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moin,

habe bisher nicht viel verändern können da mit die zeit und das geld fehlt

- verkleidung + schnellverschlüsse
- verkleidung lackiert
- scheibe
- kleineres ritzel
- eazy grip
- bremsflüssigkeit 5.1
- bonamici fußrastenanlage
- hyper pro rsc lenkungsdämpfer
- vorne pirelli sc2 und hinten metzeler slick in der k2 mischung
- original fahrwerk abgestimmt

im winter kommen einige teile hinzu:

- komplettanlage (welche weiss ich noch nicht)
- diverse kettenblätter
- bremshebelschutz
- pit limiter
- lauch controlle

und evtl andere bremsanlage wenn ich mit dem abs auf der renne nicht zurecht kommen sollte,
hab da schon einiges negatives vom druckpunkt gehört....
braking bremspumpe hab ich auuch noch rumliegen, der dosierung ist halt um einiges präzieser

und an den leistungszuwachs muss ich mich auch noch gewöhnen.....
bin vorher ne 600er gefahren....
die ersten turns werd ich bestimmt langsamer angehen und mich langsam gewöhnen und herantasten.

fürs erste wars das

Bis auf die Reifen bin ich mit meiner RR komplett Serie unterwegs gewesen.

Problematisch sollen die Original Bremsscheiben sein.

Ansonsten kann ich nicht meckern.
War sowohl in Most als auch am Pann bis auf 1,5 Sekunden an meiner jeweils persönlichen Bestzeit dran. Finde ich für komplett Original eine gute Basis.

Jetzt kommen halt die kleinen Verbesserungen.

Spatz hat geschrieben:Bis auf die Reifen bin ich mit meiner RR komplett Serie unterwegs gewesen.

Problematisch sollen die Original Bremsscheiben sein.

Ansonsten kann ich nicht meckern.
War sowohl in Most als auch am Pann bis auf 1,5 Sekunden an meiner jeweils persönlichen Bestzeit dran. Finde ich für komplett Original eine gute Basis.

Jetzt kommen halt die kleinen Verbesserungen.

So ist es bei Mir auch: (fast) komplett Serie, nur andere Gabelfedern und einige Details.
Meist werden vorher mit viel Geld Teile getauscht, die gar keine Verbesserung bringen. Nur weil irgend jemand mal irgend etwas erzählt hat

deswegen will ich erstmal die originale bremspumpe ausprobieren und das abs, danach werd ich
entscheiden ob was dran gemacht werden muss

Die Bremsstabilität sowie die Bremse an sich sind die Stärken der BMW. Da würde ich als letztes anfangen zu verändern. Anders als bei der ZX-10R stört auch das ABS nicht im geringsten den Fahrspass...

SanjaST464 hat geschrieben:deswegen will ich erstmal die originale bremspumpe ausprobieren und das abs, danach werd ich
entscheiden ob was dran gemacht werden muss

Für stabilen Druckpunkt die Stahlbus-Entlüftungsventile - mehr brauchst Du nicht. Ich habe die von HP. Originalersatzteile/ -zubehörteile sparen Diskussionen während der Garantiezeit

Sehe ich auch so.
Andere Bremsscheiben evtl. damit sich die Scheiben nicht verziehen.

Ergonomie ist individuell, sprich Stummel und Rasten wenn notwendig.

Für mich funktioniert der Serienlenkungsdämpfer. Auf den Pitlimiter könnte ich verzichten. Die Launch-Control ist nen nettes Spielzeug.

Spatz hat geschrieben:


Für mich funktioniert der Serienlenkungsdämpfer.

Ist der besser als bei der 12/13/14 er?

Kann ich leider nicht beurteilen. Bin erst seit dieser Saison im BMW Lager.

Wenn du mal nen verstellbaren Lenkungsdämpfer
gefahren bist, wirst du den nicht mehr missen.
Kannst ihn für jeden Strecke beliebig einstellen.

Für mich ist das ein Traum

der von der 15er ist einstellbar. Zwar nicht so fein wie der Öhlins meiner 750er, aber ok.
Doch selbst den Öhlins habe ich fast immer auf der gleichen Einstellung betrieben. Wenn das Lenkerschlagen durch Bodenwellen evtl. etwas mehr wurde, dann ein Klick mehr zugemacht. Das war es auch schon.

Einstellbar ist der Lenkungsdämpfer an derr RR seit 2012. Aber der war viel zu schwach auf der Brust. Komplett zu war er so wie Öhlins ca halb zu. Das reicht auf der Rennstrecke teilweise nicht aus.
Daher meine Frage ob er beim Modellwechsel strammer wurde.

ich knalle meine LKD nie komplett zu. Eher - gefühlt - offen damit das Rad auch noch seinen Weg selbst finden kann.
Jetzt bei der 15er kann ich den recht stramm zuknallen. Leider ist für mich der Schritt von "zu offen" bis hin "zu stramm" zu gering. Da sind gerade mal 2 Klicks die ich für mich verwenden kann. Aber besser als nichts

Beim Fahren versuche ich dann eher die Situation zu vermeiden, idealerweise durch eine andere Haltung. Wenn das - warum auch immer - nicht geht, dann durch leichte Variation der Linie.
Ich ertappe mich aber meistens dabei, dass ich das durch verkrampftes Gasgeben selbst verursache. Konzentriere ich mich und nehme die Richtige Haltung ein, führe nur den Lenker, dann geht sich das so aus, dass es nicht "schlimm" ist. Ein leichtes Zucken, nicht mehr nicht weniger.

sooooo leute,

meine erste ausfahrt aufm hhr verlief ganz gut.

da ich die doppel r nur einmal auf der landstrasse bewegt hatte und es 4 wochen vergingen bis zum ersten termin,
war für mich die power wieder extrem heftig.
ich war total verkrampft, auf meiner 600er war das nie der fall. auf der rr alles hat mich viel mehr kraft gekostet.
ich versuchte mich zu entspannen , was jedoch nicht wirklich geklappt hat.

das dauernd extrem leichte vorderrad, die kurven waren auf einmal viel schneller da, ich musste schneller reagieren
und irgendwie alles schneller bewerksteligen. heftig
dadurch war ich auch in den kurven angespannter
je länger ich den turn fuhr, desto aufrechter saß ich.

nach jedem turn kam es mir vor als ob ich grad von nem marathon komme.....
werde nun mehr an meiner fitness arbeiten und wieder lernen viel entspannter zu fahren.

der metzeler k2 hinten hat den tag grad so überstanden
da war die suzi humaner zum reifen

was mir nicht so gefallen hat, ist dass der druckpunkt wandert. die frage ist
ob es mir einer anderen bremspumpe besser wird ! ?
werde trotzdem mal die braking pumpe verbauen, um zu sehen ob sich was bessert.

anfang oktober werd ich nochmal auf den ring gehen und mich versuchen mehr auf mich zu
konzentrieren und nicht auf die zeiten
war nur 2 sek (1:56) schneller aus auf der suzi(1:58), ich denke dass auf meine verkrampfung zurück
zu führen ist.

ansonsten war ich vom moped begeistert

Den wandernden Druckpunkt hast du schon mit anderen Bremsbelägen nicht mehr. Bin von den orginalen auf die XBK5 von Carbone Lorraine umgestiegen, und seitdem gibt es dieses Problem nicht mehr in dieser Form.