www.S1000-Forum.de - www.S1RR.de - S 1000 RR - www.BMW-HP4.de - HP 4 Race - www.S1000R.de - M 1000 RR

Hallo,
habe heute das 2x nach einer 300km Tour das Problem gehabt das meine S1000R nach der Pause am Bikertreff nicht angesprungen ist...

Das 1x ist es im Mai diesen Jahres passiert auch nach einer ca. 300km Tour, ware dann bei meinem Händler Fehler auslesen,der konnte keine Fehler feststellen....

Der Motor dreht zwar aber der Bock springt nicht an ... Beim 1x mal ging es nach ca. 5 Minuten wieder nach mehrmaligem versuchen....und heute klappte es nach 3x versuchen mit Zündung an aus und Gang rein raus...

Hatte das jemand auch schonmal oder ist eine Krankheit bekannt ?

habe 8000km drauf...

Gruß Nico ;)

Hallo Nic

Das Problem kenne ich auch bei meiner Maschine (18). Bisher hatte ich zweimal das Vergnügen, dass das Bike nach einer kurzen Pause nur sehr widerwillig angesprungen ist. Ich dachte schon, ich müsse zu Fuss nach Hause gehen! Normalerweise springt der Motor auf Knopfdruck an. Mein Händler hat auch keine Lösung zur Hand.

Gruss Peter

Pütz hat geschrieben:Hallo Nic

Das Problem kenne ich auch bei meiner Maschine (18). Bisher hatte ich zweimal das Vergnügen, dass das Bike nach einer kurzen Pause nur sehr widerwillig angesprungen ist. Ich dachte schon, ich müsse zu Fuss nach Hause gehen! Normalerweise springt der Motor auf Knopfdruck an. Mein Händler hat auch keine Lösung zur Hand.

Gruss Peter

Hatte ich letztes Jahr auch bei meiner R und sie ging gar während der Fahrt aus 3x und lies sich erst viel später dann neu starten.

BMW bzw. Werkstatt hat auch rum gerätselt ohne das da ein klarer Befund rausgekommen wäre. Tester zeigte auch keine Fehlermeldung und trotz vermeintlich intakter Batterie nach Messung/Aussage der Werkstatt riet man mir zu einer neuen...hmm
Für schlappe 160€ + Einbau ( grob 40€ ) Hörte sich an wie Kaffeesatz lesen bzw. da klingelten bei mir wieder alle Alarmglocken.

Habe dann via Amazon eine neue ( 38,50€ mit 5 Sternen ) bestellt, die in gefühlten 3-5 Minuten eingebaut und seitdem hatte ich das Phänomen nicht mehr. Warum, weshalb wieso wird wohl ein Rätsel bleiben.

Auffällig bei dem Ganzen war, das laut Bedienungshandbuch eine 9AH in den technischen Daten fett gedruckt stand, aber nur eine 8AH verbaut war...hust.( streng genommen glatter Betrug ) Habe die alte schon vor dem Wechsel gemessen aber da ich Laie bin, habe ich meiner Messung nicht 100% getraut und die Batterie auch noch von einem Zweiradmeister testen lassen und der befand die auch als gerade so noch ok.



Schon seltsam und seitdem ich eine stärkere verbaut habe war nichts mehr derartiges.

Guten morgen,

hatte ich auch schon 2x dieses jahr und ( 2018er, und 3x letztes jahr ) habt ihr drauf geachtet wie ihr das Mot. abstellt mit dem Zündschlüssel oder dem Notaus ?
mir kommt vor bei mir war es jedes mal wenn ich sie mit notaus abgestellt hatte , wenn sie dann nicht aufs erste mal angesprungen ist !

Eifelbiker hat geschrieben:

Pütz hat geschrieben:Hallo Nic

Das Problem kenne ich auch bei meiner Maschine (18). Bisher hatte ich zweimal das Vergnügen, dass das Bike nach einer kurzen Pause nur sehr widerwillig angesprungen ist. Ich dachte schon, ich müsse zu Fuss nach Hause gehen! Normalerweise springt der Motor auf Knopfdruck an. Mein Händler hat auch keine Lösung zur Hand.

Gruss Peter

Hatte ich letztes Jahr auch bei meiner R und sie ging gar während der Fahrt aus 3x und lies sich erst viel später dann neu starten.

BMW bzw. Werkstatt hat auch rum gerätselt ohne das da ein klarer Befund rausgekommen wäre. Tester zeigte auch keine Fehlermeldung und trotz vermeintlich intakter Batterie nach Messung/Aussage der Werkstatt riet man mir zu einer neuen...hmm
Für schlappe 160€ + Einbau ( grob 40€ ) Hörte sich an wie Kaffeesatz lesen bzw. da klingelten bei mir wieder alle Alarmglocken.

Habe dann via Amazon eine neue ( 38,50€ mit 5 Sternen ) bestellt, die in gefühlten 3-5 Minuten eingebaut und seitdem hatte ich das Phänomen nicht mehr. Warum, weshalb wieso wird wohl ein Rätsel bleiben.

Auffällig bei dem Ganzen war, das laut Bedienungshandbuch eine 9AH in den technischen Daten fett gedruckt stand, aber nur eine 8AH verbaut war...hust.( streng genommen glatter Betrug ) Habe die alte schon vor dem Wechsel gemessen aber da ich Laie bin, habe ich meiner Messung nicht 100% getraut und die Batterie auch noch von einem Zweiradmeister testen lassen und der befand die auch als gerade so noch ok.



Schon seltsam und seitdem ich eine stärkere verbaut habe war nichts mehr derartiges.

Das ist ja interessant. Ne zu kleine Batterie drin. Wer weiss was die Elektronik alles misst. Kann schon gut sein das die Spannung beim Anlassen in den Keller geht und irgend eine Elektronik den Motor nicht freigibt. Na ja, Hauptsache das Phänomen ist wech. Aber 160€ für ne neue Batterie beim ist auch schon ne Frechheit. Denken die denn nicht das man sich informiert was die Dinger auf dem freien Markt kosten.

Die Batterie war auch Thema beim Händler. Aber meine Batterie war voll geladen weshalb ich das Problem nicht da sehe. Ich gehe davon aus, dass der Fehler irgendwo in der Benzinzufuhr zu suchen ist. Vielleicht bildet sich irgendwo in der Benzinleitung aufgrund der doch hohen Motortemperatur eine "Dampfblase".

Die Batterien sind aber komischerweise wirklich so teuer. Bin mit meiner Originalen mal zum Polo gelaufen, der wollte auch über 100€ von mir haben, hab dann ne andere gekauft [emoji23]


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Bis dato habe ich folgende Ursachen mit Fahrzeugen, die im warmen Zustand nicht anspringen wollten obwohl der Anlasser dreht, das Fahrzeug nach einiger Zeit aber dann wieder ohne zu murren ansprang.

• Kurbelwellensensor defekt
• Fehlfunktion Relais Benzinpumpe

Allesamt thermische Fehler und keine Komplettausfälle.

s1000r93 hat geschrieben:Der Motor dreht zwar aber der Bock springt nicht an ...

Dreht der Motor dann zäh und etwas unwillig oder ganz normal? Bei zäh und unwillig Batterie wechseln, hatte ich nach 2 Jahren auch (Batterie war voll geladen, trotzdem defekt)

also sie dreht ganz normal wie immer aber springt halt nicht an...

s1000r93 hat geschrieben:Hallo,
habe heute das 2x nach einer 300km Tour das Problem gehabt das meine S1000R nach der Pause am Bikertreff nicht angesprungen ist...

Das 1x ist es im Mai diesen Jahres passiert auch nach einer ca. 300km Tour, ware dann bei meinem Händler Fehler auslesen,der konnte keine Fehler feststellen....

Der Motor dreht zwar aber der Bock springt nicht an ... Beim 1x mal ging es nach ca. 5 Minuten wieder nach mehrmaligem versuchen....und heute klappte es nach 3x versuchen mit Zündung an aus und Gang rein raus...

Hatte das jemand auch schonmal oder ist eine Krankheit bekannt ?

habe 8000km drauf...

Gruß Nico ;)

Bin gerade von einer Südtirol Tour zurück - hatte genau das gleiche Problem an meiner S1000R 2017 —> am Monte Grappa auf 1700m lies sich ich sie nach mehreren erfolglosen Startversuchen den Berg runter rollen (Schiebestart geht leider auch nicht wegen der Anti Hopping Kupplung)
Nach ca 5 min runterrollen sprang sie erschwer mit dem E-Starter wieder an. (E-Starter drehte voll durch) Einen Tag später sprang sie nochmal sehr schwer an, hatte eigentlich schon den evt schlechten Sprit in Italien unter Verdacht...

Bin gespannt was mein Händler morgen dazu sagt.

Mein Problem wurde gelöst, anbei die Kurzform:

Durch die abwärme des Motors bildet sich sehr viel Druck im Kraftstoffsystem (meistens eben nach einer 10-20min Pause)
Durch den hohen Druck im System kann ein Magnetventil nicht mehr öffnen, kurz die Karre bekommt keinen Sprit mehr.
Nach gewisser Zeit bzw abkühlen wird der Druck weniger und sie springt wieder an.
Das Problem ist bei BMW bekannt, es gibt eine verbesserte Spritpumpe mit Überdruckventil inkl. neuer Software.

Das schöne Wochenende habe ich genützt um mein Motorrad nocheinmal richtig bewegen zu können und bin etwas in die Berge gefahren. Aber nach jeder Pause wollte der noch warme Motor nicht mehr anspringen. Nachdem die Batterie nach den Startversuchen schon fast leer war, habe ich telefonisch mit der BMW-Pannenhilfe Rücksprache genommen. Aber noch bevor die Pannenhilfe vor Ort war, gelang es mir den Motor zu staren. Dieser sprang auf den ersten Druck auf den Anlassser an als ob zuvor nichts gewesen wäre. Auch einen Tag später zeigte sich der Motor beim Anlassen wieder von seiner zickigen Seite und wollte erst noch eine halbe Stunde Pause machen.



Ich habe mit meiner Werkstatt Rücksprache genommen und das Problem erklärt. Das Problem sei bisher lediglich bei einigen wenigen Maschinen aufgetreten. Das habe mit der Stauwärme zu tun weshalb ein Ventil der Einspritzanlage durch den hohen Druck nicht mehr öffne. Ist der Motor ausgekühlt, funktioniert wieder alles perfekt. Neue, verbesserte Teile gebe es nicht um den Fehler zu beseitigen. Aber es liege eine neue Software vor und man hoffe damit den Fehler zu beheben. Es ist auch nicht vorgesehen, für den Fehler in Frage zu kommende Teile zu wechseln. Nächste Woche geht die S1000 in die Werkstatt. Sollte das Problem nicht durch die neue Software behoben werden können, na ja, dem neuen Besitzer des Motorrades wünsche ich dann immer einen guten Motorstart......... ! Auch Yamaha hat schöne Motorräder.......

Gruss Peter

Die neue Software wurde aufgespielt und es scheint zu funktionieren. Ich war gestern noch etwas mit dem Motorrad unterwegs und nach den Pausen gab es keine Startprobleme mehr. Bei den wenigen betroffenen Maschienen wurde die neue Software aufgegspielt und danach war das Problem Vergangenheit. Auch dieses Ruckeln bei konstanter Fahrt in niedrigen Drehzahlen wurde deutlich weniger. Ich höre zwar, dass der Motor noch etwas "unrund" läuft, aber es ist eigentlich nicht mehr störend spürbar. Negatives ist mir bezüglich der neuen Software nichts aufgefallen. Alle Funktionen wurden beibehalten, nichts verändert.

@pütz:

Ist dir das ganze nochmal passiert oder hat das Update geholfen?