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Bei mir kommen die hier rechts und links drauf. Bilder folgen, sobald mein Motorrad da ist:
http://shop.alpharacing.com/shop/index. ... &sort=20a&
http://shop.alpharacing.com/shop/index. ... &sort=20a&

Die sind wohl echt Carbon und sollen nicht so leicht durchschleifen. Ich hoffe, ich werde es nie raus finden.
Hat die sonst jemand verbaut?

Hmm, meine Frage ist bis jetzt unbeantwortet geblieben..
Hat denn niemand diese verbaut??

Taifun hat geschrieben:Hmm, meine Frage ist bis jetzt unbeantwortet geblieben..
Hat denn niemand diese verbaut??

Nein, aber ein Freund hatte diese auf der RR, sind aber direkt wegen Behinderung nach einer Tour wieder abgenommen worden. [emoji6]

Das mit der Behinderung kann ich mir sehr gut vorstellen. Was will man auch mit den Dingern?
Wenn ich die Motorschützer und die Verkleidungsschützer z.B. von GSG habe, kann ich mir noch was von denen für die Vorder- und Hinterachse holen.
Mehr braucht man wirklich nicht, zumal die dann nicht so dick auftragen.

phoenix hat geschrieben:Das mit der Behinderung kann ich mir sehr gut vorstellen. Was will man auch mit den Dingern?
Wenn ich die Motorschützer und die Verkleidungsschützer z.B. von GSG habe, kann ich mir noch was von denen für die Vorder- und Hinterachse holen.
Mehr braucht man wirklich nicht, zumal die dann nicht so dick auftragen.

Aaaaaber für ein Sicherheits/Kurven/Renn-Training, würde ich mir diese Teile zulegen. Dann ist die gute wenigstens in diesem Bereich des Sturz Winkels geschützt. Für den täglichen Gebrauch (wenn man mal die Beine lang macht) finde ich sie störend. Habe beim letzten Kurven Training diese Teile bei zwei cbr's gesehen. [emoji6] also ganz unnötig scheinen die doch nicht zu sein.

Peet1991 hat geschrieben:

phoenix hat geschrieben:Das mit der Behinderung kann ich mir sehr gut vorstellen. Was will man auch mit den Dingern?
Wenn ich die Motorschützer und die Verkleidungsschützer z.B. von GSG habe, kann ich mir noch was von denen für die Vorder- und Hinterachse holen.
Mehr braucht man wirklich nicht, zumal die dann nicht so dick auftragen.

Aaaaaber für ein Sicherheits/Kurven/Renn-Training, würde ich mir diese Teile zulegen. Dann ist die gute wenigstens in diesem Bereich des Sturz Winkels geschützt. Für den täglichen Gebrauch (wenn man mal die Beine lang macht) finde ich sie störend. Habe beim letzten Kurven Training diese Teile bei zwei cbr's gesehen. [emoji6] also ganz unnötig scheinen die doch nicht zu sein.

Genau das ist auch meine Überlegung!
Ich mache demnächst so ein Training mit und da es dort verhältnismäßig gerade Oberfläche ist (ohne Bordsteine u.ä.)
besteht eine geringere Chance i-wo einzuhacken. Also mach' ich die mal drauf

Bei den Sturzpads sehe ich das Risko beim Sturz mit den Fuß hängen zu bleiben. Dann sind schnell paar Bänder ab!
Habe mir schonmal wegen dem Schalthebel paar Bänder abgerissen.

s1000rr69 hat geschrieben:Bei den Sturzpads sehe ich das Risko beim Sturz mit den Fuß hängen zu bleiben. Dann sind schnell paar Bänder ab!
Habe mir schonmal wegen dem Schalthebel paar Bänder abgerissen.

Das mit dem hängen bleiben und verhaken war auch meine Sorge... daher habe ich sie mir jetzt vorerst nicht bestellt.

Prädikat "besonders empfehlenswert" sind die von SW-Motech.
http://shop.sw-motech.com/cgi-bin/cosmoshop/lshop.cgi?action=showdetail&wkid=146478654612619&ls=de&nc=1464786592-13582&rubnum=brands.bmw.s1000r&artnum=STP.07.540.10001/B&id=8&gesamt_zeilen=Tshowrub--brands.bmw.s1000r&typid=215173130

Mir ist beim Kurventraining, ca. 30-35km/h, das Vorderrad eingeklappt.
Zusätzlich hatte ich noch Achs- und Motorprotektoren verbaut. Es ist alles, bis auf das Plastik Schleifpads, heile geblieben! Nicht ein Kratzer an Verkleidung etc!
Die mechanische Ausführung und Befestigung haben auch mich als gelernter Industriemechaniker wirklich überzeugt. Die Ausführung der Metallhalterung ist sehr stabil und hat nicht gelitten (ein Zeichen für Stabilität und keiner Verformung ist der gleichgebliebene Abstand zur Seitenverkleidung).
Auch die dahinterliegenden Befestigungen am Motor/Rahmen haben offensichtlich nicht gelitten. Wobei diese Aussage bitte nicht auf die Waagschale gelegt werden soll.
Eine mechanische Einwirkung durch einen Sturz hat man immer auf betroffene Bauteile...

Einen Wehrmutstropfen haben die Pads allerdings:
SW-Motech verlangt für einen Ersatz-Pad ohne Halterung 42€ inkl. Versand...

Gretz
Dennis

Bei GSG kann man in so einem Fall auch nur die "Dämpferkappe" nachbestellen.
Da kostet das 3er Set 15eur. Sehr empfehlenswert für Vielumkipper

Dennis81 hat geschrieben:Auch die dahinterliegenden Befestigungen am Motor/Rahmen haben offensichtlich nicht gelitten.

Welche meinst du denn damit?
-Meinst du die Befestigungsplatte selbst von den Pads von deinem Link, oder wie?

Ich denke er meint die Verkleidungspads, die aus der Verkleidung heraus gucken. Die sind hinter der Verkleidung mit einer Platte an zwei Motorhalterungen festgemacht. Bei mir war die Platte verzogen, habe sie zwar im Schraubstock gerichtet mit aber aufgrund der eventuellen Steifigkeit eine neue bestellt.

Kurt hat geschrieben:

Meister Lampe hat geschrieben:Ach ... wie heißen nochmal die Dinger die am Besten funktionieren , kein Rahmenbruch oder Motorschäden ...

Habe ich doch zufällig im Programm ...

GSG hießen die doch ...

Gruß Uwe

Und was kosten diese weil sie noch am Lager sind [emoji106][emoji12]

Inkl. Porto Schweiz ???

Kurt


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Habe noch einen Satz Motorschützer von GSG zu verkaufen. Rechts und links mit blauer Schraube. Sowie einen Satz Achspads.
Die Teile sind wie neu und passen an S1000R,S1000RR neu wie alt und HP4.
Bei fragen pn.
Weitere Teile auch noch vorhanden wie Kühlerschutz, Quick Lock Evo Tankring, Bursig Hülse und Adapter für S1000R.

Da nützten auch die GSG nix mehr... Randstein...