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Vorallem die Beurteilung des Sounds fand ich interessant und bestätigt meine Meinung, dass der ESD zwar größer ist dafür aber der Sound im Vergleich zum Vorjahr besser ist.

Also so toll finde ich den Sound der S1R im Video nicht. Kommt jedenfalls hier nicht gut rüber. Müsste man mal in e HTC hören/fahren. Bin froh das ich mir im Dezember noch ne Alte gekauft habe.

..hats ihm irrsinnig getaugt...

Transformer666 hat geschrieben:Also so toll finde ich den Sound der S1R im Video nicht. Kommt jedenfalls hier nicht gut rüber. Müsste man mal in e HTC hören/fahren. Bin froh das ich mir im Dezember noch ne Alte gekauft habe.

Ich weiss ja wie die 17ner in live klingt, deswegen fand ich es nur interessant, dass er es genau so sieht.

FabianS hat geschrieben:

Transformer666 hat geschrieben:Also so toll finde ich den Sound der S1R im Video nicht. Kommt jedenfalls hier nicht gut rüber. Müsste man mal in e HTC hören/fahren. Bin froh das ich mir im Dezember noch ne Alte gekauft habe.

Ich weiss ja wie die 17ner in live klingt, deswegen fand ich es nur interessant, dass er es genau so sieht.

Also ich muss ehrlich sagen als ich meine 2017er bestellt habe, hatte ich wirkliche Bedenken wegen den Euro 4 Vorschriften, da normalerweise meine Devise "Leise ist Schei++" ist.
Heute hab ich die erste große Runde mit meiner gedreht und muss zur Verwunderung sagen, dass ich den Klang besser als bei der 2016er finde. Die Auspuffanlage schreit weniger aber klingt dafür deutlich dumpfer. Mich persönlich spricht dieses Klangbild mehr an, aber am besten macht sich jeder selber ein Bild.

Finde den Sound der 17 auch schöner vom Klangbild.
Die alte mag lauter sein aber so einen tollen Sound , echt unverfälscht nicht penetrant..... Hat sonst keine.
Klar eine Opel cadett mit verrostetem Auspuff mag auch laut sein ^^

DA wird doch nur mal wieder deutlich, dass eine RR für die Landstrasse wirklich nicht geschaffen ist. Wozu eine RR auf so einem Geläuf?

Mir kam es wie das genaue Gegenteil vor. Als Sportfahrer tut man sich selbst auf Landstraßen schwer, sich an die im Vergleich unpräzise Kurvenlage von Naked Bikes zu gewöhnen.
Klang ein bisschen wie mein persönliches Dilemma vor. Eine mehrtägig Tour mit der RR finde ich schmerzhaft, aber ein nicht supersportliches Fahrwerk will ich auch nicht fahren.

So hört jeder bei einem Video raus was er hören will

Die RR, die R und generell alle Motorräder über 150 Ps sind für die Landstraße eigentlich absolut ungeeignet, selbst eine Mt 07 beschleunigt gut auf 100 - und mehr darf man ja eigentlich nicht fahren.
Motorrad ist für viele hier allerdings ein Hobby und das muss nicht rational und sinnvoll sein, es muss nur Spaß machen.

Ich zb. kann mich an Nakeds einfach nicht gewöhnen, die ganze Zeit so windig und in Kurven so komisch zu fahren ... Liegt vielleicht daran das ich 99% meiner Kilometer nur Supersportler gefahren bin

Darum habe ich mir auf meine S1R ein Windschild montiert

Seitdem ist das fahren bei höheren Geschwindigkeiten viel entspannter . Letztes Jahr als ich noch die Yamaha R1 RN32 gefahren bin, hatte ich ständig Rückenschmerzen .... muss ich als Landstrassen Fahrer definitiv nicht mehr haben.

RRoland hat geschrieben:Mir kam es wie das genaue Gegenteil vor. Als Sportfahrer tut man sich selbst auf Landstraßen schwer, sich an die im Vergleich unpräzise Kurvenlage von Naked Bikes zu gewöhnen.
Klang ein bisschen wie mein persönliches Dilemma vor. Eine mehrtägig Tour mit der RR finde ich schmerzhaft, aber ein nicht supersportliches Fahrwerk will ich auch nicht fahren.

So hört jeder bei einem Video raus was er hören will

das mag ja sein. Und ich will Dir auch nicht absprechen, deine RR auf der Landstrasse zu fahren. Motorrad fahren ist im wesentlichen Geschmackssache.

Nur ganz objektiv, gibt es in der Tat keine einziges Argument für einen Supersportler auf der Landstrasse.

- Fahrwerk zu hart
- Der Leistungsunterschied zu 120 PS Motorrädern ist erst ab 140 Km/h aufwärts zu spüren und verwerten
- Sitzposition ist wirklich nicht Langstreckentauglich - auch wenn es hier ganz Harte gibt, die 8 Stunden auf so einem Ding sitzen mögen

bleibt nur die persönliche Vorliebe. Aber die reicht ja auch für einen Kauf aus

Ist die persönliche Vorliebe nicht das einzige Argument? Mir z.B käme nie eine XR in die Garage. Damit kann ich zwar 8 Std. Am Stück fahren, nützt mir aber nichts weil ich kein Bock auf Reisen habe. Ich will Präzision und sportlichkeit.

Hat zufällig jemand die teilenummer für den gummi der den lenker lagert? sollte ohne probs auch auf die alte passen oder?

Ich kann dazu nur eins sagen , mit der RR bin ich flotter auf der Landstraße, Berge und Dolos unterwegs , als mit der S1R ... , natürlich fährt man die RR mehr mit dem Körper und es ist anstrengender , des halb hab ich ja die Lösung ... KS von BMW mit SBL und die LS gehört dir ...

Wie immer , sind irgendwelche Tests oder Berichte , persönliche Meinungen des Testers , also selber probieren ...

Gruß Uwe