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Die gröste Neuerung der HP4 ist ja die DDC, deswegen reiss ich hier mal ein neues Thema an.
Meine HP4 steht im Wohnzimmer, ich habe nun schon reichlich am DDC eingestellt, getestet und in der BA gelesen; -nun ist mir folgendes unklar / aufgefallen:

Stelle ich die DDC im Sport-Modus auf -7 (hinten druck und Zug sowie vorne) und im Race auf +7 kann ich beim Einwippen der Gabel und gleichzeitiges Umstellen des Modi von Sport auf Race die Dämpfungsveränderung deutlich spüren.
Nehem ich die Gleichen Änderungen im Rain (+7) und Sport (-7) vor, kann ich keine Änderung der Druck- und Zugstufe feststellen

In der Bedienungsanleitung ist auch nichts weiter beschrieben.
Irgendwo hab ich gelesen, das die DDC im Rain und Sport sowie im Race und Slik gleich sind. -Nun kann ich ja aber im Rain-Modus was anderes einstellen als wie im Sport-Modus !?! Hat da jemand genauere Infos über die Funktionsweise?

hat jemand Info?

Ich bin kein Experte in dem Bereich,aber vlt. hilft dir das weiter.
viewtopic.php?f=28&t=4444

Also mal an alle "leiblichen" HP4-Besitzer:
Wenn ich die Dämpfung am Vorderrad in einem Modus von -7 und anschließend auf +7 stelle kann ich keine Änderung der Dämpfung beim Einwippen feststellen.
Nur wenn ich vom Sport in den Race umschalte.
In der Anleitung ist -wie immer- nichts beschrieben.

Kann es sein das das DDC mit seinen Einstellungen +7 und -7 das dynamische Dämpfungsverhalten ändert? -also das Dämpfungsverhalten während der Fahrt in Abhängigkeit der Fahrsituationen.

oder / aber:
wenn ich die Dämpfung im Setup ändere sollte es doch so sein als wenn ich bei der S1000RR an den Schräubchen drehe!?!

oder muss der Motor laufen und das Fahrzeug sich bewegen -ähnlich ABS und DTC?

Also die Rechner fürs Fahrwerk können ja nur etwas errechnen wenn sich das Fahrzeug bewegt und es etwas aus den zur Verfügung gestellten Daten berechnet werden kann.

Ohne Dynamik wird doch da bestimmt nix verändert nehme ich an an oder liege ich da falsch?

Ihr habt auch schön brav Eure HP 4 zuerst mal calibriert
Muß auf jeden Fall gemacht werden bevor man am Fahrwerk irgendwas verstellt. Ist dies nicht geschehen wird Vorder- u. Hinterradfederung mit falschen Werten versorgt

schinnerhannes hat geschrieben:Ihr habt auch schön brav Eure HP 4 zuerst mal calibriert
Muß auf jeden Fall gemacht werden bevor man am Fahrwerk irgendwas verstellt. Ist dies nicht geschehen wird Vorder- u. Hinterradfederung mit flaschen Werten versorgt

Beziehst Du Dich auf 'Kalibrierung des Höhenstandssensor am hinteren Federbein, z.B. nach Änderungen an der Fahrwerkshöhe'?

Auszug:

https://docs.google.com/document/d/1p8_ ... sp=sharing

Falls ja, hast Du das schon einmal durchgefuehrt? Ich habe - wie wahrscheinlich viele andere noch - nur theoretisches Wissen aus dem Manual.

Hannes, wenn ich das richtig weiß muss die Calibrierung nur bei Fahrwerkshöhen Veränderungen gemacht werden oder?


Gruß Langer

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Ich will auch ne HP4, hab nämlich langeweile, und könnt ein bisschen dran rumspielen.

Meyer Kurt hat geschrieben:Ich will auch ne HP4, hab nämlich langeweile, und könnt ein bisschen dran rumspielen.

das issss ma nix für DICHHHHH - mit Deine dicke Finger kommste gar niddd an die filigrane Knöpppcher

@Langer
die Calibrierung (Nulllagenabgleich) muß zuerst durchgeführt werden bevor man irgendetwas sonst verstellt!
Kannst Du aber prüfen ob das schon vom freundlichen um die Ecke gemacht wurde wenn im Display hinter "CAL" ein Häkchen gesetzt ist. Wenn nicht - dann auf jeden Fall zuerst den Nulllagenabgleich durchführen !
Und immer dann wiederholen wenn mit den Kulissensteinen - Federbeinlänge oder sonstwie an der Höhe etwas verstellt wurde

Servus zusammen...

Ich bin gestern aus Almeria wieder gekommen.
Dort bin ich auch die HP4 gefahren... -> Geniales Bike!!!!

Zu den Einstellungen... Ist jemand hier, der das Bike nach dem Einstellen gefahren ist?
Denn das Steuergerät arbeitet ja nicht nur mit den Daten aus der Gabel und dem Dämpfer, sondern auch mir dem gesamten Steuergerät der HP. Es wird zb. Drosselklappenstellung, Schräglage, Beschleuniguns- Bremskräfte abgefragt.
Also das Fahrwerk einstellen und Zuhause im Wohnzimmer beim drauf Sitzen Testen bringt garnix.
Klar wird man eine Veränderung spüren, wenn man die Zugstufe/Druckstufe einstellt, aber das wirkliche Verhalten kann man nur bei der Fahrt testen!

Ego hat geschrieben:...Klar wird man eine Veränderung spüren, wenn man die Zugstufe/Druckstufe einstellt, aber das wirkliche Verhalten kann man nur bei der Fahrt testen!...

das ist schon klar, das mann das Verhalten erst beim Fahren merkt -aber mann verspürt keine Änderung beim Einfedern im Stand bei Veränderung der Werte von -7 auf +7!
Wenn mann aber von Sport in Race schaltet verspürt mann ganz deutlich wie die Ventile die Druck- und Zugstufe zuschrauben.

Deswagen ja meine Frage: bezieht sich die Einstellung nur auf das dynamische Verhalten während der Fahrt oder auch die Grunddämpfung? In der Anleitung ist da nichts bescherieben.

Mich würde nun mal echt interressieren wie das nun ales technisch funktioniert! Da waren ja nun Ingenieure am Werk die das ganze System entwickelt haben -aber Infos gibt es keine. War damals mit dem DTC genau so -mann musste sich die infos ale irgendwo zusammenlesen und selbst erfahren.

Gruß Steini

Wir haben in Almeria bei der Vorstellung der HP auch vom Jürgen Fuchs eine Erklärung dazu bekommen, welche sich anschließend in Tipps für die Renne gewandelt haben

Aber kurz und Bündig....
Die Einstellungen, die du über den Wähltaster am linken Griff ändern kannst beziehen sich auf die DTC.
Die Änderungen am Fahrwerk sollen wohl nur während der Fahrt feststellbar sein. Wenn du Allerdings von einem Mode in den Anderen wechselst sollte das Grundsetting schon eine Veränderung im Stand spürbar machen.
So habe ich das verstanden.

Ist natürlich ohne Gewähr, da auch ich mich Irren kann



Was du beim Fahren sehr gut merkst ist, dass beim Beschleunigen das Heck kaum eintaucht. Beim Bremsen wird das Hinterrad dafür weich und die Gabel härter. Aber Bodenwellen werden trotzdem recht Sanft im Vergleich zur RR weg gebügelt...

Ego hat geschrieben:...Wenn du Allerdings von einem Mode in den Anderen wechselst sollte das Grundsetting schon eine Veränderung im Stand spürbar machen.
So habe ich das verstanden...

Veränderung im Stand nur von Sport auf Race spürbar. Dann haben die Einstellungen im Menü mit +7 bis -7 nur was mit dem dynamischen Verhalten während der Fahrt zu tun?

Steini hat geschrieben:

Ego hat geschrieben:...Wenn du Allerdings von einem Mode in den Anderen wechselst sollte das Grundsetting schon eine Veränderung im Stand spürbar machen.
So habe ich das verstanden...

Veränderung im Stand nur von Sport auf Race spürbar. Dann haben die Einstellungen im Menü mit +7 bis -7 nur was mit dem dynamischen Verhalten während der Fahrt zu tun?

Meinst du, wenn du den Taster auf dem linken Griff betätigst? Der ist wohl nur für die DTC. Alles weiter wird glaube ich mit dem PC verändert so wie ich das verstanden habe.