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Moin liebe Gemeinde,

ich möchte meine Federvorspannung passend zu meinem Gewicht (ca. 105 kg) einstellen lassen.
Gemäß BA ab Seite 80 kann man erlesen, was zu tun ist.
Nun wollte ich das beim machen lassen, da ich eigentlich nur denen eine richtige Einstellung zutrauen würde.
Er sagte mir, die haben das noch nie gemacht.

Woher kann man entnehmen, wieviel Millimeter für entsprechende Gewichte einzustellen ist.

Werksseitig ist ja alles auf 85kg eingestellt.

Vorschläge?

Danke

du meinst den Negativfederweg, oder?
Den musst du ausmessen.
Zumindest ist mir keine Tabelle bekannt.
D.h.: zuerst Federweg (Höhe) ohne Last und ohne Faherer messen, dann die Höhe eingefeder (nur Bike) messen und dann Höhe mit Fahrer messen.
Gibt es 1000x fach im Internet nachzulesen und auf YouTube auch gute Videos.
Was oft vergessen wird nur an den Federbeinen rumzuschrauben wenn das Öl auch halbwegs warm ist und nicht bei -10° in der Garage steht.

grüße

I hobs gfunden.

https://www.youtube.com/watch?v=08Il1N6RAAo

Ab 4:00 sagt er, was beeinflusst wird.

Ab 10:40 sieht man deutlich, wie es funktioniert.

Bezüglich Einstellung auf Grund des Gewichtes habe ich nichts gefunden.

Wie in der BA ist alles auf 85kg eingestellt.

Es wird auch keine Tabelle geben, in der steht, dass man pro 10Kg die Einstellung um 5mm ändern soll oder so ähnlich.
Da ist der gute alte Zollstock angesagt.

@ papayo - Klasse Beitrag in dem Link - besten Dank.

Gruß kajo

Peti hat geschrieben:Es wird auch keine Tabelle geben, in der steht, dass man pro 10Kg die Einstellung um 5mm ändern soll oder so ähnlich.
Da ist der gute alte Zollstock angesagt.

Haben die Bremer nichts eingestellt, oder?

Gut. Ich will es machen lassen und hoffe, dass die Bremer es können.
Westerstede hat´s noch nie gemacht.
Das wundert mich. Schließlich sind nicht alle Menschen mit gleichen Körpermaßen bestückt.

Einstellen kann man es und weil das ja schon ab Werk auf 85kg steht, sollte eigentlich soetwas üblich sein.

Naja. Meine Übergabe der R war auch unüblich.

In der Regel ist es leider so, dass sich 80% der Otto's mit dem Thema gar nicht beschäftigt.

Das noch viel schlimmere ist, dass die Freundlichen so Sätze raus hauen wie:
"Warum einstellen? Da sitzt man drauf und das DDC kalibriert sich per Knopfdruck von allein".
oder
"Wenn du das mit DDC kaufst, musst du die Vorspannung nicht mehr einstellen"

Wenn ich absolut nichts einstellen will/kann, dann brauch ich kein Premium-Bike für 15.000eur.
Dann würds mir auch ne Street Triple (ohne R) tun. Da kann man nämlich auch nichts einstellen.
Da spart man sich aber 7.000eur.

Die Freundlichen stellen einem ja nicht mal Bremshebel in einem Winkel ein, in dem einem die Hände nicht einschlafen....
Servicewüste Deutschland

Ich biete jedem hier im Bodenseeraum meine Hilfe beim Einstellen an - einfach PN an mich und gut.

Ich weiss nicht, wie man die Einstellung des Negativfederwegs (also im Endeffekt die Federvorspannung) noch besser erklären soll, als das im Handbuch gemacht wird. Ist das wirklich schwer zu verstehen?

Du brauchst eine zweite Person und einen Zollstock und etwa 10 min Zeit. Kein Problem

Volker

Vorschlag standart notieren, in deinem Fall Gabel Versteller 0,5 Ringe reindrehen( das erhöht die Federvorspannung), testen und das machste solang wie es dir taugt.
Die ganzen WHB Werte waren bei meinen Motorädern meist wenig zutreffend.

Also Standard war bei mir zumindest bei der 15er alles raus gedreht, bei der 14er war es so ca. 1/3 rein gedreht.

Ich persönlich bin ja der Meinung, das sollte bei der Übergabe des Fahrzeugs proaktiv gemacht werden. Wurde aber bei mir bisher auch nie gemacht. Ich habe allerdings nie nachgefragt.

Moin Jo,

Ich bin zwar kein Schrauber, aber würde mich als zweite Oldenburger Person zur Verfügung stellen. Würde meine auch gerne mal kontrollieren.

Mit der Anleitung aus dem Handbuch sollten wir das hinbekommen [emoji57]

Viele Grüße Jussen

jussen hat geschrieben:Moin Jo,

Ich bin zwar kein Schrauber, aber würde mich als zweite Oldenburger Person zur Verfügung stellen. Würde meine auch gerne mal kontrollieren.

Mit der Anleitung aus dem Handbuch sollten wir das hinbekommen [emoji57]

Viele Grüße Jussen

Okay. Wann?

PN

Auszug aus dem Handbuch:


Man soll die Vorspannung so einstellen, dass sie 6-10mm einfedert.
Auf dieser Handbuchseite (Seite 83) steht am Rand: Auf der Rennstrecke

Was soll man mit dieser Info eigentlich anfangen?
Wenn sich ein 85kg Mensch drauf setzt federt es 10mm ein. OK, Verstanden.
Wenn ich die Vorspannung ganz rein drehe, federt es bei 85kg auch 10mm ein.
Wenn ich die Vorspannung ganz raus drehe, federt es bei 85kg auch 10mm ein.
Bei gleichem Gewicht federt die Gabel immer gleich ein, egal was man mit der Vorspannung macht.
Eigentlich müsste im Handbuch Wert D in belastetem Zustand angegeben werden mit z.B.: 80mm

Faustformel:
1/3 Negativ Federweg - Für Schlaglöcher etc.
2/3 Positiv Federweg - Für Bodenwellen etc.

Übrigens spannt man die Feder gar nicht, sondern man verändert nur die Federbasis.
Man schiebt sozusagen den Anschlag oben an der Feder nach unten, wodurch das Motorrad dann quasi nach oben kommt.
Die Feder bleibt dabei absolut gleich.

Gabelöl muss dafür nicht zwingend warm sein - schaden tuts natürlich auch nicht.
Um Zug und Druckstufe einzustellen MUSS es zwingend warm sein, sonst kann man es sein lassen.
Ist uns mit DDC aber egal.

Die Federvorspannung hinten einzustellen ist etwas Tricky, da wir hier ja immer eine Umlenkung haben.
Deswegen misst man hier an einem festen Punkt, z.B. am Rahmen hinten und nicht am Dämpfer selber.

Wie gesagt, wenn jemand Hilfe braucht, einfach melden.

Der Dämpfer hinten wird übrigens "vorgespannt", hatte ich vergessen oben mit rein zu schreiben.
War gestern etwas spät für den Post.

Also irgendwie verstehe ich nur Bahnhof. Ich hatte auch versucht zumindest vorne die Federvorspannung einzustellen.
Es passiert genau das, was du geschrieben hast. Egal ob ganz rein oder ganz raus, wenn ich mich wieder drauf setze federt sie bei laufendem Motor (oder angeschalteter Zündung) ca. 1,5 cm ein. Also kein Unterschied!

Genau das hier habe ich gemacht, wie im Handbuch beschrieben:

"Dämpfung an die Federvorspannung
anpassen.
Zur Verringerung der Einfederung
(Erhöhung der Federvorspannung)
Einstellschrauben
1 mit Bordwerkzeug in
Richtung A drehen.
Zur Erhöhung der Einfederung
(Verringerung der Federvorspannung)
Einstellschrauben 1
mit Bordwerkzeug in Richtung
B drehen."

Was muss ich machen, bzw. was mache ich falsch?