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Hallo! Habe 2015-er RR mit DDC 05.2015 neu gekauft. Motorrad schaukelt sich sehr stark auf beim starkem Herausbeschleunigen. Hat jemand Erfahrungen mit diesem Problem oder schon etwas unternommen. Fahre nur Rennstrecke. Verschiedene Einstellungen haben keine Verbesserung gebracht. Reifen und Luftdrücke wurden auch schon ausprobiert. Ohne Erfolg. Beim "Freundlichen" wo ich das Teil neu erworben habe, hat sich noch nie jemand über dieses Problem beschwert. Habe eine e-mail an hp-race support geschickt. Keine Reaktion. Bin von BMW total enttäuscht,sowohl von dem Produkt, als auch von dem erbärmlichen Service. Kann mir jemand helfen oder soll ich gleich zur neuen R1 wechseln? Bitte nur seriöse Antworten, habe keine Lust auf blabla.

lucyolaf hat geschrieben:Bitte nur seriöse Antworten, habe keine Lust auf blabla.

Kernige Ansage fürs erste Mal...

Kein Vorstellung und dann noch große Klappe und keine Lust auf blabla

Am besten gleich zur R1 wechseln

r66 hat geschrieben:Am besten gleich zur R1 wechseln

Und damit weiterschaukeln

Unfassbar, was manche Leute für Vorstellungen haben. Irre.

Kauf dir eine R1!!!

... genau, ne 'Gummikuh' wackelt halt Versuchs doch, wie von Dir vorgeschlagen, mit ner R1

..stell ma Federbein rebound und com auf minus 4..

ists dann besser??

mich wundert, dass Du ein Aufschaukeln erlebst. Meine Erfahrung ist eher, dass das DDC der 15-er beim starken Beschleunigen an der Hinterhand extrem verhärtet. Also: Nochmal auf zum "Freundlichen" und nicht wegschicken lassen.

Ja der Einstand war nicht besonders glücklich.
Einfach noch einmal von vorn beginnen!!!
Freundlich kommt besser.

Kurz zum Problem!
Kann ihn ein wenig verstehen. Nach Wechsel von S1000RR auf HP4 hatte ich das gleiche Problem.
Auf einigen Streckenabschnitten heute immer noch.
Konnte das damals auch nicht verstehen, dass man ein so teures Moped erwirbt und es dann so beschixxen
funktioniert.
Ich habe mich für eine Lösung mit Hilfe von Wilbers entschieden. Danach war, bis auf wenige Ausnahmen noch, Ruhe.

Warum schreib ich das?
Mein Freund hat sich ne 2015er gegönnt. Der hat dasselbe Problem!! Dann bin ich vor 3 Wochen in Brünn hinter
nem Youngster mit ner roten 2015er hinterhergefahren....
Boh man, hat das Ding beim Rausbeschleunigen gepumpt. Der Hammer!!
Also scheint es "kein" Einzelfall zu sein.
Ich wage mal ne provokante Aussage!! Das ganze DDC Gerümpel braucht auf der Renne kein Mensch!
Nun hab ich es und will nicht noch mehr etliche 1000er loswerden um das DDC komplett gegen konventionelle Technik zu tauschen.

Unabhängig dieses "Problems" bin ich die 2015er vor 2 Wochen erstmalig auf dem Slovakia gefahren.
Mir hat sie absolut gut gefallen. Subjektiv noch mehr Dampf als die HP4 und dann diese Gaaasssannahme. War das geil.
So Butterweich geht die ans Gas. Ein Traum.
Und das Runterschalten ohne zu kuppeln.

Aber... nein, meine HP wird jetzt nicht gegen die 2015er eingetauscht. Nein Nein...

Nikko

Jaja wer es glaubt ;)

Ecotec hat geschrieben:Jaja wer es glaubt ;)

Was glaubt??

Das Nikko seine nicht gegen die 15er eintauscht

Hatte das Problem in Mugello auch..

Habe mich mit einem Fahrwerkspezialisten zusammengesetzt und der hat einmal kurz links und rechts eingeschlagen und meinte das kann nichts sein.

Schuld ist nicht das DDC weil bei der 15er ist diese ja *fast* inaktiv im Modus Slick. Der Übeltäter ist der Lenkungsdämpfer
welche ca. 1 cm links und rechts frei drehbar ist ohne dass die Dämpfung arbeitet.
Habe nun ein Öhlins- Lenkungsdämpfer drin und das Problem nicht mehr.

Noch im Grundsatz: Die 15er RR ist bei rausbeschleunigen nicht so stabil wie eine 13er. Sie ist halt auch mehr auf
Agilität gebaut.

Grüsse aus der Schweiz ;)