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Hallo zusammen,

Also ich bin ja „neu“ auf der 1000R und hab daher keine Erfahrung was Reifen betrifft, darum habe ich mich versucht einzulesen.

Damals wo ich noch mit der Gixxe unterwegs war, ca 10 Jahren da war einer der besten reifen der Michelin Pilot Power 2ct, mittlerweile gibt es ja zig verschiedene Reifen, alle können Nuancen besser oder schlechter.

Ich hab jetzt meine Favoriten raus gesucht und würde gerne den „passenden“ Reifen für mein Profil versuchen.

Zur Auswahl stehen der Power 5, Road 5 oder der S22

Ich bin ein 90% Landstrassen Fahrer, fahre nie auf die Renne und würde mich als Sportlich, damals mit Knie bezeichnen.

Wichtig ist mir eine gute Trockenhaftung aber das auch in sehr Heißen (Sardinen im Sommer) und sehr Kalten Regionen (Pässe im April)

Laufleistung ist Zweitrangig.

Könnt ihr mir eine Empfehlung abgeben? Oder sagt ihr das alle 3 soo nahe bei einander sind, das ich Otto Normalo da überhaupt keinen unterschied merke.

Danke für die Antworten

Gruß Stefan

frag da mal den Chef hier, das ist der Reifentester. Pipo 2 CT war ein absoluter Holzreifen. Wenn du mit dem zufrieden warst alle Achtung. Da wird dir bei einem anderen aktuellen Reifen ein Licht aufgehen.

Gruß
Wolfgang

Power 5 oder M9RR

im Prinzip kannst du alles draufpacken was im Angebot gibt (z.B. Mopedreifen.de zum raussuchen). Vom Grip her halten alle. kommt nun drauf an, ob du ein absoluter Heizer bist, dann S22, oder Michelin GP oder Pirelli Corsa, oder ob er auch ne Zeit lang halten soll, dann M9RR oder CRA3, alles meine Faforiten/Vorschläge. Eigentlich kannst alles fahren. Nur der Michelin PiPo soll mit der Dämpfung der S1R nicht so harmonieren. Hab aber nen Bekannten, der schwört auf den Reifen. Falsch machen kannst eigentlich nix. Kommt halt stark auf dein Einsatzgebiet an.

Staudenrenner hat geschrieben:Hallo zusammen,
Zur Auswahl stehen der Power 5, Road 5 oder der S22
Danke für die Antworten

Gruß Stefan

Power 5.

Danke euch schon mal.

Die Aussage von RRwolli fand ich lustig... Sorry aber damals war der Top, da gab es den relativ neu, da gab es den Pilot Power und dann kam der 2CT raus und alle so. Der überreifen!

Ja ist klar ist 10 Jahre her, der 2CT damals hat auch nur immer 2-2,5t km gehalten.

Man liest halt immer soo viel, die einen schwören auf den Road 5, die anderen der S22.

Aber wenn ihr sagt das im Endeffekt alle auf sehr hohem Gripplevel sind, würde ich vom Bauch raus jetzt den Road 5 testen, weil der ein sehr großes Temperaturfeld hat. Und auf den Pässen da hat es gerne mal um die 0 Grad und da in den Kehren einen Rutscher ist nicht soo toll.



*EDIT* da war der Admin schneller.. also dein Tipp wäre der Power 5

ich selbst fahr seit 30000km den CRA3. Der hält je nach Einsatz zwischen 4000km und 8000km. Sieht zwar immer sehr gestresst aus, hält aber alle Schräglagen und Exzesse aus.

Ich fahr auf meiner 14er R jetzt seit 1.300km den Power 5 und bin ABSOLUT begeistert davon. Unendlicher Grip, beste Rückmeldung, vermutlich breiter Grenzbereich (leichter Rutscher hinten auf rot lackierter Straßenbemalung problemlos zu handeln), scharfes Bremsen in Schräglage (Selbstüberschätzung) ohne Stress. Und sieht noch fast neu aus...
...sorry, bin nicht so der Reifentester mit den ganzen Fachbegriffen...fühl mich aber mit dem Power 5 "pudelwohl"

Gruß Martin

Ich bin ein großer Fan vom S22, Grip in allen Lebenslagen. Hab mittlerweile den 4 Satz drauf. Bzgl. Haltbarkeit kann ich die nachfolgenden Erfahrungsdaten zurückgegeben. Fahre auch in erster Linie Landstraße (Bergisches, Sauerland, Eifel), keine Rennstrecke
1. Satz 4500 km
2. Satz 5500 km (davon 2.000 km Autobahn)
3. Satz 3500 km (Schwarzwaldtour)

JuMei1965 hat geschrieben:Ich bin ein großer Fan vom S22, Grip in allen Lebenslagen. Hab mittlerweile den 4 Satz drauf...

Nach mehreren Sätzen M 7 RR auf meiner ersten S 1000 R habe ich inzwischen auch den zweiten Satz S 22 auf der zweiten S 1000 R (in Erstausstattung war der S 21 drauf) aufziehen lassen. Mit beiden Reifen war ich bestens zufrieden und als Laie würde ich sagen, der S 22 gefällt mir insgesamt ein wenig besser. Der erste Satz hat auch 4.000 Km Laufleistung gebracht.

Mit dem zweiten Satz geht es Ende August noch einmal in die Alpen und dann kommt der nächste Satz S 22 drauf.

Gruß Kajo

Die genannten Reifen sind ja teilweise höchst unterschiedlich aufgebaut und verhalten sich auch so.

Bridgestone S22: Extrem harte Karkasse - speziell vorn - extrem griffige und verschleißfreudige Gummimischung auf der Schulter. Fährt extrem präzise, ist sehr handlich und lässt sogar in Spitzkehren auf der Bremse Korrekturen auf den engeren Radius zu (Alleinstellungsmerkmal)! Extreme Haftung, aber auch rascher Verschleiß - vorne überraschend gleichmäßig, hinten ist an den Schultern schnell fertig. Für alle, die kurzeitigen Spaß beim extremen Kurvenräubern haben möchten.

Michelin Pilot Power 2CT: Alte Konstruktion, die sich mangels Stabilität nur für den unteren Geschwindigkeitsbereich eignet. Dort aber handlicher als jede Neukonstruktion - wieselflink. Haftung nur durchschnittlich. Rennstreckenuntauglich.

Michelin Power: Ich tu mal alle Vertreter in einen Topf, weil sie alle denselben Unterbau besitzen. Man korrigiere mich bitte, falls das nicht oder nur eingeschränkt der Fall sein sollte. Ich kenne nur den Power RS und den Power Cup 2. Die beiden Letzteren besitzen das, was ich immer "inverses Lenkverhalten" nenne. Sie neigen zum Hineinfallen in die Kurve, wenn die Lenkkraft nicht frühzeitig zurückgenommen wird und vor Erreichen der stabilen Kurvenfahrt sogar umgekehrt wird. Kann durch Reduktion des Reifendrucks aber kompensiert werden. Sehr gutmütige und auffallend komfortable Reifen mit trotzdem sehr sportlicher Ausrichtung. Haftung auf Augenhöhe mit S22, aber alltagstauglicher als dieser. Speziell der Cup 2 bietet (in Anbetracht des Einsatzzwecks) außergewöhnliche Laufleistung, vermutlich auf Grund der fehlenden Profilierung der besonders geforderten Reifenschulter.

Ob Road 5 oder Power 5 (die ich beide nicht kenne) ist ein Grundsatzentscheid, der vom Einsatzbereich abhängt. Nach allem, was man liest, ist der Road 5 aber ausreichend sportlich und der Power 5 alltagstauglich genug für die meisten Fahrer.

Kurzbeurteilung: Wer kurzzeitig extrem viel Spaß möchte und auf Komfort verzichten kann, greift zum S22, wer mit dem Lenkverhalten der Michelin Power Serie klar kommt und einen Reifen mit hervorragenden Eigenschaften bis zum Schluss möchte, greift zu Letzterem.

Gruß
Serpel

PS. Fast vergessen, die Michelin sind auffallend leicht und fast "schlabberig", für Selbstmontierer erste Wahl!

Also erst mal Danke für die vielen teils unterschiedliche Meinungen.

Hab ich mir fast schon bisschen gedacht das das Reifen Thema Schwierig ist, ist immer auch eine Gefühlssache.

So wie ich das jetzt recht gut raus Gelesen habe, sind für mich „Otto“ alle Reifen auf sehr hohem Niveau.

Meine Favoriten sind jetzt entweder der Power 5 oder der Road 5

Wie ist das Temperaturfenster der 2 Reifen?
Rutscht der Power 5 bei Kälte? (Strasse um die 0-5 Grad) und fängt der Road 5 bei über 30 Grad an zu schmieren?

Kann jemand zu solchen Bedingungen etwas sagen

Staudenrenner hat geschrieben:Wie ist das Temperaturfenster der 2 Reifen?
Rutscht der Power 5 bei Kälte? (Strasse um die 0-5 Grad) und fängt der Road 5 bei über 30 Grad an zu schmieren?

Der Power 5 funktioniert auch bei Kälte, hat die beste Eigendämpfung und ein sehr großes Temperaturfenster.
Der Road 5 kann auch alles, zeigt aber bei sportlichen Einsatz als erstes "Kampfspuren".

Rein von den Bewertungen her ist der Road 5 besser...

*EDIT* Schwierig schwierig

Wie lange brauchst du denn um so einen reifen runter zu fahren?
Das ist ja keine Beziehung auf Lebenszeit. Probier einfach mal einen aus und nimm beim nächsten mal einen anderen um auch mal selber zu fühlen wie die Unterschiede sind.

Grip haben sie alle. Das breiteste temperaturfenster für den Sommer haben die sportreifen wie s22, power5/gp, m9rr

Für kältere Tage und Regen eher tourenreifen wie cra3, angel gt2, t31, road5

Wenn du es richtig laufen lassen willst bei heißen Temperaturen dann hypersport wie power cup2, bridgestone rs11 (aber auch die funktionieren auf nasser Fahrbahn immer noch einwandfrei)

Meinungen von anderen sind immer subjektiv und du siehst das evtl ganz anders als der empfehler.





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