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Hallo,
ich habe heute meine s1000xr k69 Modell 2026 vob der Einfahrinspektion abgeolt. Vorher war die ja gedrossel max 8000Umdrehung

Meine Frage

wird die nur über die Drehzahl gedossel oder auch über die Drosselklappen als ein vollast bei vollgas

Mir kommt es so vor wenn ich 2 Gang bis 6000 umdehungen vollgasgebe fehlt mir die Power bei 170ps auch bei 8000 umdehungen bis 11000 umdrehungen habe ich mehr erwartet.

Das zweite habe in 2 BMW Werkstätten nachgefragt wie man jetzt richtig mit dem Blipper runterschaltet.

BMW Werkstatt 1 meinte Gas zu und runterschalten ( da habe ich bei mir das Gefühl das der Blibber nicht richtig funktioniert

BMW Werksatt 2 meinte Gas halten und dann Runterschalten (funktioniert besser aber wenn ich auf eine Kurve zufahre kann ich das Gas nicht halten und dann runterschalten und in die Kurve fahren. )

Was ist jetzt richtig

Meines W. über das Motorsteuergerät, elektronische Drehzahlbegrenzung

Runterschalten komplett Gashahn geschlossen, Hochschalten am besten unter Zug
Noch als Tipp, Füße immer zurück auf die Rasten und nicht auf dem Schalthebel stehen lassen

Bei Temperaturen weit über 30grad läuft meine R auch gefühlt etwas schwächer. War auch bei meiner MT-10 so.

BMW empfiehlt im Handbuch Superplus - da merke ich aber keinen Unterschied zu normalem Superbenzin. Also gehe ich davon aus es liegt an den Außentemperaturen.

Etwas Leistungseinbruch gibts vor allem auf Pässen bei Wärme und Höhenluft. Spüre ich jedoch bei der XR nicht, nur auf PS-schwächeren Maschinen. Kann mich bei der XR über mangelnde Leistung in keiner Weise beklagen. Wohne aber auch in der Schweiz, da ist Ausfahren der Gänge unmöglich, sonst sitzt man hinter schwedischen Gardinen.

Drosselung geht via Drehzahl.

QS: meine schaltete vor dem 1000er Service mit grösserem Ruck, nicht sauber. Habe daher im 1000er Service die Adaptionswerte zurücksetzen lassen und wird dann neu angelernt. Seit da keine Probleme, absolut ruckfrei. Lass das immer bei jedem Service machen, auch bei der 13er mit ASA und auch bei der 800er GS. Sofort jeweils spürbar, dass es wieder viel ruckfreier geht.

Die neuste XR hat eigentlich schon einen QS, der nicht mehr genauso bedient werden muss wie bei den älteren. Heisst Gas völlig zu zum runterschalten und hoch mit grösserer Last. Hochschalten kann ich problemlos ohne Last und ohne Ruck. Kann schon bei 15Km/h problemlos und geräuschlos in den 2. Gang schalten. Absolut nichts zu spüren. Hoch geht er absolut perfekt. Ohne Kraftaufwand und ohne Geräusche und gibt auch keine negativen Schaltrucke. Runter braucht er mehr Kraft, man spürt grösseren Widerstand und ist dann auch hörbar, wenn geschaltet. Geht aber auch bei gleichbleibender Geschwindigkeit oder sogar im leichten Beschleunigen. Mach ich aber in der Regel nicht, man spürt, dass er es nicht so gerne hat. Aber geht ruckfrei. Aber ja, einen Pass runter auch vor der Kurve ohne Gas 2 Gänge runtersteppen, geht problemlos, aber wie erwähnt braucht da etwas mehr Kraft. Hochschalten immer perfekt. Für mich nach wie vor einer der absolut besten Blipper auf dem Markt.

Hallo,
da kann ich nur Emotion Ride in Köln empfehlen.
Ich habe meine Chippen lassen, läuft unten rum wesentlich ruhiger und zieht auch besser und natürlich ist auch nach oben raus der Leistungszuwachs spürbar. Das doing war recht einfach, das Steuergerät ausbauen (dauert ca 15-30 Min), verpacken und hinschicken, für die, die weiter weg wohnen. Am besten mit Sebastian sprechen und das das ganze abklären. Es ist noch mehr an der XR machbar.
https://emotion-ride.de/
Gruß Klaus

Hinsichtlich der Leistungsentfaltung in den unteren Gängen mal die Einstellungen in Dynamic Pro unter Engine zur Gasannahme überprüfen. Stufe 2 bringt optimale Gasannahme, aber reduziertes Drehmoment in niedrigen Gängen. Vielleicht liegt hier der Schlüssel.
Zum QS kann ich zu meiner XR, Modell 2021, sagen, dass er gut funktioniert. Nur vom 1. in den 2. Gang gibt es einen Ruck, wenn der Gasgriff nicht weit genug aufgedreht ist. Ansonsten weich und ein Genuss, hoch wie runter. Runter am besten mit geschlossenem Gas, funktioniert aber auch, wenn Gas anliegt, solange die Stellung nicht verändert wird.

Viel Erfolg und Grüße!
Alfons

Warum schaut man denn nicht in die Betriebsanleitung?

Ich hab seit kurzem auch ein 2026 Modell und beim Herunterschalten sollte der Gasgriff geschlossen sein.
Über zu wenig Leistung kann ich nichts sagen, für mich ist die Leistung ausreichend.

Seite 156

SCHALTASSISTENT
mit Schaltassistent ProSA
Schaltassistent Pro
Ihr Fahrzeug ist mit dem ur-
sprünglich im Rennsport ent-
wickelten Schaltassistent Pro
ausgestattet, der für den Ein-
satz im Tourenbereich ange-
passt wurde. Er ermöglicht das
Hoch- und Herunterschalten
ohne Kupplungs- oder Gasgriff-
betätigung in nahezu allen Last-
und Drehzahlbereichen.
Die Motorsteuerung unterstützt
den Gangwechsel in Abhängig-
keit von:
Gewünschtem Zielgang
Motordrehzahl
Stellung des Gasgriffs
Die Entscheidung über den
Einsatz des Schaltassistenten
liegt beim Fahrer, wobei er die
Fahrsituation sowie Sicherheits-
und Komfortaspekte zu berück-
sichtigen hat.
156 TECHNIK IM DETAIL
Vorteile
Ein Großteil der Schaltvor-
gänge kann ohne Kupplung
ausgeführt werden.
Weniger Bewegung zwischen
Fahrer und Beifahrer durch
kürzere Schaltpausen.
Beim Beschleunigen muss der
Gasgriff nicht geschlossen
werden.
Beim Herunterschalten (Gas-
griff geschlossen) wird über
Zwischengas eine Drehzahlan-
passung vorgenommen.
Die Schaltzeit wird gegen-
über einem Schaltvorgang mit
Kupplungsbetätigung redu-
ziert.
Der Fahrer hat zur Schalt-
wunsch-Erkennung den zuvor
unbetätigten Schalthebel
normal bis zügig in die
gewünschte Richtung zu betäti-
gen und bis zum mechanischen
Anschlag der Schaltbetätigung
zu führen. Nach einem Schalt-
vorgang ist der Schalthebel
vollständig zu entlasten, um
einen weiteren Gangwechsel
mit dem Schaltassistent Pro
durchführen zu können. Um
eine optimale Schaltqualität
mit dem Schaltassistent Pro zu
erreichen,

Hochschalten mit QS übrigens extrem schnell, sonst ist die Zündunterbrechung einen Moment zu lang und es gibt einen Ruck. Wenn man extrem schaltet, absolut ruckfrei.

Sonst eben mal die Adaptionswerte zurücksetzen lassen. Haben sie mir beim 1000er Service gemacht. Dann geht es perfekt.

Dannk an alle für eure Antworten.

Wie @ xr-swiss geschrieben hat.
Beim hochschaltenOhne Kraftaufwand und ohne Geräusche und gibt auch keine negativen Schaltrucke. Runter braucht er mehr Kraft, man spürt grösseren Widerstand und ist dann auch hörbar, wenn geschaltet. Geht aber auch bei gleichbleibender Geschwindigkeit oder sogar im leichten Beschleunigen. Mach ich aber in der Regel nicht, man spürt, dass er es nicht so gerne hat. Aber geht ruckfrei. Aber ja, einen Pass runter auch vor der Kurve ohne Gas 2 Gänge runtersteppen, geht problemlos, aber wie erwähnt braucht da etwas mehr Kraft. Hochschalten immer perfekt

Ist halt nir mein Runterschalten mehr kraufaufwand und das hörbare runterschalten.

Hab heute mal die S1000xr ausgefahren und war enteuscht das die nur 230km/h schafte. Ab 220 km/h hat sich die XR auf 230 gequäl. Angegeben ist die mit 253km/h

Die Drehzahldrossel wurde entfernt. Was könnte das sein

Was schaft eure XR mit 170 PS

247 km/h hatte ich schon auf der Anzeige, musste aber dann verkehrsbedingt abbrechen, quälen musste sie sich dabei nicht.

Wenn du einen Fehler beim Moped vermutest, dann würde ich an deiner Stelle einen Termin in der Werkstatt machen, die können ja mal schauen, ob Fehler hinterlegt sind.

Ist normal. Meine neue R eingefahren mit mittlerweile 3000km, schafft mit Anlauf 260kmh. Für mich ist der Zwischenspurt 30-140 wichtiger. Der Motor scheint obenraus weniger Leistung zu haben, ist mehr auf mittlere Drehzahlen ausgelegt, da hat er ordentlich Leistung.

ghostrider-xr hat geschrieben:Hab heute mal die S1000xr ausgefahren und war enteuscht das die nur 230km/h schafte. Ab 220 km/h hat sich die XR auf 230 gequäl. Angegeben ist die mit 253km/h

Die Drehzahldrossel wurde entfernt. Was könnte das sein

Was schaft eure XR mit 170 PS

Wurde evtl die Sekundärübersetzung geändert, bspw. vorne ein Zahn weniger?

@ FrankenMichl

da wurde nichts verändert. Die ist nagel neu und hat gerade mal 1580km runter