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Wenn man sich mal die Motorenentwicklung anschaut, hat sich ja einiges getan.

- Anfang 2010 einige Nockenwellenprobleme
- Dann alles gut und Leistung satt und ein Rückruf zur Kurbelwellengehäuseentlüftung
- Dann andere Kurbelwelle
- 2011: hört man nichts schlechtes
- 2012 mit kleinen Änderungen (was war das gleich wieder? dickere Kopfdichtung?). Pleuellagerschrauben als Rückruf, aber sonst hört man auch nichts Schlechtes
- dazu kommen die Wechsel bei der Kurbelwelle, für meine 2010er gibt es mittlerweile die dritte Teilenummer dafür)

Wenn man heute einen gebrauchten Motor für die Rennstrecke kaufen müsste, was würdet ihr dann nehmen?

- 2010er nach (!) dem Nockenwellenthema wegen der Kurbelwelle und der Leistung?
- 2011er weil standfest?
- 2012er weil wieder mit leichten Verbesserungen?

MSHPU hat geschrieben:Wenn man sich mal die Motorenentwicklung anschaut, hat sich ja einiges getan.

- Anfang 2010 einige Nockenwellenprobleme
- Dann alles gut und Leistung satt und ein Rückruf zur Kurbelwellengehäuseentlüftung
- Dann andere Kurbelwelle
- 2011: hört man nichts schlechtes
- 2012 mit kleinen Änderungen (was war das gleich wieder? dickere Kopfdichtung?). Pleuellagerschrauben als Rückruf, aber sonst hört man auch nichts Schlechtes
- dazu kommen die Wechsel bei der Kurbelwelle, für meine 2010er gibt es mittlerweile die dritte Teilenummer dafür)

Wenn man heute einen gebrauchten Motor für die Rennstrecke kaufen müsste, was würdet ihr dann nehmen?

- 2010er nach (!) dem Nockenwellenthema wegen der Kurbelwelle und der Leistung?
- 2011er weil standfest?
- 2012er weil wieder mit leichten Verbesserungen?

2013/2014:?? angeblich ist doch jetzt wieder die leichte Kurbelwelle verbaut? Würde nach dem Ausstieg aus dem Rennsport auch Sinn machen. Der Grund hatte doch damals mit der Rennsporthomologation zu tun.

Richtig, aber 2013/2014er gibt es nicht gebraucht, das beschränkt sich an sich auf 2010-2012.

Kann man eine Motornummer wo eintippen, um zu sehen, wann er produziert wurde? So wie der VIN-Decoder?

Kann es die NL wenn man mit der Nummer dort hin geht?

Verstehe ich das richtig das die 2013 eventuell auch wieder 200 PS auf die Rolle bringen könnten ?

Denke nein, das liegt ja nicht nur an der Kurbelwelle, sondern auch der Software.

MSHPU hat geschrieben:Wenn man sich mal die Motorenentwicklung anschaut, hat sich ja einiges getan.

- Anfang 2010 einige Nockenwellenprobleme
- Dann alles gut und Leistung satt und ein Rückruf zur Kurbelwellengehäuseentlüftung
- Dann andere Kurbelwelle
- 2011: hört man nichts schlechtes
- 2012 mit kleinen Änderungen (was war das gleich wieder? dickere Kopfdichtung?). Pleuellagerschrauben als Rückruf, aber sonst hört man auch nichts Schlechtes
- dazu kommen die Wechsel bei der Kurbelwelle, für meine 2010er gibt es mittlerweile die dritte Teilenummer dafür)

Wenn man heute einen gebrauchten Motor für die Rennstrecke kaufen müsste, was würdet ihr dann nehmen?

- 2010er nach (!) dem Nockenwellenthema wegen der Kurbelwelle und der Leistung?
- 2011er weil standfest?
- 2012er weil wieder mit leichten Verbesserungen?

Meines Wissens wurde ab 06/2010 die schwerere Kurbelwelle verbaut
ca 450-500 Gramm schwerer
die ersten sind obenraus sehr giftig
das hat man dann "entschärft" zugunsten besseren Drehmomentverlauf
ich liebe meine 03/2010

Hat niemand eine Info zu den Motornummern?

bowmore hat geschrieben:

MSHPU hat geschrieben:Wenn man sich mal die Motorenentwicklung anschaut, hat sich ja einiges getan.

- Anfang 2010 einige Nockenwellenprobleme
- Dann alles gut und Leistung satt und ein Rückruf zur Kurbelwellengehäuseentlüftung
- Dann andere Kurbelwelle
- 2011: hört man nichts schlechtes
- 2012 mit kleinen Änderungen (was war das gleich wieder? dickere Kopfdichtung?). Pleuellagerschrauben als Rückruf, aber sonst hört man auch nichts Schlechtes
- dazu kommen die Wechsel bei der Kurbelwelle, für meine 2010er gibt es mittlerweile die dritte Teilenummer dafür)

Wenn man heute einen gebrauchten Motor für die Rennstrecke kaufen müsste, was würdet ihr dann nehmen?

- 2010er nach (!) dem Nockenwellenthema wegen der Kurbelwelle und der Leistung?
- 2011er weil standfest?
- 2012er weil wieder mit leichten Verbesserungen?

Meines Wissens wurde ab 06/2010 die schwerere Kurbelwelle verbaut
ca 450-500 Gramm schwerer
die ersten sind obenraus sehr giftig
das hat man dann "entschärft" zugunsten besseren Drehmomentverlauf
ich liebe meine 03/2010

hi,
also meine ist 04/2010 und ging höllisch gut! edann hatte ich ein problem mit gerissenen krümmern. als ich sie vom :-) zurück bekamm ging sie lange nicht mehr so gut! dachte es liegt vielleicht an dem neuen kat. so wie aber zu hören ist, wurde auch mit der leichten kurbelwelle die software so verändert, daß der motor nicht mehr so aggro hochdreht. der spaß war damit dahin... daher bisser nicht zum freundlichen gehen
gruß marc

Gegen eine S1000R-Stornierung kann ich natürlich nicht anstinken... Das Thema ist schon wieder durch, habe heute einen gekauft und hoffe, dass er gut funktioniert.

Was denn nun fuer einen? Auf jeden Fall viel Glueck damit!

Gruss André

2012, habe seit dem Rückruf nichts Negatives gehört.

MSHPU hat geschrieben:2012, habe seit dem Rückruf nichts Negatives gehört.

Dann kannst uns in SPA gleich mal zeigen was der neue Motor so drauf hat