www.S1000-Forum.de - www.S1RR.de - S 1000 RR - www.BMW-HP4.de - HP 4 Race - www.S1000R.de - M 1000 RR

Hallo,
fahre seit März eine S 1000 R Bj. 2015.
Beim kuppeln fühlt es sich an als ob der Kupplungszug oben am Griff irgendwie hakt oder scheuert.Ist das Problem bekannt?
BMW Händler hat bei der Jahresinspektion natürlich nichts bemerkt.Ich hatte vorher ein Motorrad mit hydraulischer Kupplung,da ging alles Butterweich.
Im vorraus ,vielen dank für eure Antworten.

Gruß
missile

Meinst du das
http://www.s1000rr.de/forum/viewtopic.php?f=34&t=7668&p=112915&hilit=antihopping#p112915

Hallo,

ich habe ungefähr das gleiche Problem, sofern es eins ist!

Beim Anfahren und Runterschalten merke ich nichts wenn ich die Kupplung kommen lasse, nur beim Hochschalten und Loslassen der Kupplung habe ich schätzungsweise im letzten Drittel des Hebelwegs so ein Kacken, Rupfen... wie immer man das auch beschreiben will, was zum Teil auch hörbar ist.

Mag sein, dass das die AHK ist, aber normal finde ich das nicht. Ein Bekannter hat eine Kawa mit einer AHK der spürt nichts im Hebel.

Ich habe das auch und es fühlt sich anders an als der Schlag der Ahk. Den hab ich natürlich auch und kann ihn auch eindeutig identifizieren. Fühltsich an Als wenn sich der Bowdenzug irgendwo "losreisst".

Danke für die Antworten und den Link.Problem ist wohl bekannt hier im Forum.
Der BMW Dealer hier konnte mit den Aussagen nichts anfangen,oder wollte nicht.
Werde das Problem erstmal ignorieren,in der Hoffnung das der Bowdenzug nicht irgendwo im Bergischen reißt.
Werde die S mal zähmen und dann vernüftig zureiten,vieleicht klappts ja dann mit dem kuppeln.

Gruß
missile

Salü Gemeinde
Ich habe das Problem auch.Es besteht schon seid Beginn eigentlich .Wenn die Ärr noch kalt ist besteht das Problem nicht.Es fühlt sich an,als ob der Bowtenzug irgendwo " hakt" ," hängenbleibt".So in der Art jedenfalls als Beschreibung.Es ist nicht immer .Aber zu 90% bei jeder Fahrt.Ich habe das meinem schon 3 mal gesagt.Es wurde auch schon 2 mal bemerkt ( bei Probefahrt),vom Chef persöhnlich und vom Werkstattleiter.Der Bowtenzug läuft einwandfrei und ist frei..Aussage vom :
Es liegt an der AHK.Das läge an der " Zähnen,die manchmal nicht Synkron in ineinander fassen." Da kann man nichts dran machen und wäre soweit alles Ok und wäre kein Defekt.
Stört schon manchmal wenn Ich ehrlich bin.Alleine wenn man im Hinterkopf hat,das es Probleme mit dem Bowtenzug gibt der sich ja bei vielen schon " verabschiedet".
Die Aussage muss/musste Ich so vom in Kauf nehmen.
Gruss Lönni

Lönni hat geschrieben:Salü Gemeinde
Ich habe das Problem auch.Es besteht schon seid Beginn eigentlich .Wenn die Ärr noch kalt ist besteht das Problem nicht.Es fühlt sich an,als ob der Bowtenzug irgendwo " hakt" ," hängenbleibt".So in der Art jedenfalls als Beschreibung.Es ist nicht immer .Aber zu 90% bei jeder Fahrt.Ich habe das meinem schon 3 mal gesagt.Es wurde auch schon 2 mal bemerkt ( bei Probefahrt),vom Chef persöhnlich und vom Werkstattleiter.Der Bowtenzug läuft einwandfrei und ist frei..Aussage vom :
Es liegt an der AHK.Das läge an der " Zähnen,die manchmal nicht Synkron in ineinander fassen." Da kann man nichts dran machen und wäre soweit alles Ok und wäre kein Defekt.
Stört schon manchmal wenn Ich ehrlich bin.Alleine wenn man im Hinterkopf hat,das es Probleme mit dem Bowtenzug gibt der sich ja bei vielen schon " verabschiedet".
Die Aussage muss/musste Ich so vom in Kauf nehmen.
Gruss Lönni

Danke für die Aussage,am besten immer Ersatzkupplungszug mit im Gepäck haben.
Gruß Missile

habe das auch - stört mich aber auch nicht, da es nicht unangenehm eingreift..so selten wie man kuppelt...

hochschalten ist ja aber gar kein Problem. Runter muss man mit der richtigen Gasmenge auch nicht kuppeln..

missile hat geschrieben:.......
Danke für die Aussage,am besten immer Ersatzkupplungszug mit im Gepäck haben.
Gruß Missile

Das auf und zu auftretende Schlagen im Kupplungshebel ist ja bekanntlich kein Problem und hat nichts mit dem Seilzug zu tun.

Solltest du einen Ersatz-Seilzug mitnehmen wollen, dann musste du aber auch einiges an passendem Werkzeug einpacken.

Lönni hat geschrieben:Salü Gemeinde
Ich habe das Problem auch.Es besteht schon seid Beginn eigentlich .Wenn die Ärr noch kalt ist besteht das Problem nicht.Es fühlt sich an,als ob der Bowtenzug irgendwo " hakt" ," hängenbleibt".So in der Art jedenfalls als Beschreibung.Es ist nicht immer .Aber zu 90% bei jeder Fahrt.Ich habe das meinem schon 3 mal gesagt.

Genauso ist es bei mir auch. Habe auch bemerkt, das nichts ist so lange sie kalt ist, sobald sie warm ist habe ich in 90 % die gleichen Anzeichen. Das Kuriose, was für mich gegen die AHK spricht, ist, dass es bei mir nur beim Hochschalten auftritt.

phoenix hat geschrieben:

Lönni hat geschrieben:Salü Gemeinde
Ich habe das Problem auch.Es besteht schon seid Beginn eigentlich .Wenn die Ärr noch kalt ist besteht das Problem nicht.Es fühlt sich an,als ob der Bowtenzug irgendwo " hakt" ," hängenbleibt".So in der Art jedenfalls als Beschreibung.Es ist nicht immer .Aber zu 90% bei jeder Fahrt.Ich habe das meinem schon 3 mal gesagt.

Genauso ist es bei mir auch. Habe auch bemerkt, das nichts ist so lange sie kalt ist, sobald sie warm ist habe ich in 90 % die gleichen Anzeichen. Das Kuriose, was für mich gegen die AHK spricht, ist, dass es bei mir nur beim Hochschalten auftritt.

Jetzt wo Du es erwähnst muss Ich nach längerem überlegen auch gestehen,das es mehr bei " hochschalten " ist.Ich hatte erst am Anfang gedacht,das es an den " anderen "Brems/Kupplungshebel liegt.Aber dem ist nicht so.War mit den Orginalen auch vorhanden.
Es wäre erfreulich mal von den Leut hier zu erfahren ( die das " Problem " auch haben),was der zu Ihnen gesagt hat diesbezüglich.So wie es sich hier anhört hat wohl nicht jeder das " Problem"
Aber wie hier auch schon erwähnt wurde:Mich stört es auch nicht.Es ist bloss komisch und unangenehm ( da ja das Problem mit dem Bowtenzug vorhanden ist = Reisst/Auflöst)
Gruss

BlaueS1R hat geschrieben:

missile hat geschrieben:.......
Danke für die Aussage,am besten immer Ersatzkupplungszug mit im Gepäck haben.
Gruß Missile

Das auf und zu auftretende Schlagen im Kupplungshebel ist ja bekanntlich kein Problem und hat nichts mit dem Seilzug zu tun.

Solltest du einen Ersatz-Seilzug mitnehmen wollen, dann musste du aber auch einiges an passendem Werkzeug einpacken.

Laut Aussage vom BMW Dealer soll der Aufwand nicht all zu groß sein,aber vermutlich für einen nicht Profischrauber wohl doch nicht schnell austauschbar.

Lönni hat geschrieben:Es wäre erfreulich mal von den Leut hier zu erfahren ( die das " Problem " auch haben),was der zu Ihnen gesagt hat diesbezüglich.So wie es sich hier anhört hat wohl nicht jeder das " Problem"
Gruss

Ich bin Anfang Juni mit der 10.000 Inspektion dran, da werde ich das dann mal thematisieren, bin auf die Antwort gespannt.

phoenix hat geschrieben:

Lönni hat geschrieben:Es wäre erfreulich mal von den Leut hier zu erfahren ( die das " Problem " auch haben),was der zu Ihnen gesagt hat diesbezüglich.So wie es sich hier anhört hat wohl nicht jeder das " Problem"
Gruss

Ich bin Anfang Juni mit der 10.000 Inspektion dran, da werde ich das dann mal thematisieren, bin auf die Antwort gespannt.

Bin gespannt auf die Aussage von Dir

War gerade heute Abend noch einmal zu einer kurzen Runde durch die Eifel und habe bewußt mal auf die Kupplung geachtet. Bei meinem Motorrad kann ich nichts auffälliges feststellen.

Gruß Kajo