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Hi habe jetzt seit 2000-2500 km den Conti Sport Attack drauf .... nun ist er runter.
Kam mit dem Reifen gut klar. Fahre 80% LS und 20% Bahn ... fahre sportlich wie ich finde .
Nun brauche ich nen neuen .. Habe gehört das der Metzler K3 der beste sein soll, jedoch noch schneller runter sein soll.
Ich hätte gern einen Reifen mit ähnlichem Grip wie der CSA aber höherer Laufleistung. Gibt es so einen ?
Habe vom Sportec M5 gehört ist das was?

Danke schonmal im vorraus fürs Antworten
mfg

Der Conti Sport Attack 2 müsste länger halten.

Hi Velberter,

schau dich mal in den Reifen-Threads um:

Es gibt hier genügend Fahrer bei denen ein K3 länger hält als bei Dir ein CSA.
Oder bei denen der CSA mehr als doppelt so lange hält wie bei Dir.

Gerade bei der RR ist die Spanne sehr groß, was die Haltbarkeit der Reifen betrifft

Vielleicht wäre für Dich ja z.B. der Road Attack 2 der bessere Reifen

Ich fahre den CSA2 seit 3.300 km (nur Straße). Bei mir ist das Profilbild noch halbwegs in Ordnung jedoch schmiert er hinten schon ab und zu mal (hat knapp vor 3.000km begonnen).
Ich denke aber, dass man Aussagen zur Haltbarkeit bzw. Haftung fast gar nicht von anderen Fahrern 1:1 übernehmen kann, denn jeder hat einen anderen Fahrstil. Man kann maximal einen Durchschnitt aller Meinungen bilden, um ein Anhaltsbild zu haben. Und dann muss man selber probieren.

dann probier mal den Dunlop - gibt es auch schon einen Fred zu. Bei dem von dir angegebenen Einsatz sollte der passen und klappt auch bei Nässe

wrchto hat geschrieben:Ich fahre den CSA2 seit 3.300 km (nur Straße). Bei mir ist das Profilbild noch halbwegs in Ordnung jedoch schmiert er hinten schon ab und zu mal (hat knapp vor 3.000km begonnen).
Ich denke aber, dass man Aussagen zur Haltbarkeit bzw. Haftung fast gar nicht von anderen Fahrern 1:1 übernehmen kann, denn jeder hat einen anderen Fahrstil. Man kann maximal einen Durchschnitt aller Meinungen bilden, um ein Anhaltsbild zu haben. Und dann muss man selber probieren.

Ich kann wrchto nur zustimmen: Der Verschleiß hängt ganz erheblich von der persönlichen Fahrweise ab. Wann und wie hart bist Du nach der Kurve wieder am Gas? Bremst Du vor der Kurve später und härter oder früher und reifenschonender? Und nicht zuletzt: Wieviel wiegst Du? Diese ganzen Variablen muss man bei der Berücksichtigung des individuellen Reifenverschleißes berücksichtigen.

Im Durchschnitt kommen viele aus dem Forum hier auf annähernd die gleiche Laufleistung für den CSA2. Ich habe mit ihm ca. 3.500 km abgespult, bis die Verschleißgrenze erreicht war. Danach wurde der Reifen recht schnell unruhig und fuhr sich etwas kippelig. Bei 3.700 km hatte ich dann einen Termin zum Wechseln und mit dem Neuen fahrt es sich wieder wie auf Schienen.

Der CSA2 hält definitiv länger als der CSA und soll zudem auch noch handlicher sein. Also wenn Du mit dem CSA zufrieden warst, dann kann ich den CSA2 nur empfehlen.

Wenn es häufiger auch mal Nass wird und Du zügig unterwegs sein willst, dann ist der Bridgestone S20 vielleicht auch eine Überlegung wert. Der hat im Regen gut abgeschnitten und kommt auf eine ähnliche Laufleistung wie der CSA2. Zudem taugt er auch für ein paar Runden auf dem Kringel.

Grüße,
Markus

Bei mir haelt der Conti 5000-6000km. Kommt eben nicht nur auf den Reifen an...

Ach ja, es gibt auch noch den ContiRaceAttack Comp. Endurance. Der hat auch eine Straßenzulassung aber bei Regen würde ich mich unwohl damit fühlen. Mir fehlt jedoch der Vergleich.

http://www.conti-online.com/generator/w ... ce_de.html



Grüße,
Markus

Ich fahre den Michelin Pilot Power finde ihn gut und der hält ca 5000 km

Brombeller Andy hat geschrieben:Ich fahre den Michelin Pilot Power finde ihn gut und der hält ca 5000 km

aber nur für LS - wenn wrchto damit auf die Renne will geht der Reifen nur bei Nässe

erstbereifung auf der rr metzeler k3 2400km davon 980 die einfahrdrosselung vorn und hinten beide verschlissen
danach PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA hinterreifen 3000KM vordere 5000km finde das es der beste reifen ist den ich gefahren bin

Erstmal Danke für die Auskünfte.
Habe gelesen das der PiPo auf der LS auch schonmal wegschmieren kann wenn es sehr warm ist und man sportlich fährt ?!
Und das der Verschleiß auf der Bahn auch sehr hoch sein !?
Wegen den 2 Punkten werde ich wohl eher zum 40 Euro teureren Satz CSA2 greifen

Hier hast Du noch ein bisschen Lesestoff:

http://www.motorradonline.de/reifen/mot ... ich/414125

http://www.motorradonline.de/reifen/mot ... -17/412984

Getestet wurde zwar ein 180er Hinterreifen und nicht mit der RR, der Vergleich sollte jedoch trotzdem einen Überblick über Laufleistung und Haftung geben.

Den Satz CSA2 gibt es für die RR im Netz übrigens schon ab 244,- EUR inkl. Versand.

Grüße,
Markus

Dunlop Sportsmart.

Velberter hat geschrieben:Erstmal Danke für die Auskünfte.
Habe gelesen das der PiPo auf der LS auch schonmal wegschmieren kann wenn es sehr warm ist und man sportlich fährt ?!
Und das der Verschleiß auf der Bahn auch sehr hoch sein !?
Wegen den 2 Punkten werde ich wohl eher zum 40 Euro teureren Satz CSA2 greifen

Naja, einen Kompromiss muss man eben eingehen, es gibt halt leider keinen Reifen, der 10.000 km hält und trotzdem in jeder Hinsicht perfekten Grip bietet. Ich bin mit dem Pilot Power 2CT sehr zufrieden, bei Nässe und Kälte ist er genial gut, aber für die trockene Rennstrecke ist er sicher nichts.