenn jemand noch Ding rumliegen hat, bitte melden.

Cheesl84489 hat geschrieben:Hab ihn daheim liegen, aber noch nicht montiert.
Bin auch schon gespannt.
Ist halt super leicht, da es einfach nur eine dünne Schicht Carbon ist. Kann schon sein dass das was bringt.

mach mal ein foto von der innenseite. würde gerne den unterschied zum oem teil sehen wollen.

Check des Foto reinstellen irgendwie nicht
Geht des überhaupt mit nem Handy ?

Cheesl84489 hat geschrieben:Check des Foto reinstellen irgendwie nicht
Geht des überhaupt mit nem Handy ?

Mit tapatalk gehts auch mit handy

Keiner Ahnung ob des funzt

Gute Fotos! Ich hab keine Erfahrung so wie Daniel, aber wenn ich mir anschaue, mit welchem Aufwand an Autobremsem Luft mit Riesenkanaelen zum Sattel geleitet wird, faellt es mir schwer zu glauben, dass der Fender einen nennenswerten Effekt erzielen hilft. Auch mit dem Original steht die Anlage nicht gerade im Windschatten.

interessant - da könnte man den steg von dem oem teil ja einfach wegdremeln.

dann hat man auch freien "durchzug".

im straßenbetrieb werden die zangen vermutlich kaum auf temperatur kommen. also überflüssig.

aber im rennbetrieb wäre das im hochsommer bei entsprechenden temperaturen eine verbesserte kühlung.

Also auf den fotos schaut der unterschied nicht
so krass aus, aber die form is echt ganz anders.
Kann mir schon vorstellen das der wind dort besser
geleitet wird

Edit:


Der originale schaut eher so aus als würde er die Luft wegleiten.
Aber wir Vollprofis werden da eh nen Brutalen unterschied merken

Cartman hat geschrieben:Also auf den fotos schaut der unterschied nicht
so krass aus, aber die form is echt ganz anders.
Kann mir schon vorstellen das der wind dort besser
geleitet wird

wenn's schee macht.......

Wie warm wird denn eine bremszange auf der renne? Schätzungsweise 300℃?

Und da sollen 20℃ weniger einen spürbaren unterschied ausmachen? Wer sowas spürt der spürt auch das sein möp mit 190ps nicht richtig zieht weil 2 verloren gegangen sind...

Ich denke wenn deine Bremsflüssigkeit bei 300grad siedet und bei 280 nicht, ist der Unterschied gewaltig