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Moin Leute,

am Freitag ist endlich der langersehnte Shark ESD angekommen.
Ausgepackt, drangehalten und für top bewertet. Verarbeitung wie gewohnt klasse, optisch ein hinkucker und soundmäßig wir der Akra, sehr dumpf.

Also Werkzeug rausgeholt und angeschraubt. Passt alles auf anhieb.
Bezogen habe ich das Ding hier:

http://www.sub-motorradteile.de/Auspuff ... f/Factory/

Kompetentes Personal, prima Chef, sehr netter und vor allem sehr schneller Kontakt. Keinerlei Kommunikationsprobleme.
Danke Stefan für deinen Einsatz.

Ich denke,dass das Ding optisch klasse zu den Carbonteilen passt. Also für mich bislang ein ESD der ganz oben auf der will-have-list steht.
Und jetzt kommt das Beste! Der ESD wir MIT dB-Killer geliefert. Ohne ist der Sound mit AKra vergleichbar, mit eher leiser als Serie. Vorteil ist dabei, dass das Thema Orig.ESD auf Renne erledigt hat, einfach db-K. rein und gut ist.

Hier noch n paar Pics:






Ohne dB-Killer

Mit dB-Killer

Sehr gierig!

Ich finde ihn auch gut. Und wäre natürlich wirklich mal auf einem Race Krümmer ohne Sammler eine interessante Alternative. Wobei ich denke, dass das noch immer zu laut sein wird.

Chris hat geschrieben: Ohne ist der Sound mit AKra vergleichbar, mit eher leiser als Serie. Vorteil ist dabei, dass das Thema Orig.ESD auf Renne erledigt hat, einfach db-K. rein und gut ist.

Schön Chris , aber das mit Orig.ESD auf der Renne bleibt , da gibt es einige die dich damit nicht fahren lassen und solange du unter 98 dB bei 6.000 U/min bei 50cm Abstand gemessen bleibst , darfst du auf vielen Strecken mitfahren ...

Gruß Uwe

Meister Lampe hat geschrieben:
Schön Chris , aber das mit Orig.ESD auf der Renne bleibt , da gibt es einige die dich damit nicht fahren lassen und solange du unter 98 dB bei 6.000 U/min bei 50cm Abstand gemessen bleibst , darfst du auf vielen Strecken mitfahren ...

... wie schon beschrieben, mit Db ist der ESD leiser als original. Also für alle Strecken geeignet. Ich brauch nur noch ne Verblendung für den Flansch. Da hat Shark aber auch was.

Sieht echt Stahl aus das Teil, und dann noch der DB Killer, gut gemacht. Dann entfällt das lästige umrüsten!

Sehe ich das richtig, wird der nur aufgesteckt und nicht mehr befestigt?

Wenn das so wäre, wärs mir zu instabil gelöst.

Volker

Die Auspuffhalterung an der Original-Fussrastenanlage würd ich entweder wegfräsen oder sonst irgendwie abdecken. Das sieht sonst etwas komisch aus.

Normalerweise gehört da noch eine Schelle um den Topf, die dann an der Halterung hinter der Raste befestigt wird.

Aha, schon wieder was gelernt...

... zum dB. Der wird festgeschraubt.

... zur Schelle - Ja, die hab ich noch, auch in Carbon, mit ner kleinen Halterung für die Originale.
Die Rasten werden aber noch getauscht, da hab ich mir die Schelle mal gespart.

sieht aus, wie der BODIS.
Allerdings gibt es den nicht in Carbon.

Chris hat geschrieben: Also für alle Strecken geeignet.

Nö , du darfst auf einigen Strecken nur den Originalen fahren , egal ob dein Nachrüstteil leiser ist , glaub es mir ...
Guck dir immer genau die Ausschreibungen vorher an , z.B. am Sachsenring ist es immer so für Trainings ...

Gruß Uwe

Chris hat geschrieben:
... wie schon beschrieben, mit Db ist der ESD leiser als original. Also für alle Strecken geeignet. Ich brauch nur noch ne Verblendung für den Flansch. Da hat Shark aber auch was.

Verstehe ich das richtig, das keine Verblendung mitgeliefert wird und man zusehen muss wo man eine herbekommt ?

Moin,
die Blende gibt es extra.