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Servus Zusammen,

heute geht's endlich ans zusammenbauen der letzten Teile an meiner Beamer (Bilder folgen).
Möchte gerne die Gabel durchstecken und bräuchte von euch die Drehmomente zum wieder anziehen der Schrauben . Momentan sind 4 Ringe sichtbar. Soll auf 2 runter.


Das war die heiße Empfehlung am Sachsenring letztes Jahr und soll erstmal mein Basis Set-Up werden.
Falls die anderen Werte interessieren (75kg, 1,77m groß):



Danke schonmal und viele Grüße,

Eugen

Meine Gefräßte Alu Gabelbrücke mit Aluschrauben bekommen nur 18nm. Das ganze in Stahl mit M8 35-40nm
Warum willst denn weiter durch ?

Hi!

Wir fahren Gabelüberstand oberkannte Gabelbrücke bis zur Oberkannte Gabelrohr 3-5 mm d.h. Gabelstandrohr steht 3 mm höher wie Gabelbrücke.
Aber das kommt auch darauf an wie Dein Heck, Federbeinlänge eingestellt hast.

Drehmoment 19 NM

Wir nehmen als für alle 16 NM und ziehen Stummel und obere Schrauben (untere Gabelbrücke) mit 21 NM nach und die restlichen mit 19 NM

Bei der BMW wird im Allgemeinen nicht so durchgesteckt, wie bei anderen Modellen. Alpha ging da eher sogar in die andere Richtung.

Wenn er mit dem Lenkkopfwinkel verändert hat in richtung Fahrzeug das sie Handlicher wird muss er sie durchschieben sonst kann das Rad am Kühler streifen.

Servus. Wollte eigentlich weiter durch mit der Gabel, weil das n "ganz heißer" Tip war um ein besseres Gefühl für das Vorderrad zu bekommen. Hatte am Sachsenring n Sch**** Gefühl und somit kein Vertrauen zum Mopped.

Für Brünn hab Ich hab die Gabel und alles andere jetzt doch nochmal so gelassen wie es war und es hat bestens geklappt. Lag wohl am Sachsenring

Meier72 hat (wie immer) völlig Recht. Gabel nach unten durchstecken, max ein Ring sichtbar. Ist aber für die Renne.

Hinten Abstand Schwingenachse zu Radachse 600 mm, neg Winkel 12 °, einzustellen über Federbeinlänge= siehe AR Rahmenlehre.

Heckexzenter nach unten, es ei denn du fährst andere Schwingenlager.

Hallo,
Bin fast neu hier, hab mir kürzlich eine 2013 rr gebraucht gekauft
und würde gerne das Standart -Maß haben, wieviel ringe sichtbar bzw wieviel mm die holme durchgesteckt sind.

Habe im handbuch nichts darüber gefunden

Bin hauptsächlich auf der renne unterwegs, und möchte mit den basis setup anfangen

MSHPU hat geschrieben:Bei der BMW wird im Allgemeinen nicht so durchgesteckt, wie bei anderen Modellen. Alpha ging da eher sogar in die andere Richtung.

ich kann die Aussage vom Meier bestätigen. Die Gabel sollte nahezu plan zur Gabelbrücke sein. Heck auch entsprechend hoch.

Psyco hat geschrieben:

MSHPU hat geschrieben:Bei der BMW wird im Allgemeinen nicht so durchgesteckt, wie bei anderen Modellen. Alpha ging da eher sogar in die andere Richtung.

ich kann die Aussage vom Meier bestätigen. Die Gabel sollte nahezu plan zur Gabelbrücke sein. Heck auch entsprechend hoch.

jupp

Einen schönen guten Tag,
ich bin der Steven Spitzname Stev und bin neu hier im Forum.
Habe leider kein Beitrag gefunden und wollte kein neues Thema aufmachen, da ich denke das mir hier geholfen werden kann.
Mein Motorrad war Tiefergelegt vom Vorbesitzer ( 1,65 kleiner Mann) und die Gabel wurde vorne durchgestreckt.
Kann mir jemand sagen wie viele Ring sichtbar sind bei der originalen Einstellung?
Ich finde nichts im Internet. Bei den Bildern auf ebay Kleinanzeigen sind es 3 Ringe die sichtbar sind,wenn ich es richtig erkenne.
Ich fahre eine Bmw S 1000 RR 2014.
Ich wäre über eine Antwort sehr dankbar.

Mit vielen Lieben Grüßen

Stev

das Durchstecken reduziert natürlich nicht unerheblich die Bremsstabilität. Kein Vorteil in einem Bereich - ohne sich woanders einen Nachteil einzukaufen. Würde ich mir überlegen

Maxell63 hat geschrieben:das Durchstecken reduziert natürlich nicht unerheblich die Bremsstabilität. Kein Vorteil in einem Bereich - ohne sich woanders einen Nachteil einzukaufen. Würde ich mir überlegen

Gute und richtige Überlegung. Aber Durchstecken geht in zwei Richtungen und weil dies gerade in deinem Beitrag für Verwirrung bzgl . der Schlussfolgerung sorgen kann, hat sich folgender Sprachgebrauch eig. schon seit langem etabliert --> Gabelüberstand reduzieren oder aber Gabelüberstand erhöhen. ( - da haben sich sonst schon Leute in der Box geprügelt bis rauskam, dass sie nur aneinander vorbeireden und eig. beide Recht haben - aus ihrer jeweiligen Sichtweise )

Denn die meisten würden jetzt nämlich beim "durchstecken" meinen du erhöhst den Gabelüberstand, was u.a. das von dir beschriebene Verhalten zur Folge hat ( - wobei "nicht unerheblich" vlt. etwas übertrieben ist). Bei der RR ist es aber klassisch genau die andere Richtung (wenn man da vom "durchstecken" redet) --> Vorn hoch, hinten tief (also Gabelüberstand reduzieren und hinten mit dem Heck runter). Btw.: Aktuell gehen auch die Fahrwerksleute alle wieder in die Richtung obwohl mit der K67 auch andere Ansätze versucht worden sind.

Sehr schön erklärt, Dr. Markus!

aber um die Frage nochmal zu beleuchten:

Nefets1994 hat geschrieben:Einen schönen guten Tag,
ich bin der Steven Spitzname Stev und bin neu hier im Forum.
Habe leider kein Beitrag gefunden und wollte kein neues Thema aufmachen, da ich denke das mir hier geholfen werden kann.
Mein Motorrad war Tiefergelegt vom Vorbesitzer ( 1,65 kleiner Mann) und die Gabel wurde vorne durchgestreckt.
Kann mir jemand sagen wie viele Ring sichtbar sind bei der originalen Einstellung?
Ich finde nichts im Internet. Bei den Bildern auf ebay Kleinanzeigen sind es 3 Ringe die sichtbar sind,wenn ich es richtig erkenne.
Ich fahre eine Bmw S 1000 RR 2014.
Ich wäre über eine Antwort sehr dankbar.

Mit vielen Lieben Grüßen

Stev

2-3 Ringe Überstand (also oben sichtbar) sind an einer originalen Gabelbrücke "standard". Ein mm-genaues Maß, welches dann das Nonplusultra ist, gibt es da glaub ich gar nicht.

Und wenn wir einmal dabei sind: Federbeinlänge hinten: 310-312mm (von Mitte Auge zu Mitte Auge).

@Krulli

Ich bin doch gar kein "Dr." .....noch nicht