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Hallo,

ich möchte Euch mal meine HP4 vorstellen. Ich habe mich ja für eine normale HP4 entschieden, also keine Competition. Umgebaut wurde die HP4 mit teils neuem Zubehör, das noch nicht auf dem Markt erhältlich ist wie z.B. den Ilmberger Motorspoiler und den neuen komplett gefrästen LSL Race-Rasten.

http://www.bigrisk.de/index.php?cat=c623_BMW-HP4---Make-it-Competition-.html

Bitte schön:


DSF würde sagen: Finde das menschliche Gesicht ...










Die PowerHandles wird es in Kürze auch für den Akrapovic-Auspuffhalter geben.

Der Ilmberger Motorspoiler (Verkleidungsunterteil) ist noch ein Prototyp ... ab Mitte Januar ebenfalls verfügbar!









Serienmässig Dolby Surround Titanium outside und Intel Atom inside!

viel zu schön um damit zu fahren

Und hier die LSL 2-Slide mit blauen Verstellplättchen (optional) und den neuen komplett gerfästen, extrem griffigen Race-Rastenkörpern:





Dazu die kurzen LSL Brems- und Kupplungshebel ebenfalls mit blauen Verstellern:








Die Plakettenträger werden noch nachgerüstet, genau wie ein Kennzeichenhalter von Alpha-Racing.

Das Motorrad ist traumhaft schön ... genauso habe ich mir das schon bei der Bestellung gedacht.

Power Your own - Make it Competition!

sehr schmuckes teil! zumindest bis auf den häßlichen kennzeichenhalter, aber der wird wohl eh weg kommen....
gruß marc

mac00032 hat geschrieben:sehr schmuckes teil! zumindest bis auf den häßlichen kennzeichenhalter, aber der wird wohl eh weg kommen....
gruß marc

Die HP4 wird ja nur zum Einfahren angemeldet und danach als reines Racebike umgebaut und eingesetzt ... deshalb lege ich eigentlich keinen Wert auf einen Kennzeichenhalter. Vielleicht verbaue ich noch den Alpha-Racing KZH ... bin auch mit Rizoma im Gespräch. Mal sehen was ich von meinen Lieferanten bekomme ...

Es wäre schön, wenn Ihr das mal "liken" würdet .... I LIKE -> http://www.facebook.com/pages/BigRISK-Timo-Schell-eK/184096334981250
Natürlich nur die, denen die Seite wirklich gefällt!

Sehr schönes Bike! Aber die blauen Räder fehlen einfach!....Fußrastenanlage sieht an den Aufnahmen bisschen schwach aus, bin gespannt ob die halten bei einem Sturz.....aber wie schon gesagt zu Schade fürs Kiesbett....einfach ein tolles Bike...
Bin gespannt auf das Mapping der Maschine und wie gut die HP4 geht....war nämlich von der 2012 RR gegenüber der 2010 Motormässig bissel enttäuscht....

Viel Spaß damit und wirf sie nicht weg

Tolles Bike, finde nur schade das der Schalthebel und Bremshebel nicht klappbar sind, bei einem Racebike finde ich das wichtig

Langer hat geschrieben:Tolles Bike, finde nur schade das der Schalthebel und Bremshebel nicht klappbar sind, bei einem Racebike finde ich das wichtig

Ich höre das öfters und habe sogar klappbare Knäufe für Bremse und Schaltung hier liegen. Könnte ich also montieren. Nur bringt das bei der S1RR überhaupt nichts ... außer das die Schaltung unpräzise wird. Die Rastenanlage setzt nicht auf, weder die Rastenkörper noch die Knäufe!

jackmeier hat geschrieben:Sehr schönes Bike! Aber die blauen Räder fehlen einfach!....Fußrastenanlage sieht an den Aufnahmen bisschen schwach aus, bin gespannt ob die halten bei einem Sturz.....aber wie schon gesagt zu Schade fürs Kiesbett....einfach ein tolles Bike...
Bin gespannt auf das Mapping der Maschine und wie gut die HP4 geht....war nämlich von der 2012 RR gegenüber der 2010 Motormässig bissel enttäuscht....

Viel Spaß damit und wirf sie nicht weg

Blaue Räder sind Geschmackssache ... ich finde die matt-schwarzen super schön. Und über die Motorleistung mache ich mir keinen Kopf ... die HP4 ist kürzer übersetzt, bringt unten raus deutlich mehr Dampf und optional gibt es noch das Power-Kit. Das dürfte mehr wie genug sein ... welches Motorrad bringt annähernd die Power der HP4 mit?
Und die Rastenanlage stammt von meiner S1000RR ... die hat also einen bösen Abflug hinter sich. Kaputt war lediglich der Bremshebel (verbogen) und wurde als Einzelteil getauscht. Dazu kamen die neuen Rastenkörper, die sich super anfühlen. Die LSL 2-Slide ist mehr als stabil.

timo hat geschrieben:

Langer hat geschrieben:Tolles Bike, finde nur schade das der Schalthebel und Bremshebel nicht klappbar sind, bei einem Racebike finde ich das wichtig

Ich höre das öfters und habe sogar klappbare Knäufe für Bremse und Schaltung hier liegen. Könnte ich also montieren. Nur bringt das bei der S1RR überhaupt nichts ... außer das die Schaltung unpräzise wird. Die Rastenanlage setzt nicht auf, weder die Rastenkörper noch die Knäufe!

Ich glaube, dass das oben ein Fehler ist und er den Kupplungshebel meint. Einen klappbaren Schalthebel kenne ich nicht, Langer bezieht sich vermutlich auf die beiden Handhebel und da wäre die Klappfunktion tatsächlich nicht schlecht.

Hallo Timo,

sehr schönes Mopped, die Lieferanschrift hast Du ja

Gruß Zet

MSHPU hat geschrieben:

timo hat geschrieben:

Langer hat geschrieben:Tolles Bike, finde nur schade das der Schalthebel und Bremshebel nicht klappbar sind, bei einem Racebike finde ich das wichtig

Ich höre das öfters und habe sogar klappbare Knäufe für Bremse und Schaltung hier liegen. Könnte ich also montieren. Nur bringt das bei der S1RR überhaupt nichts ... außer das die Schaltung unpräzise wird. Die Rastenanlage setzt nicht auf, weder die Rastenkörper noch die Knäufe!

Ich glaube, dass das oben ein Fehler ist und er den Kupplungshebel meint. Einen klappbaren Schalthebel kenne ich nicht, Langer bezieht sich vermutlich auf die beiden Handhebel und da wäre die Klappfunktion tatsächlich nicht schlecht.

Klappbarer Schalthebel:
http://www.satoracing.com/pedaltips.htm

Gut

Dann ersetze ich "kenne ich nicht" durch "sehr sehr selten". I.d.R. geht es ja um die Handhebel.

MSHPU hat geschrieben:Gut

Dann ersetze ich "kenne ich nicht" durch "sehr sehr selten". I.d.R. geht es ja um die Handhebel.

Ist im Prinzip auch egal ... ich mag das ganze klappbare Zeugs nicht, da es mir grundsätzlich zu schlapperig ist. Außerdem bricht es je nach Aufschlag trotzdem ab. Beim Crossfahren lasse ich mir das gefallen.
Meine S1RR hat sich 3x überschlagen, der kurze Bremshebel hatte gerade mal ein paar Kratzer. Und die langen LSL-Hebel haben Soll-Bruch-Stellen. Ich habe z.B. für den Notfall meistens die original Hebel in der Renn-Kiste liegen.