www.S1000-Forum.de - www.S1RR.de - S 1000 RR - www.BMW-HP4.de - HP 4 Race - www.S1000R.de - M 1000 RR

Als Fahrer der XR gefällt mir die Maschine ansich sehr gut,
besonders der Motor und das Getriebe (mit Schaltautomat).
Allerdings wird mir diese langsam beim Rangieren zu schwer
(man ist nicht mehr der jüngste).
Deshalb habe ich die R ins Auge gefasst.
Hat jemand einen direkten Vergleich?
Wie verhält sich die R und ist sie leichter zu händeln,
bei gleicher Performance?
Gruss Horst

rangieren? wo? daheim?... dafür gibts doch rangierhilfen.

in freier wildbahn? vorrausschauend manövrieren!

vielleicht täusche ich mich, aber ich kann die XR dank ihrem hohen schwerpunkt besser rangieren, wie noch meine dyna... ok, waren aber auch 25% mehr kg.

vs. der R hast du "im alter" auch mit der XR eine angenehmere sitzposition... würde jetzt das bike nicht wechseln.

Hallo Horst,
hast Du mal auf der R gesessen oder bist sie gefahren? Das ist ein wirklich ganz andere Geometrie. Z. B. der Kniewinkel ist im Vergleich viel "schlimmr"r. Kann man mit der hohen Sitzbank etwas verbessern. Dann hast Du wieder mehr Druck auch den Handgelenken.
Ich glaube nicht, dass Du mit der R glücklicher wirst - aber natürlich 100% subjektiv.

Hi
Ich wechsle öfter von der xr auf die r und kann dir folgendes sagen:sie lässt sich deutlich leichter z.b rückwärts irgendwo rausschieben
Oder auch auf engen Gassen rumdrehen man merkt das Gewicht sowie deutlich die Höhe.
Auch fährt sich die r etwas agiler, besseres Gefühl fürs Vorderrad.
Aber die Sitzposition ähnelt sehr der rr das heisst die Beine sind stark angewinkelt,und man hat schon Druck auf den Handgelenken.auch der Windschutz ist bei der xr viel besser
Für mich ist die xr auf der Landstrasse zum normal cruisen und auch flottes Fahren das bessere Bike, und da ich nicht der schwächste bin mit 95 kg komm ich einigermassen klar, die r ist mir auf dauer zu unbequem.(aber die Optik ist halt schon toll)
Sind aber nur meine Eindrücke

hora2014 hat geschrieben:Hat jemand einen direkten Vergleich?
Wie verhält sich die R und ist sie leichter zu händeln,
bei gleicher Performance?
Gruss Horst

Nach letztes Jahr XR fahre ich ja dieses Jahr die S 1000 R.
Schaltautomat ist bei der S 1000 R nochmal eine Nummer besser
(weicher und leichter zu schalten).
Rangieren fällt mir mit der S 1000 R auch eine ganze Nummer leichter
(vom Gewicht sind es ja schon über 20 kg und der Schwerpunkt ist bei der
R auch niedriger.) Einziger kleiner Nachteil der R ist der größere Wendekreis.
Beim fahren ist so nochmal frecher zu bewegen, für mich das klar sportlichere
Bike.
Zugeständnis für meine Größe (192 cm) bei der R, ich habe mir die Lenkererhöhung
(2 cm) von Wunderlich drauf gebaut. So war letztes Wochenende die knapp
400 Kilometer Tour kein Problem.

Die Sitzposition auf der R ist enger kleiner liegender. Rangieren lässt sich die R besser. Es gibt die XR aber auch tiefer und eine Lenkernäherführung, was im Sitzen die XR besser Rangieren lässt. Ich sehe Du bist kein Riese.

OSM62 hat geschrieben:Nach letztes Jahr XR fahre ich ja dieses Jahr die S 1000 R. Schaltautomat ist bei der S 1000 R nochmal eine Nummer besser (weicher und leichter zu schalten).

Hast Du eine ´17er XR mit der ´17er R verglichen? Weil, der 17 XR SA schaltet sich auch besser wie der 16 XR SA. Also vermute ich kein Unterschied zw. 17er XR und R.

Habe ich mir schon gedacht, das Mehrgewicht macht viel aus.
Zur Sitzposition: wird ähnlich wie auf meiner MT10 sein,
damit habe ich keine Probleme.
Die MT10 ist auch einfach zu bewegen (215kg),
daher meine Überlegung mit der R.
Gruss Horst

hora2014 hat geschrieben:MT10

Die R ist größer, auf der MT10 komme ich mir vor wie auf einem Pocketbike

Schleicherumdieeck hat geschrieben:Hast Du eine ´17er XR mit der ´17er R verglichen?
Weil, der 17 XR SA schaltet sich auch besser wie der 16 XR SA.
Also vermute ich kein Unterschied zw. 17er XR und R.

Doch da ist auch noch ein richtig merkbarer Unterschied.
Habe beim BMW Motorrad Test-Camp in Almeria
beide Versionen 2017er R und XR direkt nacheinander gefahren,
die R ist da auch noch besser/weicher. Liegt an der anderen Anlenkung
des Schalthebels, wie auch der Ingenieur von BMW bestätigte.

Schleicherumdieeck hat geschrieben:

hora2014 hat geschrieben:MT10

Die R ist größer, auf der MT10 komme ich mir vor wie auf einem Pocketbike

Die müsstest Du zumindest nicht tiefer legen