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Hallo,

da es unterschiedliche Meinungen/ Aussagen zu dem Thema gibt, hier noch einmal die Frage bezüglich KAT Ersatzrohr.

Kann ich den KAT nun ohen Problem gegen das Ersatzrohr tauschen oder nicht.

Da der KAT hinter der Lambdasonde sitzt, sollte es doch vollkommen Wurst sein, ob der KAT da ist oder nicht?

Warum sollte man denn unbedingt das Power KIT benötigen?

Was ist denn nun richtig? Weiss es jemand "gaaannz genau?!"

Gruss nikko

Meinst du bei der Akra Anlage?
Wenn ja,wird es viel zu laut auch mit kat Ersatz......außer mit 350er pott

Kat raus bringt dir ohne Abstimmung 0,0 ... Kann sogar Leistung kosten.

djarrek, ich meine bei der originalen Anlage an der HP4.
Warum laut?
der KAT macht doch den Auspuff nicht leise?

Sascha, die Leistung ist mir mal Wurst. Aber was soll ich den KAT rumfahren (Gewicht) wenn er "eigentlich" über ist. Noch mal die Frage.
Da die Lambdasonde vor dem KAT sitzt, warum sollte die Kiste dann einfach nicht richtig laufen?

Nikko

Nimmst du den Kat raus veränderst du den Abgasgegendruck, darauf ist das Mapping abgestimmt. Es sei denn du hast vorne noch extra stellklappen

Nikko hat geschrieben:Aber was soll ich den KAT rumfahren (Gewicht) wenn er "eigentlich" über ist.

Willst Du den Kat vordergründig wegen dem Gewicht entfernen?

wrchto hat geschrieben:

Nikko hat geschrieben:Aber was soll ich den KAT rumfahren (Gewicht) wenn er "eigentlich" über ist.

Willst Du den Kat vordergründig wegen dem Gewicht entfernen?

Jo eigentlich schon. natürlich nur, wenn er wirklich außer zu katalysieren keine Aufgabe hat.
Wenn er für z.B. Gegendruck etc. verantwortlich ist, dann bleibt er halt.

Nikko

Vor dem Kat ist auch an der HP4 eine Stellklappe unter dem Carbondeckel!

Gruss Jörg

Nur wegen dem Gewicht würde ich den Kat nicht entfernen. Bringt dir doch nichts. Außerdem wird sie dann nur lauter, und das nicht grad wenig

Ich weiß jetzt nicht, was der Kat wiegt, aber da finden sich garantiert andere Dinge, mit denen Du schlagartig mehr Gewicht sparen kannst. Batterie zB

Mal ne andere frage, fährst du mit dem bike nur renne oder nur ls? Oder beides?

Moin

Wenn du bei der HP Anlage das Katrohr raus wirfst ist auch die Klappe weg.
Ist ja ein Teil.

Und hast du mal die Gewichte der beiden Rohre verglichen???
Also sinnvoll ist ja wenn nur das Titan Ersatzrohr, da ja die Originale auch Titan ist.
Da kostet das Rohr ca. 415,-€
Und du sparst ca. 500g.

Andere Batterie ca. 200- 300,-€ je nach Marke usw.
Ersparnis ca. 3kg.

Starr hat geschrieben:Moin

Wenn du bei der HP Anlage das Katrohr raus wirfst ist auch die Klappe weg.
Ist ja ein Teil.

Und hast du mal die Gewichte der beiden Rohre verglichen???
Also sinnvoll ist ja wenn nur das Titan Ersatzrohr, da ja die Originale auch Titan ist.
Da kostet das Rohr ca. 415,-€
Und du sparst ca. 500g.

Andere Batterie ca. 200- 300,-€ je nach Marke usw.
Ersparnis ca. 3kg.

Die originale HP4 Batterie wiegt gut 2kg, wie willst du denn dann 3kg einsparen?

Paco38 hat geschrieben:Mal ne andere frage, fährst du mit dem bike nur renne oder nur ls? Oder beides?

Nur Renne.

Nikko

Starr hat geschrieben:Moin

Wenn du bei der HP Anlage das Katrohr raus wirfst ist auch die Klappe weg.
Ist ja ein Teil.

Und hast du mal die Gewichte der beiden Rohre verglichen???
Also sinnvoll ist ja wenn nur das Titan Ersatzrohr, da ja die Originale auch Titan ist.
Da kostet das Rohr ca. 415,-€
Und du sparst ca. 500g.

Andere Batterie ca. 200- 300,-€ je nach Marke usw.
Ersparnis ca. 3kg.