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Hallo zusammen,

Habe heute bei mir die Soziusrasten abmontiert und den Carbonhalter für den Akra drangeschraubt.

Dabei viel mir auf, dass der Akra überhaupt nicht fest mit dem Krümmer verbunden ist und man ihn rechts/links drehen kann. (Siehe Bild).

Gehört das so?




Getippt mit einem Apfel in der Hand...

das gehoert so! Pass nur auf, dass genuegend Abstand zwischen der Akraschelle und der Schwinge vorhanden ist. Bei der HP 12-14mm.

Edith meint noch, dass mit Schelle der genietete vordere Abschluss Deines Topfs gemeint ist, bevor der sich verjuengt zu dem Rohr, das ueber den Kruemmer geht.. Die Niete, die Deiner Schwinge am naechsten ist, fraest schonmal huebsche Krater dort rein, wenn der Abstand nicht gross genug ist.

mehrschbass hat geschrieben:das gehoert so! Pass nur auf, dass genuegend Abstand zwischen der Akraschelle und der Schwinge vorhanden ist. Bei der HP 12-14mm.

Edith meint noch, dass mit Schelle der genietete vordere Abschluss Deines Topfs gemeint ist, bevor der sich verjuengt zu dem Rohr, das ueber den Kruemmer geht.. Die Niete, die Deiner Schwinge am naechsten ist, fraest schonmal huebsche Krater dort rein, wenn der Abstand nicht gross genug ist.

Genau deswegen frage ich - hatte da was gelesen, wo die Schwinge ziemlich massiv zerkratzt wurde.
Gibts irgend ne Möglichkeit den Abstand konstant zu halten? Irgendwie ist mir das alles ziemlich labberig/dicht an der Schwinge... :-(


Getippt mit einem Apfel in der Hand...

Du könntest eine U- Scheibe zwischen Dämpferhalteschelle u. Carbonausleger montieren!

Andere Möglichkeit, 2 St. U- Scheiben zwischen Rahmen u. Carbonausleger montieren!

Dadurch gewinnst du etwas mehr Abstand des Dämpferschellenbandes zur Schwinge!

Im Netz gibt es z. B. schwarze Kunststoffunterlegscheiben, die stechen nicht sofort ins Auge!

Gruss Jörg

So hab ich es auch gemacht. Allerdings erst nachdem meine Schwinge ca. 15g leichter war Bekomme aber bald ne neue...

Gruss André

mehrschbass hat geschrieben:So hab ich es auch gemacht. Allerdings erst nachdem meine Schwinge ca. 15g leichter war Bekomme aber bald ne neue...

Gruss André

Hättest mich ja auch mal vorher fragen können

Als ich merkte, wie eng es dort ist, hatte ich zum Glück schon die Ilmberger- Schoner draufgepappt!

Gruss Jörg

Aber mal echt jetzt:
Ist das nicht Arsch-Kram?
So eine teure Anlage, vom dicksten Hersteller, und dann richtet sie u. U. Schäden an, die teurer sind als sie selbst?
Ich würde ausflippen!
Die Tipps vom Euch mit größerem Abstand und Unterlegscheiben sind ja klasse und eine tolle Vorwarnung, aber einem so hochpreisigem Produkt doch nicht würdig, oder?
Hat das nie jemand von den Entwicklern ausprobiert????

Nein, getestet wird am User bzw am Käufer!!!!!

Hast Recht Peter!!!

Offensichtlich wurde es nicht ausreichend vorher getestet, das unter Umständen die Schwinge zerkratzt

Einige Member haben es bemängelt, bekommen eine neue Schwinge (gehört sich ja auch so) und ein geändertes Zwischenrohr inkl. Kat!
Dieses wird wohl überarbeitet sein!

Außerdem gibt es bei Reklamationen eine geänderte Carbonhalteschelle (oder Carbonausleger, da bin ich überfragt??), dieses bewirkt einen vergrößerten Abstand zur Schwinge!

Ob neu ausgelieferte HP`s oder Komplettanlagen schon davon profitieren, kann ich dir leider nicht sagen!

Aber man muss auch sagen, das es nur vereinzelte bekannte Fälle sind!
Bei mir ist es sehr eng, die Schwinge ist unbeschädigt, allerdings habe ich einen Minikratzer von ca. 3mm auf der Carbonabdeckung, die ja noch zusätztlich etwas aufträgt!

Gruss Jörg

Jo Jörg, wenn die Änderungen inzwischen in die Serie eingeflossen sind, ist das nur Recht und billig.
Ich ärgere aber immer (im Namen der Betroffenen) darüber, dass sich jemand verdammt viel Geld zusammen spart, das Produkt vielleicht noch für noch mehr Geld einbauen lässt und sich dann mit Garantie, Beweispfilicht und blöden Blicken rumschlagen muss.
Grrrrrrrr...

Was man so hört, ist BMW ja sehr human in solchen Fällen!

Trotzdem hat man erst mal den Ärger u. nen dicken Hals, und der zusätzliche Zeitaufwand mit Werkstattaufenthalt ist auch nicht ohne!

Und wenn man kein Glück hat, kommt Pech auch noch dazu , dann ist nach einem Schwingenwechsel vielleicht noch die Felge u. umliegende Teile verkratzt!
Das bedeutet dann wieder: Siehe 2. Satz

Gruss Jörg

Meine HP4 ist von 10/2013 somit scheint das noch nicht in der Produktion geändert worden zu sein

Aber das mit der/den U Scheiben klingt gut und einfach. Dass man manchmal nicht auf die einfachsten Lösg. kommt

Getippt mit einem Apfel in der Hand...

Stratos-Schorsch hat geschrieben:

mehrschbass hat geschrieben:So hab ich es auch gemacht. Allerdings erst nachdem meine Schwinge ca. 15g leichter war Bekomme aber bald ne neue...

Gruss André

Hättest mich ja auch mal vorher fragen können

Als ich merkte, wie eng es dort ist, hatte ich zum Glück schon die Ilmberger- Schoner draufgepappt!

Gruss Jörg

Ist bei mir ja schon Mai '13 passiert, da war das Wissen um diese Besonderheit noch nicht so verbreitet. Seitdem fahre ich mit einer leichteren Schwinge, was sich natuerlich positiv im Handling bemerkbar macht ne. Insbesondere in Linkskurven, da die Gewichtserleichterung ja auf der rechten Seite stattfand und ich somit nicht mehr so viel Masse hochwuchten muss - logisch.
Also insgesamt eigentlich ein empfehlenswerter Eingriff...

Ich hab meine Schwinge getauscht bekommen und anschließend habe ich einen Carbonschutz aufgeklebt in dem Bereich. ( Dicke Echtcarbonfolie ) zurechtgeschnitten