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Hallo
warum gibt es einmal die Komplettanlage mit dieser Ausbeulung und Servosteuerung und einemal ohne das ganze?
Was sind da die Unterschiede

Mit Ausbeulung und Klappe


ohne


Bei Jamparts zeigen die Bilder auch nur die Version ohne.

Einmal ist das die S1000R und einmal die 2015er RR.

Einmal mit Kat und Strassenzulassung
Einmal ohne Kat ohne Strassenzulassung

Einmal ist das die S1000R und einmal die 2015er RR.

Nein sind beides R

Einmal mit Kat und Strassenzulassung
Einmal ohne Kat ohne Strassenzulassung

Das wirds auch nicht sein da auf der Jampartsseite Einschub Kat angeboten werden

LSE380 hat geschrieben:

Einmal ist das die S1000R und einmal die 2015er RR.

Nein sind beides R

Sorry - stimmt ja, sonst wäre da noch mehr Bugverkleidung.

das erste Bild zeigt die Komplettanlage von BMW. Mit Kat und Klappensteurung gibt es die im Zubehör nicht zu kaufen. Das zweite Bild zeigt eine Zubehöranlage von Akrapovic mit eventuellen Einschubkat, wie der aussieht kannst Du hier sehen unter Zubehör unten rechts.
http://www.wd-performance.de/slip-on-li ... -7686.html
Der wird einfach in das Verbindungsrohr gesteckt.

Gruß
Wolfgang

Vielen Dank!
Also brauch ich für die Evulution Line noch den Einschubkat und die Klappensteuerung entfällt einfach?

LSE380 hat geschrieben:Hallo
warum gibt es einmal die Komplettanlage mit dieser Ausbeulung und Servosteuerung und einemal ohne das ganze?
Was sind da die Unterschiede

Mit Ausbeulung und Klappe

Der Dateianhang mit.jpg existiert nicht mehr.

ohne

Der Dateianhang ohne.jpg existiert nicht mehr.

Bei Jamparts zeigen die Bilder auch nur die Version ohne.

Hallo LSE380,

hättest mich doch gleich direkt fragen können

Ich habe die obrige HP-Titananlage mit KAT und Klappe direkt bei BMW bezogen und vom Händler einbauen lassen, alles straßenkonform (obiges Bild ist aber nicht von meiner R)

Inzwischen habe ich (unteres Bild ist meine R) das Katrohr mit Klappe durch ein Katersatzrohr ausgetauscht(keine ABE mehr), einen neuen originalen Akra-ABE-Topf mit samt Halterung und Anbaumaterial zusätzlich gekauft und diesen kürzen lassen.
Einen Einschubkat habe ich aber nicht verbaut.
Anbei mal drei Bilder von meiner R mit den folgenden verschiedenen Umbauten:

Original HP-Titananlage BMW (mit KAT und Klappe) + Mapping von BMW


HP-Titananlage BMW mit Katersatzrohr (ohne KAT, ohne Klappe)


HP-Titananlage BMW mit Katersatzrohr und gekürztem ABE-Dämpfer + Halterung & Anbaumaterial (ohne KAT, ohne Klappe)


Bei Fragen kannst dich gerne hier melden oder direkt per PN.

Gruß Michael

RRwolli hat geschrieben:das erste Bild zeigt die Komplettanlage von BMW. Mit Kat und Klappensteurung gibt es die im Zubehör nicht zu kaufen. Das zweite Bild zeigt eine Zubehöranlage von Akrapovic mit eventuellen Einschubkat, wie der aussieht kannst Du hier sehen unter Zubehör unten rechts.
http://www.wd-performance.de/slip-on-li ... -7686.html
Der wird einfach in das Verbindungsrohr gesteckt.

Gruß
Wolfgang

Wolfgang kommt man mit dem Einschubkat durch den TÜV?
Durch Einsetzen des Kats sollte ja der Auspuff ein bisschen nach hinten rücken, wie könnte ich das lösen da die Carbonschelle um den Topf ja fest an einer Position befestigt ist, möchte dies nicht unbedingt lösen?

Gruß Michael

Hi Danke Lilmike
sieht sehr gut aus mit dem gekürztem Dämpfer. Genauso habe ich mir das auch vorgestellt.

Hat sich der Sound arg verändert mit kurzem ESD/katlos im vergleich zu der ABE anlage ?

LSE380 hat geschrieben:Hi Danke Lilmike
sieht sehr gut aus mit dem gekürztem Dämpfer. Genauso habe ich mir das auch vorgestellt.

Hat sich der Sound arg verändert mit kurzem ESD/katlos im vergleich zu der ABE anlage ?

Also ich sags mal so, ganz original kenne ich nur von der Probefahrt vom Händler
Habe dann ab KM 0 die HP-Kompettanlage von BMW dran. Diese ist mir aber nach einer Weile einfach zu wie soll ich sagen lasch rübergekommen, da erst mal auch nicht lauter wie die Standardanlage (ich meine das Fahrgeräusch, dass man selbst beim Fahren wahrnimmt)

Da ein entfernter DB-Killer aber meiner Meinung nach eher schneller entdeckt werden kann als das Katersatzrohr habe ich eben dieses verbaut und fahre immer mit DB-Killer. Da mir diese Kombination wieder zu eintönig wurde, kam ich auf die Idee den Dämpfer kürzen zu lassen um so mehr Sound bzw. meiner Vorstellung eines guten Sounds näher zu kommen.

Der kurze ESD ohne Kat ist defintiv besser/kerniger und auch lauter als die ABE Anlage mit Kat und Klappe, beim Gaswegnehmen hört man auch das Brabbeln mehr und lauter, Fehlzündungen oberhalb von 10.000 rpm erwähne ich jetzt mal nicht.

Ich weiß ja nicht wie weit du von mir entfernt wohnst, aber wenn du willst könnte man sich mal auf der Mitte des Weges bzgl. einer Soundprobe treffen.
Ich habe leider noch kein Video aufnehmen können, auf der man den wirklichen Klang richtig hören kann.

Gruß Michael

Hi Michael hab mir die Evo Anlage nun auch bestellt. Bei WD Perfpormance sind die aktuell reduziert.

Weisst du um wieviel dein ESD gekürzt ist?

Hi LSE380 (hat bestimmt auch einen Namen^^),

hast ohne KAT bestellt oder mit?
Dämpfer wurde von 350mm auf 250mm gekürzt -> 10cm.

Bin schon auf das Resultat bei dir gespannt

Gruß Michael

Der Krümmer ist ein Kunstwerk, keine Frage.
Aber der Schalldämpfer ?
Ob gekürzt oder nicht, mir wäre der immer noch zu lang.
Sieht befremdlich aus, habe mich zu sehr an kurzen Stummel gewöhnt.
Der Sozius latscht garantiert dagegen und Gepäcktaschen werden gegrillt.

Nicht mein Ding.

hast ohne KAT bestellt oder mit?
Dämpfer wurde von 350mm auf 250mm gekürzt -> 10cm.

Bin schon auf das Resultat bei dir gespannt

Gruß Michael

Habe den 65mm Kat dazu bestellt.
10cm okay finde das sieht genau richtig aus, auch nicht zu kurz.

Alles Vorbereitet, die Anlage kann morgen eintreffen