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Hallo Forum,
in meiner Naivität hab ich im 2. Gang den Gashahn ziemlich weit aufgemacht und schon ist das Vorderrad
nen 1/2 Meter in der Luft gewesen. Zum Glück ist es gleich wieder runter. Weiß nicht ob die Elektronik
das war oder ich. Aber ein Schock war es schon...
Jedenfalls war ich der Meinung, dass die Elektronik eigentlich den Wheelie verhindern soll.
Klärt mich ma jemand auf bitte?

Oh Mann, was hättet Ihr eigentlich früher ohne diese Fahrerassistenz-Systeme gemacht
Ich darf davon ausgehen, dass dies bei der r mindestens genauso gut in der Betriebsanleitung beschrieben ist wie bei der rr.
....mal so als Tipp - Du könntest Dich also selbst aufklären

andyr62 hat geschrieben:Hallo Forum,
in meiner Naivität hab ich im 2. Gang den Gashahn ziemlich weit aufgemacht und schon ist das Vorderrad
nen 1/2 Meter in der Luft gewesen. Zum Glück ist es gleich wieder runter. Weiß nicht ob die Elektronik
das war oder ich. Aber ein Schock war es schon...
Jedenfalls war ich der Meinung, dass die Elektronik eigentlich den Wheelie verhindern soll.
Klärt mich ma jemand auf bitte?

Hatte ich auch schon, bei einem schnellen anfahren, war auch die Drehzahl zu hoch und mein Vorderrad ging richtig hoch. Auch die Elektronik hat ihre Grenzen. Sie hat eingegriffen, aber auch sie brauch ihre Zeit. Bei mir hat sie so stark eingegriffen, dass als sie wieder unten war immer noch kein Gas angenommen hat.

michi3 hat geschrieben:Oh Mann, was hättet Ihr eigentlich früher ohne diese Fahrerassistenz-Systeme gemacht
Ich darf davon ausgehen, dass dies bei der r mindestens genauso gut in der Betriebsanleitung beschrieben ist wie bei der rr.
....mal so als Tipp - Du könntest Dich also selbst aufklären

Was ich gemacht hätte? Die R nicht gekauft

Das Einzigste was ich lesen konnte war:

"Verliert das Vorderrad bei extremer Beschleunigung den Bodenkontakt, reduziert das ASC
das Motordrehmoment, bis das Vorderrad wieder den Boden berührt."

Na gut, das steht halt net, dass es erst nach nem 1/2 Meter reagiert

1/2 Meter???????

Ich habe das mal provoziert im 2ten Gang - in dem Moment wo sie angefangen hat hochzugehen,
war sie auch schon wieder unten. In metrisch würde ich mal sagen - 10 cm waren das maximal.

Solange ihr noch über den Tacho schauen könnt kommt man nicht an den Kippunkt

Angela hat geschrieben:1/2 Meter???????

Ich habe das mal provoziert im 2ten Gang - in dem Moment wo sie angefangen hat hochzugehen,
war sie auch schon wieder unten. In metrisch würde ich mal sagen - 10 cm waren das maximal.

Wollte bergauf ein Auto überholen und es sah fast so aus, als wolle das Vorderrad ins Heckfenster des Autos.

Wenn sie schnell hochkommt wird auch entsprechend brachial geregelt. Gefühlt ist das später, da sie schon ziemlich steigen kann.
Aber ich glaube auch, dass die Elektronik so ausgelegt ist, dass sie noch von einem mitdenkenden Fahrer ausgeht. Ein Auto mit ESP kriegt man schliesslich mit Gewalt auch zum ausbrechen, zum Untersteuern sowieso.

andyr62 hat geschrieben:

Angela hat geschrieben:1/2 Meter???????

Ich habe das mal provoziert im 2ten Gang - in dem Moment wo sie angefangen hat hochzugehen,
war sie auch schon wieder unten. In metrisch würde ich mal sagen - 10 cm waren das maximal.

Wollte bergauf ein Auto überholen und es sah fast so aus, als wolle das Vorderrad ins Heckfenster des Autos.

In den Dolos hat die Elektronik im Dynamik-Modus immer gut geregelt.
Es wurde war ab und zu "leicht" unter dem Cockpit, aber alles normal, denke ich.

Angela hat geschrieben:... In metrisch würde ich mal sagen - 10 cm waren das maximal.

Gefühlt ist das schon mal ein halber Meter.

Gruß Kajo

Mich würde auch interessieren wann und warum des system regelt. Fahre immer im dynamik mode, und da bringt man ohne probleme (gewollte; zug am lenker) 200m wheelys zusammen. Auch mit hochschalten dabei.
Mir kommt es fast so vor als ob das moped checkt ob das jetzt gewollt ist oder nicht.

Hat übrigens schon mal jemand am kipppunkt mit der fußbremse geregelt? Weil da müssten dann ja eigentlich beim c abs alle alarmglocken leuten!?

Andimann hat geschrieben:Mich würde auch interessieren wann und warum des system regelt. Fahre immer im dynamik mode, und da bringt man ohne probleme (gewollte; zug am lenker) 200m wheelys zusammen. Auch mit hochschalten dabei.
Mir kommt es fast so vor als ob das moped checkt ob das jetzt gewollt ist oder nicht.

Hat übrigens schon mal jemand am kipppunkt mit der fußbremse geregelt? Weil da müssten dann ja eigentlich beim c abs alle alarmglocken leuten!?

Hm und da greift die Elektronik nicht ein? Laut Handbuch soll das doch nur mit Dynamic Pro möglich sein. Mir ist die aber auch schon im Dynamic hoch gegangen, und ich meine da auch nix aufblinken gesehen zu haben. Kann aber auch sein das ich mir in die Hose gemacht habe und vom Gas gegangen bin

Wäre schon gut zu wissen wann die da eingreift. Gerade für Wheely-Schisser wie mich Road Modus ist ja ziemlich berechenbar und reproduzierbar.

Vielleicht könnte das mal wer mit 'mehr Eiern' mal testen

Ich weiss nur, dass es abhängig ist von Winkel und Dauer. Da scheint sie bei Dynamic schon einiges zuzulassen (und weil ich auch Wheelie-Schisser bin fahr ich nur in Road).

andyr62 hat geschrieben:Hallo Forum,
in meiner Naivität hab ich im 2. Gang den Gashahn ziemlich weit aufgemacht und schon ist das Vorderrad
nen 1/2 Meter in der Luft gewesen. Zum Glück ist es gleich wieder runter. Weiß nicht ob die Elektronik
das war oder ich. Aber ein Schock war es schon...
Jedenfalls war ich der Meinung, dass die Elektronik eigentlich den Wheelie verhindern soll.
Klärt mich ma jemand auf bitte?

Mach dir keinen Kopf, das ist normal, leichtes Steigen wird auch im Roadmodus zugelassen und ist im übrigen auch kein Sakrileg.

Im Dynamik kannste dir sicher sein das sie bei 180 Sachen im 4. Gang immer noch freundlich steigt, war nicht geplant, hat sich aber toll angefühlt.

roemerle hat geschrieben:Im Dynamik kannste dir sicher sein das sie bei 180 Sachen im 4. Gang immer noch freundlich steigt, war nicht geplant, hat sich aber toll angefühlt.

Wie geht das denn? Bodenwelle? Bei mir tut sich ab dem 3. Gang nichts mehr...