Übersetzung ändern

[d-muenger]

Hallo Jürg

Besten Dank für deine Antwort.
Dann weiss ich was Morgen auf dem Programm steht.

Schöne Festtage
Dominik

[GM1000R]

Hallo Leute,
ich überlege auch, an meiner S1000R statt dem Standardritzel mit 17 Zähnen eins mit 16 Zähnen einzusetzen.
Wie wirkt sich diese Änderung der Endübersetzung auf die Tachoanzeige aus ? Muss ich da auch was machen ?

Außerdem wurde in euren Beiträgen von einer Änderung des Radstands durch den Einbau eines anderen Zahnrads gesprochen.
Aber der Radstands (Abstand Achsmitte vorne zu Achsmitte hinten) bleibt doch unverändert, oder ?

Danke im voraus für eure Infos.

[Speedy1]

Hallo Leute,
ich überlege auch, an meiner S1000R statt dem Standardritzel mit 17 Zähnen eins mit 16 Zähnen einzusetzen.
Wie wirkt sich diese Änderung der Endübersetzung auf die Tachoanzeige aus ? Muss ich da auch was machen ?

Außerdem wurde in euren Beiträgen von einer Änderung des Radstands durch den Einbau eines anderen Zahnrads gesprochen.
Aber der Radstands (Abstand Achsmitte vorne zu Achsmitte hinten) bleibt doch unverändert, oder ?

Danke im voraus für eure Infos.

Tacho passt, wird ja am Rad gemessen.
Radstand wird marginal, geschätzt 3 mm, länger. Das kannst Du getrost vernachlässigen.

[GM1000R]

Danke.
Inzwischen bin ich auch drauf gekommen, warum sich der Radstand ändert.

Ein 16er Ritzel ist kleiner als ein 17er.
Wenn die Kettenlänge gleich bleibt muss deshalb das Hinterrad etwas nach hinten geschoben werden um die gleiche Kettenspannung zu behalten. Das führt zu einem (geringfügig) größeren Radstand.

[GM1000R]

Wird die Geschwindigkeit über den ABS Sensor gemessen ?

[OSM62]

Wird die Geschwindigkeit über den ABS Sensor gemessen ?

JA!

[PhilippR4]

Hallo zusammen!

Ich hätte auch eine kurze Frage hierzu:

Beim Umritzeln auf 16Z vorne gibt es scheinbar nichts weiter zu beachten...

Nun kenne ich aus meinen Aprilia Zeiten eine Kalibrierfunktion die man in der Bordsoftware aufrufen kann, um geänderte Übersetzungsverhältnisse und Radumfänge durch den Endbenutzer anlernen zu lassen.

Ich könnte mir vorstellen, dass das bei BMW automatisch funktioniert. Es gibt jedoch ein Prozedere um die Gänge durch den Quickshifter neu anlernen zu lassen (10 Sek in jedem Gang fahren und dabei mit Kupplung schalten) - Was meines Erachtens einer derartigen Kalibrierung entspricht.

Nun Frage ich mich ob diese Kalibrierfunktion mittels Diagnosetool gestartet werden muss (zb um vorher angelernte Werte zu resetten), oder ob das Bike dies automatisch erkennt.

Vielen Dank für eure Rückmeldung im Vorheinein!

[Meister Lampe]

Solange du die vorgeschriebenen Reifengrößen fährst , muß du garnichts machen , BMW eben ...

Nach ein paar Radumdrehungen wird der Radumfang von den ABS Sensoren vorne und hinten gemessen und weiß dann welche Größe du fährst , es sind ein paar Parameter in der Software hinterlegt , solange die passen funzt alles , so dass er auch Slicks erkennt und das ABS sowie DTC mitspielen ...

Gruß Uwe

[PhilippR4]

Solange du die vorgeschriebenen Reifengrößen fährst , muß du garnichts machen , BMW eben ...

Nach ein paar Radumdrehungen wird der Radumfang von den ABS Sensoren vorne und hinten gemessen und weiß dann welche Größe du fährst , es sind ein paar Parameter in der Software hinterlegt , solange die passen funzt alles , so dass er auch Slicks erkennt und das ABS sowie DTC mitspielen ...

Gruß Uwe

Super, Danke für die Info!

D.h. auch die geänderte Übersetzung wird automatisch erkannt, und auch der QS funktioniert dann problemlos?

[Meister Lampe]

Super, Danke für die Info!

D.h. auch die geänderte Übersetzung wird automatisch erkannt, und auch der QS funktioniert dann problemlos?

Es funzt alles Prima , nur die Endgeschwindigkeit ist ca. 10 km/h niedriger , aber wem interessierts beim Naked , in 8 Min. durch die Grünen Hölle , sind immer noch drin ...

Gruß Uwe

[TurboSasch]

Servus zusammen,

ich wohne in der Eifel und habe auch eine S1000R von 2022. Hier im Berg und Tal gibt es schöne Kurven. Was würdet ihr für eine Kombi an Ritzel und Kettenrad empfehlen, um besser untenraus zu kommen und die Fahrbarkeit nicht groß zu beeinträchtigen? Im Sommer fahren wir in die Dolos. Da wäre es eh vielleicht sinnvoll, um die Spietzkehren besser zu händeln?

Grüße
Sascha

[HappyABG]

Was würdet ihr für eine Kombi an Ritzel und Kettenrad empfehlen, um besser untenraus zu kommen und die Fahrbarkeit nicht groß zu beeinträchtigen?

Afaik hat BMW für das MJ 2025 die Übersetzung geändert. Daran würde ich mich orientieren. Meine M-R hat 17-47.

[Meister Lampe]

Für die Dolos muß selbst die MR auf 16 Zahn vorne geändert werden , sonst hast selbst gegen den Linienbus keine Chance ...

Egal wo oder wann , 16 Z ist ein Gedicht , vor allem in den Kehren ein Gang höher und beim Herausbeschleunigen , wenn die Duke Leute trotz Ritzeländerung auf ein Rad gehen , schiebt sich die MR locker vorbei , geile Karre die MR ...

Gruß Uwe

[Yogee]

17/45 ist original drauf.
16/46 geht gut, da hast schon ein ganz anderes Moped und kommst aus den Ecken richtig gut raus.
Grundsätzlich zu empfehlen, für die Dolos aber auf jeden Fall.

[TurboSasch]

17/45 ist original drauf.
16/46 geht gut, da hast schon ein ganz anderes Moped und kommst aus den Ecken richtig gut raus.
Grundsätzlich zu empfehlen, für die Dolos aber auf jeden Fall.

Reicht dafür die originale Kettenlänge noch? Hat die 122 Glieder?

Wie wäre der Unterschied denn, wenn man nur das Ritzel auf 16 Zähne ändert?