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Liebe Gemeinde,

ich ersetze gerade meine Original-Bremskolben gegen neue DLC-beschichtete Kolben.
Kann mir jemand das Anzugsdrehmoment der 3 Verbindungsschrauben der Bremssättel nennen ?

Danke schon mal im Voraud füe Eure Bemühungen

lg.
Thomas

jepp


27nm

Danke !!

30nm

Bescheidene Frage:
Ist es wirklich notwendig, den Sattel zu zerlegen?
Laut Werkstatt-DVD muss das z.B. beim Wechsel der (original) Kolbendichtungen nicht gemacht werden.
Da gehen die Kolben auch so rein und raus.
Daher finde ich auch keine Drehmomentangabe. Zerlegen ist eben nicht vorgesehen...?

Zerlegen ist ja kein Akt......
Es ist erstaunlich, wie "schmutzig" die Bremsflüssigkeit in den Bremszangen war (obwohl ich 1x im Jahr die Suppe ausgetauscht hatte)
Zum Wechsel der Kolben ist es viel einfacher, die Zangen zu zerlegen; und man kann dabei dan ganzen Kram mal gründlich sauber machen.
die Dichtgummis habe ich vorsichtig herausgenommen und ndach gründlicher Reinigung mit einem Bremskolbenfett geschmiert und wieder eingesetzt.
Ich habe die Schrauben beim Zusammenbau mit 27,5 Nm angezogen.
jetzt sind die kolben sehr leichtgängig .... ganz im Gegensatz zu vorher.
In Aragon wird sich zeigen, ob das ganze jetzt besser funktioniert

Ich hab die Kolben auch ohne Zerlegen gewechselt. Ist fummliger, geht aber auch. Sorry und die 30nm sind für die Schrauben Sättel->Gabel

pardon, da sinds 38nm




ausser auf der Renne..

road-runner hat geschrieben:pardon, da sinds 38nm




ausser auf der Renne..

wieso gibts da einen Unterschied oder ist die Frage zu blond?

mehrschbass hat geschrieben:

road-runner hat geschrieben:pardon, da sinds 38nm




ausser auf der Renne..

wieso gibts da einen Unterschied oder ist die Frage zu blond?

Weil du die öfters löst und sie somit einfacher zu lösen sind. Und soviel Zeit sich selbst zu lösen haben die dann auch nicht

Ich hatte mal bei Ducati einen Lehrgang mit gemacht, und da wurde gesagt, dass ein Sattel nicht auseinander gebaut werden soll, weil die Gefahr besteht, dass er nie wieder richtig dicht wird. Bezog sich auch auf Brembo-Material.
Er wird im Betrieb sehr heiß, kühlt dann bei Regen wieder schnell ab...da können Materialspannungen auftreten usw....
Wenn einmal auseinander dann gefährlich.
Ob das stimmt, kann ich natürlich nicht sagen.
Ist wohl das berühmte "KÖNNTE".

Markus2802 hat geschrieben:

mehrschbass hat geschrieben:

road-runner hat geschrieben:pardon, da sinds 38nm




ausser auf der Renne..

wieso gibts da einen Unterschied oder ist die Frage zu blond?

Weil du die öfters löst und sie somit einfacher zu lösen sind. Und soviel Zeit sich selbst zu lösen haben die dann auch nicht

Diese Antwort habe ich erwartet aber 38NM ist nicht die Welt und wird bei der M10x65 ueblicherweise mit ner Halbzoll Ratsche bzw. Drehmomentschluessel erledigt.

Was bringen die 8 NM Differenz denn so an Zeitgewinn beim Boxenaufenthalt ?

weniger drehmoment---weniger Gewicht

ist doch klar, du Dummi!!

Ich wusste, dass meine Frage blond war - bitte untertaenigst um Vergebung.

ähmm






nö!